{"id":164602,"date":"2025-09-01T11:03:44","date_gmt":"2025-09-01T11:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ausblick-so-kommt-der-renault-twingo-wieder-unter-20-000-euro-das-erwarten-die-leute-nicht-mehr\/"},"modified":"2025-09-01T11:03:44","modified_gmt":"2025-09-01T11:03:44","slug":"ausblick-so-kommt-der-renault-twingo-wieder-unter-20-000-euro-das-erwarten-die-leute-nicht-mehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/ausblick-so-kommt-der-renault-twingo-wieder-unter-20-000-euro-das-erwarten-die-leute-nicht-mehr\/","title":{"rendered":"Ausblick: So kommt der Renault Twingo wieder unter 20.000 Euro – „Das erwarten die Leute nicht mehr“"},"content":{"rendered":"

Konzept = Produktion<\/strong><\/h2>\n

Lassen Sie uns zur Sache kommen. Wie viel von dem Konzeptauto werden wir bald wieder auf den Stra\u00dfen sehen? Bhambra lacht: „Eine Menge. Wenn Sie die Konzept- und die Serienversion des neuen Twingo nebeneinander stellen, k\u00f6nnen Sie kaum einen Unterschied erkennen. Auch das Armaturenbrett ist fast gleich geblieben. Nur die Materialien haben wir ge\u00e4ndert.  <\/p>\n

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Eine Aufgabe<\/strong><\/h2>\n

Was ist die st\u00e4rkste Seite des neuen Twingo? F\u00fcr Bhambra ist das ganz einfach: Der Twingo hatte immer nur eine Aufgabe. So viel Platz im Inneren, auf so wenig Raum wie m\u00f6glich. „Diese Idee funktioniert immer noch. Ein Twingo muss erkennbar bleiben: praktisch, verspielt, aber praktisch.“ <\/p>\n

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Mehr Beinfreiheit, intelligenter R\u00fccksitz<\/strong><\/h2>\n

Der neue Twingo ist nicht nur kompakt, sondern auch cleverer gestaltet. „Die Vorf\u00fchrversion war auf einem verk\u00fcrzten R5-Fahrgestell aufgebaut, was die Beinfreiheit einschr\u00e4nkte. In der Serienversion haben wir das behoben. Beachten Sie die R\u00fcckbank: Sie ist \u00e4u\u00dferst praktisch. Er kann in zwei Teile umgeklappt werden und ist verschiebbar. Das gibt es in diesem Segment nicht. Die Leute erwarten das nicht mehr, aber es geh\u00f6rt zum Twingo einfach dazu.“ <\/p>\n

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Erschwinglich und elektrisch<\/strong><\/h2>\n

Der kompakte Stadtflitzer wird Renaults Einstiegsmodell in die Welt der Elektroautos sein, mit einem Einstiegspreis von weniger als 20.000 \u20ac. Wie wollen sie das erreichen? Bhambra: „Ein kleineres Batteriepaket, also weniger Reichweite, aber auch ein viel niedrigerer Preis. Perfekt f\u00fcr die Stadt und kurze Fahrten im Freien. Intelligentes Parken, viel Platz im Innenraum und erschwingliches elektrisches Fahren. Der neue Renault R4<\/a> ist eher f\u00fcr Familien geeignet. Der Twingo? Das ist der kompakte Kleinwagen.“ <\/p>\n

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Design-Wettbewerb<\/strong><\/h2>\n

Bhambra selbst hat ein besonderes Gef\u00fchl f\u00fcr den neuen Twingo. „Wir haben intern einen Designwettbewerb durchgef\u00fchrt und mein Entwurf hat gewonnen. Dieses Konzeptauto kommt jetzt fast eins zu eins aus dem Werk. Dar\u00fcber hinaus leite ich das Advanced Design. Alle Produktionsfahrzeuge kommen durch mein Studio. Auch Konzepte und Sondermodelle, wie der 5 Turbo 3E.<\/a>“ <\/p>\n

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Sandeep Bhambra im Gespr\u00e4ch mit dem Autor<\/strong><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Verspielt, aber nicht verr\u00fcckt<\/strong><\/h2>\n

Der Twingo bleibt ein fr\u00f6hliches Auto, aber ohne langweiligen Schnickschnack. „Wir m\u00f6gen verspielte Details, solange sie brauchbar und leicht sind. Es soll ein nettes Auto f\u00fcr jeden Tag sein, kein Gimmick. Das Konzept hatte bereits f\u00fcnf T\u00fcren und so wird es auch bleiben. Das Serienauto ist ger\u00e4umiger und praktischer. Genau das, was wir wollten.“ <\/p>\n

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Au\u00dfen klein, innen gro\u00df<\/strong><\/h2>\n

Die R\u00fcckkehr des kompakten Renault ist also kein Retro-Trip nach Bhambra, sondern eine clevere \u00dcbersetzung ins Jetzt. Au\u00dfen klein, innen gro\u00df, clever gestaltet – und dem verspielten Konzeptfahrzeug erstaunlich treu. Oder wie Bhambra sagt: „Ein Twingo muss ein Twingo bleiben.“ <\/p>\n

Siehe auch: RENAULTJE TURBOOO! Das ist der neue Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV <\/a><\/p>\n

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