{"id":164464,"date":"2025-08-21T15:45:00","date_gmt":"2025-08-21T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kolumne-es-scheint-mehr-denn-je-ein-beduerfnis-nach-einfachheit-zu-geben\/"},"modified":"2025-08-21T15:45:00","modified_gmt":"2025-08-21T15:45:00","slug":"kolumne-es-scheint-mehr-denn-je-ein-beduerfnis-nach-einfachheit-zu-geben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kolumne-es-scheint-mehr-denn-je-ein-beduerfnis-nach-einfachheit-zu-geben\/","title":{"rendered":"Kolumne: „Es scheint mehr denn je ein Bed\u00fcrfnis nach Einfachheit zu geben“"},"content":{"rendered":"

Aufregung in der Automobilindustrie<\/h2>\n

Ein Sonntagnachmittag im August. Ich mache einen Spaziergang mit dem Hund. In der Ferne sehe ich f\u00fcnf Donkervoorts, die durch das Dorf fahren. „Wie cool“, denke ich. Mit einer leichten Beschleunigung und einer milden Form von automobiler Aufregung gehe ich mit meinem H\u00fcndchen in Richtung der besagten Stra\u00dfe. Aber leider ist die ganze holl\u00e4ndische Pracht schon vorbei. Also gehen wir weiter. Aber dann… Weit im Hintergrund h\u00f6re ich das Dr\u00f6hnen eines F\u00fcnfzylinders. Ein Turbolader explodiert. Das kann doch nicht sein? Und ja, wieder einmal fahren etwa f\u00fcnf Donkervoorts vorbei. Wie wunderbar! Und na ja, dann juckt es mich auch. Dann will ich auch fahren. Sie wissen ja, wie das ist. <\/p>\n

Sch\u00f6n und rein, sch\u00f6n und einfach<\/h2>\n

Und so geschah es. Als ich nach Hause zur\u00fcckkehrte, kurbelte ich das Hobbyauto an, um eine Runde zu drehen. Kamera dabei, denn man wei\u00df ja nie, was f\u00fcr sch\u00f6ne Orte einem begegnen k\u00f6nnten. Zeit, offen zu fahren, zu genie\u00dfen. Und zwar pur, denn das Auto hat keine Servolenkung oder Bremsen und schon gar kein ABS oder ESP. Kurzum: rein wie es nur geht. Oder anders ausgedr\u00fcckt: Einfacher geht es nicht. <\/p>\n

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Breda Flughafen<\/h2>\n

Inzwischen sind die Kilometer unter dem Auto wie im Flug vergangen. Als Endziel habe ich den Flughafen Breda im Auge. Das h\u00f6rt sich nach einem riesigen, internationalen Flughafen an, aber in der Praxis ist es nicht viel. Eine Landebahn und ein paar Hangars. Das ist alles. Aber es ist ein cooler Ort, weshalb er viele Hobbypiloten anzieht, vor allem an den Wochenenden. Ein angeschlossenes Restaurant lockt an einem sonnigen Sonntag auch Familien an, die auf der Terrasse eine Tasse Kaffee oder Tee mit ein paar Leckereien genie\u00dfen. Und siehe da, als ich mich dem Parkplatz n\u00e4here, sehe ich sie: Donkervoorts. <\/p>\n

36 Donkervoorts<\/h2>\n

Diesmal in einer viel gr\u00f6\u00dferen Auflage. Nicht weniger als 36 Exemplare! Ich bekomme spontan eine G\u00e4nsehaut und denke „ja!“. Kann ich gleich ein paar sch\u00f6ne Fotos mit der Kamera machen, die ich mitgebracht habe. Also parke ich den 485S neben einer weinroten D8 GTO RS, steige aus und beginne zu klicken. Das Sch\u00f6ne an einem solchen Treffen ist, dass man auch mit anderen Menschen\/Enthusiasten ins Gespr\u00e4ch kommt. Und je mehr Leute ich anspreche, desto mehr Leute sind der gleichen Meinung. Es scheint ein gr\u00f6\u00dferes Bed\u00fcrfnis nach Einfachheit zu geben. <\/p>\n

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Irritationen \u00fcber ADAS<\/h2>\n

Die Gespr\u00e4che konzentrieren sich dann auf die St\u00f6rungen, die Sie heutzutage in modernen Autos finden. Auch bekannt als ADAS, eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr Advanced Driver Assistance Systems. Im normalen Niederl\u00e4ndisch sprechen wir also \u00fcber Fahrerassistenzsysteme. Ein Fahrspurassistent, ein Kollisionsverhinderungssystem, ein adaptiver Tempomat, Sie wissen, wie es geht. An sich gute Systeme, wenn sie gut funktionieren, aber ADAS kommt mit dem n\u00f6tigen Schnickschnack, der sich regelm\u00e4\u00dfig im Auto bemerkbar macht. Au\u00dferdem macht ADAS das Fahren zunehmend langweilig. Der Fahrspurassistent zum Beispiel vermittelt das Gef\u00fchl, dass Sie nicht selbst lenken. Das ist das schlimmste Gef\u00fchl f\u00fcr den Mann oder die Frau am Steuer. <\/p>\n

F\u00fchler betroffen<\/h2>\n

Der nat\u00fcrliche Fluss des Fahrens verschwindet durch ADAS. Hinter jeder Aktion steht ein Computer, der mit Ihnen denkt. In meinem Fall wird dadurch mein eigenes ’nat\u00fcrliches‘ Gef\u00fchl, fl\u00fcssig durch den Verkehr zu fahren, stark beeintr\u00e4chtigt. Und das f\u00fchrt zu Irritationen. Selbst fahren ist nur m\u00f6glich, wenn Sie alles ausschalten. Letzteres ist zum Gl\u00fcck immer einfacher, denn auch die Autohersteller wissen sehr gut, dass all diese ‚Fahrassistenzsysteme‘ den Fahrspa\u00df ruinieren. Aus diesem Grund bauen die Automarken eine einfache Taste ein, mit der Sie die gew\u00fcnschten Systeme schnell abschalten k\u00f6nnen, nat\u00fcrlich mit Ausnahme von ABS und ESP. Das l\u00e4sst sich bei den meisten Autos nicht einmal abschalten. <\/p>\n

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Der Charme der Einfachheit<\/h2>\n

Gl\u00fccklicherweise gibt es auch Autos, die nicht \u00fcber all diese Systeme verf\u00fcgen. Und genau diese Art von Autos scheinen gefragter denn je zu sein. Die Menschen wollen ADAS entkommen. Keine Einmischung, keine Bevormundung, sondern selbst f\u00fchlen, selbst entscheiden. Mehrere Besitzer der anwesenden Donkervoorts sind so froh, dass sie in ihren Autos ein reines Fahrerlebnis genie\u00dfen k\u00f6nnen. Sie haben selbst die Kontrolle<\/em>. Und ich kenne dieses Gef\u00fchl. Jede Fahrt mit dem 485S ist eine Offenbarung, wie sich Autofahren auch anf\u00fchlen kann. Und egal, ob Sie dieses Gef\u00fchl in einem klassischen K\u00e4fer, einem erschwinglichen Youngtimer oder einem leichten Sportwagen wie einem Donkervoort oder Caterham haben: Die Einfachheit hat ihren Reiz und ist leichter zu erreichen, als Sie denken. Kurz gesagt: Denken Sie daran, dass Autofahren auch pur sein kann. <\/p>\n<\/p>\n

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