{"id":164229,"date":"2025-07-28T11:59:11","date_gmt":"2025-07-28T11:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/skoda-kodiaq-2025-test-das-praktischste-familienauto-der-gegenwart\/"},"modified":"2025-07-28T11:59:11","modified_gmt":"2025-07-28T11:59:11","slug":"skoda-kodiaq-2025-test-das-praktischste-familienauto-der-gegenwart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/skoda-kodiaq-2025-test-das-praktischste-familienauto-der-gegenwart\/","title":{"rendered":"Skoda Kodiaq (2025) Test – Das praktischste Familienauto der Gegenwart?"},"content":{"rendered":"
Gewachsen durch<\/h2>\n
Stellen Sie den neuen Kodiaq neben seinen Vorg\u00e4nger und Sie sehen sofort, dass er gewachsen ist. W\u00f6rtlich. Er ist etwas l\u00e4nger. Der K\u00fchlergrill ist breiter, die Leuchteinheiten sind schlanker und die schlanken Tagfahrleuchten lassen ihn modern aussehen, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfig futuristisch zu sein. Er steht etwas weniger hoch auf den Beinen, was ihn auch etwas ’sportlicher‘ aussehen l\u00e4sst. <\/p>\n\n
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Plug-in oder Mild-Hybrid<\/h2>\n
Der Kodiaq ist mit zwei Formen der Elektrifizierung erh\u00e4ltlich: als Mild-Hybrid (ohne Stromanschluss) und als Plug-in-Hybrid (mit Stromanschluss). Beide haben die gleiche Basis: einen 1.5 TSI Vierzylinder-Benzinmotor mit 110 kW (150 PS). Aber der Plug-in-Hybrid erg\u00e4nzt ihn um einen Elektromotor, der eine kombinierte Leistung von 150 kW (204 PS) und 350 Nm erreicht. <\/p>\n
F\u00fcr ein Auto, das \u00fcber 1.900 Kilo wiegt, f\u00fchlt es sich geschmeidig und wendig an, vor allem dank des Elektromotors. Von 0 auf 100 km\/h geht es in ordentlichen 8,4 Sekunden und die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 210 km\/h. Aber viel interessanter ist das Fahrerlebnis im t\u00e4glichen Gebrauch: Der Kodiaq PHEV f\u00e4hrt leise, zur\u00fcckhaltend und sehr entspannt. Ideal f\u00fcr Pendlerfahrten, Schulwege und Autobahnkilometer. <\/p>\n<\/figure>\n
Beeindruckende Driving Range<\/h2>\n
Wo viele gro\u00dfe Plug-in-Fahrzeuge nach nur 50 Kilometern aufgeben, ist der Kodiaq viel ehrgeiziger. Dank eines 27,5 kWh-Akkupakets (wovon 25,7 kWh nutzbar sind) sind auf dem Papier bis zu 123 Kilometer elektrisches Fahren m\u00f6glich. In der Praxis erreichen Sie leicht 80 bis 110 Kilometer. F\u00fcr fast alle t\u00e4glichen Fahrten ist er also wirklich voll elektrisch. Das Aufladen kann mit 11 kW an der Ladestation (AC) oder mit 50 kW an einem Schnellladeger\u00e4t (DC) erfolgen. Das bringt Sie in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Zu Hause brauchen Sie weniger als drei Stunden f\u00fcr eine volle Ladung. <\/p>\n<\/figure>\n
Betonung auf Komfort<\/h2>\n
Der Kodiaq will kein sportlicher SUV sein und das merkt man in allen Bereichen. Die Federung ist komfortabel, ohne weich zu sein. Unebenheiten werden sanft herausgefiltert und die Ger\u00e4uschisolierung ist gut. Er nimmt Kurven souver\u00e4n, auch wenn Sie merken, dass das Gewicht sich bemerkbar macht. Die Lenkung ist leicht, aber pr\u00e4zise genug f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. Der von uns getestete Wagen hat das optionale adaptive Fahrwerk. Mit ihr liegt er noch ein bisschen straffer in den Kurven. <\/p>\n<\/figure>\n
Vertrauen in Skoda<\/h2>\n
Im Innenraum finden Sie den gewohnten Skoda-Ansatz: logische Anordnung, viele physische Tasten (hurra!) und ein bisschen mehr Raumgef\u00fchl als bei anderen Marken. Der zentrale Touchscreen schwebt wie ein Tablet \u00fcber dem Armaturenbrett und reagiert schnell. Gl\u00fccklicherweise m\u00fcssen Sie sich nicht in Untermen\u00fcs f\u00fcr die Klimasteuerung oder die Fahrmodi vertiefen: Daf\u00fcr gibt es nur gro\u00dfe Drehkn\u00f6pfe. <\/p>\n
Nat\u00fcrlich gibt es auch die ‚Simply Clever‘-Erfindungen. Wie der bekannte Regenschirm in der T\u00fcr, ausklappbare T\u00fcrsto\u00dfstangen oder eine einziehbare Kofferraumrolle, die Sie mit einer Hand \u00f6ffnen k\u00f6nnen. <\/p>\n<\/figure>\n
Reichlich Platz – aber nicht f\u00fcr sieben Personen<\/h2>\n
Der Kodiaq war schon immer eine Raumfahrt-Kanone und ist es immer noch. Die Mild-Hybrid-Version gibt es als F\u00fcnf- oder Siebensitzer. Der PHEV muss sich immer mit f\u00fcnf Sitzen begn\u00fcgen – das Batteriepaket befindet sich unter dem Kofferraumboden und es gibt keinen Platz f\u00fcr eine dritte Sitzreihe. Das ist schade, denn wirklich gro\u00dfe Familien k\u00f6nnen nur den Mild-Hybrid w\u00e4hlen, der weniger Leistung hat und nicht elektrisch fahren kann, daf\u00fcr aber ein paar tausend Euro teurer ist. <\/p>\n
Kofferraumvolumen Skoda Kodiaq<\/h2>\n
Das Platzangebot bleibt in allen Versionen beeindruckend: 745 Liter Kofferraumvolumen beim PHEV, das bei umgeklappten R\u00fccksitzen auf \u00fcber 2.000 Liter ansteigt. Der MHEV bietet ein paar hundert Liter mehr. Der Boden ist sch\u00f6n flach und die Ladekante ist relativ niedrig. <\/p>\n<\/figure>\n
Mit dem Wohnwagen unterwegs? Kein Problem <\/h2>\n
Die PHEV-Variante kann – wie der MHEV – bis zu 1.800 Kilo gebremst ziehen – genug f\u00fcr die meisten Wohnwagen. Wer also einen Wohnwagen-Urlaub plant, aber nicht alle 200 Kilometer mit seinem Elektroauto eine Schnellladestation aufsuchen m\u00f6chte, f\u00fcr den ist der Kodiaq die richtige Wahl. Auf langen Urlaubsreisen k\u00f6nnen Sie dann mit Benzin fahren, w\u00e4hrend Sie den Rest des Jahres in den Niederlanden fast ausschlie\u00dflich mit Strom unterwegs sind. <\/p>\n
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