{"id":164535,"date":"2025-08-29T16:05:00","date_gmt":"2025-08-29T16:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/sparsam-oder-ordentlich-basisversion-renault-5-e-tech-im-test\/"},"modified":"2025-08-29T16:05:00","modified_gmt":"2025-08-29T16:05:00","slug":"sparsam-oder-ordentlich-basisversion-renault-5-e-tech-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/sparsam-oder-ordentlich-basisversion-renault-5-e-tech-im-test\/","title":{"rendered":"Sparsam oder ordentlich: Basisversion Renault 5 E-Tech im Test!"},"content":{"rendered":"

Basisversion Renault 5 E-Tech Electric<\/h2>\n

Renault wirbt nur zu gerne f\u00fcr den neuen Renault 5 E-Tech Electric. Aber sticht er in all seiner Kommunikation hervor? Wir sind nur an den dicksten Versionen vorbeigekommen. Dort wird zwar ein Startpreis von 24.990 Euro genannt, aber das im Werbespot gezeigte Auto kostet mindestens 33.000 Euro. Zeit f\u00fcr etwas investigativen Journalismus. Denn was genau hat die Basisversion des elektrischen Renault 5 zu bieten? Ist es m\u00f6glich, mit weniger Luxus zu leben? <\/p>\n

Eine kleine Anmerkung im Voraus<\/h2>\n

OK, zun\u00e4chst eine kleine Anmerkung vorweg. Sie haben es hier mit einem Renault 5 Evolution zu tun und nicht mit der Five-Version, die f\u00fcr 25.000 Euro angeboten wird. Optisch sind die Autos jedoch identisch. In dieser Hinsicht gibt es also keine Unterschiede. Nur hat der Evolution nicht 95 PS, sondern 120 PS. Au\u00dferdem verf\u00fcgt der Evolution nur \u00fcber eine Schnellladeoption. Das ist beim Five nicht der Fall. W\u00e4hrend der Dreharbeiten hatte Renault Niederlande leider noch keine Five-Version in seinem Fuhrpark. Aber da dieser Evolution innen und au\u00dfen mit der Basisversion identisch ist, haben wir dieses Auto f\u00fcr diesen Artikel und das Video verwendet. Klar? Wundersch\u00f6n! Spulen Sie nun zur Rezension vor.<\/p>\n

Sparsam oder \u00fcbersichtlich? BASIC VERSION Renault 5 E-Tech getestet? – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Einfacher Renault 5: Ist das schlecht?<\/h2>\n

Wenn es eine Sache gibt, die beim neuen Renault 5 auff\u00e4llt, dann ist es die, dass der Innenraum besonders luxuri\u00f6s aussieht, besonders in diesem Segment. Feine weiche Materialien, kr\u00e4ftige Displays, alles sieht ordentlich aus. Aber die Basisversion des 5 ist eher einfach gehalten, sowohl au\u00dfen als auch innen. <\/p>\n

Zum Beispiel hat das Auto:<\/strong><\/p>\n

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  • Radkappen im Felgendesign<\/li>\n
  • Bestimmte Au\u00dfenteile sind nicht farbig lackiert<\/li>\n
  • Ein Lenkrad aus Kunststoff anstelle eines Lenkrads mit Kunstlederbezug<\/li>\n
  • Es gibt keine Multisense-Taste am Lenkrad, um verschiedene Fahrmodi auszuw\u00e4hlen. Die Basisversion verf\u00fcgt nur \u00fcber die Modi Normal und ECO.<\/li>\n
  • Das Armaturenbrett hat eine wei\u00dfe Kunststoffoberfl\u00e4che anstelle einer weichen Oberfl\u00e4che<\/li>\n
  • Die Mittelkonsole bietet weniger Funktionen. Das gr\u00f6\u00dfte Manko ist das Fehlen von Getr\u00e4nkehaltern. Auch in den T\u00fcren k\u00f6nnen Sie nichts verstauen. <\/li>\n
  • Sie haben auch keine Armlehne<\/li>\n
  • Und vor Ihnen blicken Sie auf ein kleineres digitales Kombiinstrument<\/li>\n
  • Der adaptive Tempomat hat das Auto nicht, aber der normale Tempomat schon. Top! <\/li>\n
  • Au\u00dferdem haben Sie eine ziemlich gro\u00dfe Antenne anstelle einer eleganten Dachflosse.<\/li>\n
  • Eine franz\u00f6sische Flagge im Scheinwerfer fehlt; eine teurere Version hat sie.<\/li>\n
  • Bei einer teureren Version des 5 k\u00f6nnen Sie auf der Motorhaube sehen, wie voll die Batterie ist. Bei dieser billigeren Version ist es lediglich eine Zierplatte. Also kein eingebauter Bildschirm. <\/li>\n<\/ul>\n
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    Was f\u00e4llt sonst noch auf?<\/h2>\n

