Tianshu Xin, CEO von Leapmotor International<\/figcaption><\/figure>\nSegmentierung in Europa und China<\/h2>\n
Dies erfordert eine gewisse Klarstellung. In Europa haben wir die klassische Einteilung der Autosegmente: A-Segment (die kleinsten Stadtautos wie der Fiat 500 und der Toyota Aygo), B-Segment (Kleinwagen wie der Renault Clio und der Volkswagen Polo), aufsteigend \u00fcber C- und D-Segment zu den gr\u00f6\u00dferen Mittelklasse- und Luxusautos. Diese Bezeichnungen sind nicht offiziell von einer staatlichen Stelle festgelegt worden, sondern haben sich in der Industrie etabliert. <\/p>\n
In China wird ein anderes System verwendet, das eher numerisch und hierarchisch aufgebaut ist. Was wir in Europa als A-Segment bezeichnen, hei\u00dft in China A00. Das B-Segment wird in China als A0 bezeichnet. Wenn Sie eine Stufe h\u00f6her gehen, finden Sie in China das A-Segment, das in etwa dem europ\u00e4ischen C-Segment entspricht. Dann geht es weiter zu B, C und dar\u00fcber, wobei jedes Mal die Skala zu gr\u00f6\u00dferen Autos aufsteigt. <\/p>\n
Warum dieses Format?<\/h2>\n
Der chinesische Markt hat sich schnell zum gr\u00f6\u00dften Automarkt der Welt entwickelt. Um Ordnung in das riesige Angebot zu bringen, hat er sich f\u00fcr ein klares hierarchisches System mit Zahlen entschieden. Die Verwendung von Nullen (z.B. A00 und A0) schafft Raum f\u00fcr Untersegmente. So kann man innerhalb der Kompaktklasse zwischen den allerleichtesten Kleinstwagen (A00) und den etwas gr\u00f6\u00dferen Stadtautos (A0) unterscheiden. <\/p>\n
Dies steht auch im Einklang mit Chinas Vorliebe f\u00fcr eine systematische Klassifizierung. W\u00e4hrend Europa haupts\u00e4chlich historisch gewachsene Segmentnamen verwendet, hat sich China f\u00fcr ein Modell entschieden, das auf einem Markt mit Hunderten von Modellen sowohl inl\u00e4ndischer als auch ausl\u00e4ndischer Marken besser skalierbar ist. <\/p>\n
A00-Segment: die ultrakompakten Autos<\/h2>\n
Das A00-Segment hat sich in China zu einem \u00e4u\u00dferst beliebten Marktsegment entwickelt. Denken Sie an Autos wie den Wuling Hongguang Mini EV, der f\u00fcr viele Stadtbewohner zum ersten erschwinglichen Elektroauto wurde, da er rund 5.000 Euro kostet. Mit kompakten Abmessungen und einfacher Technik sind diese Modelle ideal f\u00fcr \u00fcberf\u00fcllte St\u00e4dte, in denen das Parken schwierig ist und die Reichweite weniger wichtig ist. <\/p>\n
Merkmale von A00 Fahrzeugen:<\/strong><\/p>\n\n- L\u00e4nge oft unter 3,50 Meter<\/li>\n
- Sehr niedriger Preis und einfaches Design<\/li>\n
- Meistens elektrisch, denn kurze Stadtfahrten sind daf\u00fcr ideal<\/li>\n<\/ul>\n
A0-Segment: der ‚klassische‘ Kleinwagen<\/h2>\n
Was wir also in Europa als B-Segment bezeichnen – denken Sie an Polo, Clio und Yaris – wird in China als A0 bezeichnet. Dieses Segment ist nur eine Stufe gr\u00f6\u00dfer als A00 und bietet mehr Platz, Sicherheit und Komfort. Die Elektrifizierung boomt auch hier, mit Modellen wie dem BYD Dolphin. <\/p>\n
Merkmale von A0-Autos:<\/strong><\/p>\n\n- L\u00e4nge normalerweise 3,80 bis 4,10 Meter<\/li>\n
- Sowohl Benzin- als auch Elektrovarianten<\/li>\n
- Fokus auf st\u00e4dtische und regionale Mobilit\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n
Unterschiede und Gemeinsamkeiten mit Europa<\/h2>\n
Obwohl die Bezeichnungen unterschiedlich sind, k\u00f6nnen Sie sehen, dass die funktionelle Rolle der Autos in beiden M\u00e4rkten \u00e4hnlich ist. A00-Autos sind die europ\u00e4ischen A-Segmentler, aber mit einem noch st\u00e4rkeren Fokus auf Einfachheit und Elektroantrieb. Das chinesische A0 entspricht ziemlich genau unserem B-Segment. Ab dem chinesischen A-Segment befinden Sie sich im europ\u00e4ischen C-Segment (denken Sie an einen Volkswagen Golf oder BYD Sealion 6). <\/p>\n
Der Unterschied liegt also haupts\u00e4chlich in der Namensgebung und der Systematik, nicht so sehr in den Autos selbst. Dennoch k\u00f6nnen Sie sehen, dass die chinesische Klassifizierung besser auf das schnelle Wachstum neuer Unterkategorien reagiert, insbesondere dank des Aufkommens von Elektroautos. <\/p>\n
Die Auswirkungen auf den europ\u00e4ischen Markt<\/h2>\n
Da chinesische Marken in Europa immer aktiver werden, tauchen die Bezeichnungen A00 und A0 langsam auch hier in Pressemitteilungen und Produkteinf\u00fchrungen auf. F\u00fcr Verbraucher kann dies verwirrend sein, da sich die Bedeutung von den uns vertrauten A- und B-Segmenten unterscheidet. Hersteller und Importeure entscheiden sich oft daf\u00fcr, beide Begriffe zu verwenden oder eine \u00dcbersetzung vorzunehmen, damit klar bleibt, welche Klasse gemeint ist. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hinweis auf Plattform, nicht Segment Tianshu Xin, CEO von Leapmotor International, sagt in einem Interview mit AutoRAI.nl Folgendes: \"Bei Leapmotor…","protected":false},"author":0,"featured_media":157890,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125,128,217],"tags":[],"class_list":["post-164735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund","category-interview-de"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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