{"id":164294,"date":"2025-08-01T15:45:00","date_gmt":"2025-08-01T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-dacia-duster-4x4-mild-hybrid-2025-wie-man-sich-in-die-einfachheit-verliebt\/"},"modified":"2025-08-01T15:45:00","modified_gmt":"2025-08-01T15:45:00","slug":"rueckblick-dacia-duster-4x4-mild-hybrid-2025-wie-man-sich-in-die-einfachheit-verliebt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-dacia-duster-4x4-mild-hybrid-2025-wie-man-sich-in-die-einfachheit-verliebt\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Dacia Duster 4\u00d74 Mild-Hybrid (2025), wie man sich in die Einfachheit verliebt"},"content":{"rendered":"

Dacia Duster ist gewachsen<\/h2>\n

Als der erste Dacia Duster im Jahr 2010 erschien, war er der schn\u00f6rkellose SUV f\u00fcr Leute, die vor allem viel Auto f\u00fcr wenig Geld wollten. Ein erstes gro\u00dfes Update folgte 2017. Eine komplett neue Generation erschien im Jahr 2024. Sie wurde auf der modernen CMF-B-Plattform gebaut, die auch dem Jogger und dem Sandero zugrunde liegt. Diese neue Plattform erm\u00f6glicht vor allem den Einsatz neuer Antriebe, wie Mild-Hybrid. Mit dem neuen Duster zielt Dacia einmal mehr auf Menschen, denen Gel\u00e4ndetauglichkeit, Benutzerfreundlichkeit und ein robustes Erscheinungsbild wichtiger sind als Schnickschnack oder luxuri\u00f6ser Schnickschnack. <\/p>\n

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„Der neue Dacia Duster 4\u00d74 ist die richtige Wahl f\u00fcr Menschen, die ein bisschen mehr von einem Auto erwarten“<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Wiedererkennbare Duster-DNA<\/h2>\n

Der neue Dacia Duster ist sofort als Duster zu erkennen, sieht aber moderner und robuster aus. Die Karosserie ist nicht viel l\u00e4nger geworden (4,34 Meter), aber sie bietet mehr Platz f\u00fcr Passagiere und Gep\u00e4ck. Ger\u00e4umig ist er auf jeden Fall, der Dacia Duster. Das Auto hat eine L\u00e4nge von 4,34 Metern, eine Breite von 1,81 Metern und eine H\u00f6he von 1,66 Metern. Der Kofferraum hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 517 Litern. Das ist eine beeindruckende Menge. <\/p>\n

Im Inneren sieht alles schlank und gut durchdacht aus. Erwarten Sie keinen weichen Kunststoff, sondern verschlei\u00dffeste Materialien, die einiges aushalten k\u00f6nnen. Besonders in der Extreme-Version mit Gummifu\u00dfmatten und waschbarer TEP MicroCloud-Polsterung f\u00fchlen Sie sich f\u00fcr einen Ausflug ins Freie bestens ger\u00fcstet. Diese Polsterung ist au\u00dferdem waschbar. Ein Spritzer Schlamm ist also keine gro\u00dfe Sache. <\/p>\n

\"Dacia<\/figure>\n

Unterwegs mit dem Dacia Duster 4\u00d74: Wie f\u00e4hrt er sich?<\/h2>\n

Bei unserer Testfahrt f\u00e4llt uns sofort auf, dass der neue Duster leiser und stabiler f\u00e4hrt als sein Vorg\u00e4nger. Die CMF-B Plattform hat eindeutig ihre Arbeit getan: Vibrationen werden besser gefiltert, die Lenkung f\u00fchlt sich pr\u00e4ziser an und der Komfort ist deutlich gestiegen. Der TCe 130 Mildhybrid ist neu bei Dacia. Ein Dreizylinder-Turbobenziner mit 1,2 Litern Hubraum wird von einem 48-Volt-System mit einem kleinen Elektromotor unterst\u00fctzt. Zusammen sind sie f\u00fcr 130 PS gut. Die Kraftquelle ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Im Falle dieses 4\u00d74 hat dieses Getriebe einen sehr kurzen ersten und zweiten Gang, so dass das sanfte Anfahren etwas \u00dcbung erfordert. Das Anfahren im zweiten Gang ist jedoch kein Problem. Das ist oft sogar geschmeidiger als das Anfahren im ersten Gang. <\/p>\n

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„Die eingebaute Navigation im Duster ist nicht von hohem Niveau“<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Eine verdammt praktische Taste<\/h2>\n

Auch die Kupplung ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig: Der Einr\u00fcckpunkt ist etwas schwammig. Aber nach ein paar Schaltvorg\u00e4ngen geht es wie von selbst. Sind Sie viel in der Stadt unterwegs? Dann ist die Version mit Zweiradantrieb vielleicht bequemer. Wenn Sie oft abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind, sollten Sie auf jeden Fall diesen 4\u00d74 haben. Besonders sch\u00f6n ist die Taste links vom Lenkrad, mit der Sie gew\u00fcnschte Fahrassistenzsysteme wie den Spurassistenten und den Geschwindigkeitswarner auf einmal abschalten k\u00f6nnen. Ansonsten ert\u00f6nen im Auto st\u00e4ndig Hupen. Es bleibt bizarr, dass Europa diese Vorschriften genehmigt hat. Denn es ist eher ablenkend als sicher. Im Duster sind Sie es jedenfalls mit einem Knopfdruck los. <\/p>\n