    Die FIVE-Version verf\u00fcgt nicht \u00fcber ein integriertes Gleichstrom-Ladeger\u00e4t, das f\u00fcr Schnellladungen geeignet ist. Sie k\u00f6nnen das Auto nur \u00fcber ein 3-Phasen-Wechselstrom-Ladeger\u00e4t mit einer Kapazit\u00e4t von bis zu 11 kW an \u00f6ffentlichen und privaten Ladestationen aufladen. Und Sie m\u00fcssen sich mit einer Leistung von 95 PS begn\u00fcgen. Der FIVE ist in der Preisliste mit 24.990 Euro angegeben. M\u00f6chten Sie lieber eine Schnellladeoption? Dann investieren Sie in den 120 PS starken Urban Range Evolution. Der hat genau die gleiche Ausstattung, bietet aber einige interessante Extras: <\/p>\n

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    • V2L kann bis zu 3.700 Watt Energie an ein elektrisches Ger\u00e4t zur\u00fcckgeben (V2L), dazu ist der optionale V2L-Adapter erforderlich <\/li>\n
    • Elektronisch gesteuerte Klimaanlage mit 1 Klimazone<\/li>\n
    • Eine W\u00e4rmepumpe<\/li>\n
    • Sie haben auch einen Elektromotor mit 90 kW Leistung (120 PS)<\/li>\n
    • Ein 80 kW DC-Ladeger\u00e4t mit CCS-Kombianschluss f\u00fcr das schnelle Laden an DC-Schnellladestationen<\/li>\n<\/ul>\n

      40 kWh Akku<\/h2>\n

      Dieser teurere 120 PS Urban Range verf\u00fcgt \u00fcber eine 40 kWh Lithium-Ionen-Batterie und einen 90 kW (120 PS) starken Elektromotor. Auf dem Papier hat das Modell eine WLTP-Reichweite von 312 Kilometern. Dank eines 80 kW DC-Ladeger\u00e4ts mit CCS-Kombianschluss k\u00f6nnen Sie das Auto schnell an DC-Schnellladestationen aufladen <\/p>\n

      Begrenzte Mehrkosten f\u00fcr den Renault 5 Evolution<\/h2>\n

      Dieses Auto kostet Sie also 27.990 Euro. Das ist ein Preisunterschied von 3.000 Euro. Im Hinblick auf den Restwert w\u00fcrden wir Ihnen empfehlen, sich f\u00fcr diese Version zu entscheiden. Sie ist einfach ein bisschen kompletter, was die Hardware angeht. Und um ganz ehrlich zu sein: Auch an der Grundausstattung gibt es absolut nichts auszusetzen. Er hat alles, was Sie sich w\u00fcnschen. Kurz gesagt: Sie k\u00f6nnen auch mit der Basisversion gut leben. Oder besser gesagt: mit der Fast-Basisversion. Unser Rat: Vergessen Sie den Einstiegspreis von 24.990 Euro. In der Tat ist ein Preis von 27.990 Euro viel realistischer. Das Fahren macht in der Basisversion genauso viel Spa\u00df. Was f\u00fcr ein sch\u00f6nes Elektroauto das doch ist. Okay, es ist nicht das ger\u00e4umigste im Fond und der Kofferraum hat eine gro\u00dfe Hebeschwelle. Aber ansonsten ist das Fahren mit diesem schelmischen franz\u00f6sischen Auto ein Vergn\u00fcgen. <\/p>\n

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