\"Innenraum<\/figure>\n

Die Gel\u00e4ndetauglichkeit: beeindruckend<\/h2>\n

Dacia wagt es immer noch, den neuen Duster 4\u00d74 als echten Gel\u00e4ndewagen zu positionieren – und das zu Recht. Die Version, die wir fahren, hat zum Beispiel: <\/p>\n

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  • Bodenfreiheit von 217 mm<\/li>\n
  • Ein Anflugwinkel von 31\u00b0 und ein Abflugwinkel von 36\u00b0<\/li>\n
  • Ein Multiview-Kamerasystem f\u00fcr schwieriges Terrain<\/li>\n
  • Hill Descent Control, die bei Abfahrten automatisch bremst<\/li>\n<\/ul>\n

    Auf schwierigem Terrain f\u00fchlen Sie sich \u00fcberraschend sicher. Schlamm, H\u00e4nge, Schotter: Der Duster hatte \u00fcberall Grip, auch dank der cleveren Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Mit dem Fahrmodusschalter k\u00f6nnen Sie zwischen f\u00fcnf Modi wechseln: <\/p>\n

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    • Auto – verteilt die Haftung automatisch auf die Achsen<\/li>\n
    • Schnee – f\u00fcr Schnee und Schl\u00fcpfrigkeit<\/li>\n
    • Schlamm\/Sand – f\u00fcr lockere Oberfl\u00e4chen<\/li>\n
    • Off-Road – f\u00fcr maximalen Grip<\/li>\n
    • Eco – um Kraftstoff zu sparen<\/li>\n<\/ul>\n
      \"Dacia<\/figure>\n

      Robust gebaut<\/h2>\n

      Das \u00c4u\u00dfere des Duster ist mit verschlei\u00dffesten Schutzteilen von Starkle ausgestattet: Kunststoff, der nicht lackiert ist, so dass Kratzer kaum sichtbar sind. Die Sto\u00dfstangen sind extra dick, die Radk\u00e4sten sind gesch\u00fctzt und auch unter dem Auto gibt es gro\u00dfe Schutzplatten. Das wird deutlich, wenn wir einen Blick unter das Auto werfen, nachdem wir es an einem abenteuerlichen Ort mitten im Wald geparkt haben. Der Innenraum spiegelt diese abenteuerliche Seite wider. Der Innenraum ist vor allem praktisch, pflegeleicht und widerstandsf\u00e4hig gegen nasse M\u00e4ntel, Schlammschuhe und Mountainbikes. In diesem 4\u00d74 haben Sie au\u00dferdem ein All Road Info System mit Live-Informationen zu Neigungswinkeln, Seitenneigung und Drehmomentverteilung zwischen den Achsen (im 4\u00d74). <\/p>\n

      Die eingebaute Navigation im Duster ist nicht besonders hochwertig. Tats\u00e4chlich konnten wir das System in unserem Auto nicht zum Laufen bringen. Es gibt eine einfache L\u00f6sung: Verwenden Sie Apple CarPlay und Android Auto. Auf diese Weise haben Sie immer Ihren bevorzugten Navigationsdienst zur Hand, zum Beispiel Google Maps oder Apple Maps und Waze. Sie entscheiden. <\/p>\n

      \"Seite<\/figure>\n

      Vorbereitet f\u00fcr die Sleep Pack Campingbox<\/h2>\n

      Wie der Dacia Jogger ist auch der neue Duster f\u00fcr das Sleep Pack von Dacia vorbereitet. Dieses verwandelt das Auto in einen Mini-Camper mit einem 1,90 Meter langen Doppelbett, einem Klapptisch und einer praktischen Aufbewahrungsbox. <\/p>\n

      Fazit Bewertung Dacia Duster 4\u00d74<\/h2>\n

      Der neue Dacia Duster 4\u00d74 ist die Wahl f\u00fcr Menschen, die ein bisschen mehr von einem Auto erwarten. Der Duster bietet Platz, Robustheit und \u00fcberraschend viel Grip zu einem wettbewerbsf\u00e4higen Preis. Zugegeben, der Einstiegspreis des 4\u00d74 liegt mit 37.050 \u20ac um satte 7.000 \u20ac \u00fcber dem des regul\u00e4ren TCe 130 MHEV mit Frontantrieb (29.950 \u20ac). Aber f\u00fcr diese 7.000 Euro erhalten Sie ein besonders vielseitiges Auto mit anst\u00e4ndigen Offroad-F\u00e4higkeiten. Eines ist der Duster auch: einfach. Und genau das ist es, was die gr\u00f6\u00dfte Wirkung hat. Sie beginnen die Einfachheit zu sch\u00e4tzen. Eine Schlussfolgerung mit einer tieferen Bedeutung also. Genie\u00dfen Sie auch die einfachen Dinge im Leben. <\/p>\n

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