{"id":164185,"date":"2025-07-18T17:00:00","date_gmt":"2025-07-18T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-lancia-ypsilon-hf-2025-heisser-schraegheck-mit-italienischem-temperament\/"},"modified":"2025-07-18T17:00:00","modified_gmt":"2025-07-18T17:00:00","slug":"testbericht-lancia-ypsilon-hf-2025-heisser-schraegheck-mit-italienischem-temperament","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-lancia-ypsilon-hf-2025-heisser-schraegheck-mit-italienischem-temperament\/","title":{"rendered":"Testbericht: Lancia Ypsilon HF (2025) – Hei\u00dfer Schr\u00e4gheck mit italienischem Temperament?"},"content":{"rendered":"

Mit dem Label HF kehrt auch das sportliche Erbe zur\u00fcck, aber in einer modernen \u00c4ra. Das Logo ist etwas straffer geworden, aber der rote Elefant wurde beibehalten. Jetzt also voll elektrisch als Lancia Ypsilon HF, aber immer noch getreu der Idee von Leistung, Fahrspa\u00df und ausgepr\u00e4gtem Charakter. <\/p>\n

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Subtile Anspielungen auf die Vergangenheit beim Lancia Ypsilon HF<\/strong><\/h2>\n

Was den Lancia Ypsilon HF besonders interessant macht, sind die Anspielungen auf die legend\u00e4ren Lancias vergangener Zeiten. Die runden R\u00fcckleuchten zum Beispiel sind eine klare Anspielung auf den Stratos, w\u00e4hrend die Econyl-Sportsitze an die des Delta HF Integrale Evoluzione erinnern. Das HF-Logo, die abgesenkte Haltung, der Einsatz von Farbe und sogar die orange Farbe ‚Arancione Lava‘ sind symbolisch. Sie beziehen sich auf die Vergangenheit in einer modernen Form. Wenn Sie mehr \u00fcber die reiche Rallye-Geschichte erfahren m\u00f6chten, lesen Sie auch diesen Artikel<\/a> \u00fcber das Rennsport-Erbe mit Miki Biasion, dem Lancia Stratos, 037 und Delta HF Integrale. <\/p>\n

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Lancia Ypsilon HF – Design mit Kraft<\/strong><\/h2>\n

Der Ypsilon HF unterscheidet sich in vielen Punkten vom normalen Ypsilon. Das Design wurde deutlich gesch\u00e4rft, mit einem tiefergelegten Fahrwerk, einer 30 mm breiteren Spur und verbreiterten Radk\u00e4sten, die die Karosserie muskul\u00f6ser machen. Spezielle Sto\u00dfstangen mit HF-Logos, ein Diffusor, dunkle Plaketten und spezielle 18-Zoll-R\u00e4der runden das Bild ab. <\/p>\n

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Innen setzt sich die sportliche Linie fort. Sportsitze, ein perforiertes Sportlenkrad mit HF-Logo, Aluminiumpedale und ein Armaturenbrett, das von blau zu orange wechselt. Es f\u00fchlt sich sofort nach etwas ganz Besonderem an. <\/p>\n

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Was verbirgt sich unter der elektrischen Haube?<\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube steckt ein 280 PS starker Elektroantrieb, der f\u00fcr einen Sprint von 0-100 km\/h in 5,6 Sekunden gut ist. Die 400-Volt-Architektur und die 54-kWh-Batterie sorgen f\u00fcr eine WLTP-Reichweite von 370 km und eine Schnellladung auf 100 km Reichweite in 10 Minuten. Dank eines Torsen-Differenzials und eines verst\u00e4rkten Fahrwerks (+67% vorne, +153% hinten) ist der Lancia Ypsilon HF mehr als nur schnell auf der Geraden. <\/p>\n

Schlie\u00dflich ist er auch zum Lenken gebaut. Die Lenkung ist scharf, die Federung steif, aber nicht strafend, der Grip beeindruckend. Bei Kurvenfahrten bleibt er Ihrer Linie treu, ohne nerv\u00f6s zu werden. Dank des Sperrdifferentials sp\u00fcren Sie, wie die Kurveninnenseite effektiv auf Sie zuzieht. Dabei bietet die Alcon-Bremsanlage mit Vierkolbens\u00e4tteln und vergr\u00f6\u00dferten 355-mm-Scheiben nicht nur eine solide Bremsleistung, sondern auch Ausdauer bei fester Kurvenfahrt und sportlichem Einsatz. <\/p>\n

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Alpine A290 als Konkurrent f\u00fcr Lancia Ypsilon HF<\/strong><\/h2>\n

Aber wie steht er im Vergleich zur Konkurrenz da? Unserer Meinung nach ist die Alpine A290<\/a> der Hot Hatch, den es in diesem Jahr zu schlagen gilt. Allein schon wegen der Auszeichnung ‚Auto des Jahres‘, die er sich mit dem Renault 5 teilt. <\/p>\n

Das ist also die Messlatte, die wir anlegen. Interessanterweise hat der Lancia mehr Leistung und Drehmoment als die Alpine. Besonders bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchlt sich der Ypsilon potenter an. Er h\u00e4lt durch, w\u00e4hrend die Alpine etwas von ihrer Aggressivit\u00e4t verliert. Bei Kurvenfahrten ist das eine andere Geschichte. Das Ypsilon HF ist schnell und stabil, aber es fehlt ihm die spielerische Kante des A290. Mit der Alpine k\u00f6nnen Sie, wenn Sie es erzwingen, das Heck ein wenig herumrei\u00dfen lassen. Ein absolutes Vergn\u00fcgen, wenn Sie sportliches Fahren m\u00f6gen. Die Ypsilon zieht es vor, alles in der Spur zu halten. Sie ist und bleibt also scharf, weicht aber auch nicht von ihr ab. <\/p>\n

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Die Alpine A290 packt auch ein bisschen mehr aus, was die Erfahrung angeht. Denken Sie an virtuelle Sounds und ein Telemetrie-Untermen\u00fc, in dem Sie Beschleunigung, G-Kr\u00e4fte und sogar ein Training verfolgen k\u00f6nnen. Das Ypsilon ist in diesem Vergleich ein wenig zur\u00fcckhaltender und vielleicht auch eleganter. Das k\u00f6nnte f\u00fcr manche sogar ein Pluspunkt sein. <\/p>\n

Ein Gedanke bleibt jedoch nagend. Was w\u00e4re, wenn dieser Ypsilon HF keinen Elektromotor, sondern einen blubbernden und knallenden Auspuff gehabt h\u00e4tte? Eine kompakte, aggressive Benzinversion, so etwas wie ein moderner ‚HF Integrale‘, h\u00e4tte perfekt in die Geschichte von Lancia gepasst. Vielleicht kommt sie eines Tages, wir hoffen es jedenfalls! Ein neuer Delta<\/a> ist zwar in der Pipeline, aber er wird noch bis 2028 warten m\u00fcssen. <\/p>\n

Nicht nur schnell, sondern auch praktisch<\/strong><\/h2>\n

Trotz seiner Leistung ist der Ypsilon HF auch im t\u00e4glichen Verkehr brauchbar. Er ist und bleibt ein feiner Kompaktwagen, der sehr wendig ist. An Bord finden Sie die notwendigen Fahrassistenzsysteme, die Ihnen das Leben auf der Stra\u00dfe erleichtern. Denken Sie an den adaptiven Tempomat, den Notbremsassistenten und die Verkehrszeichenerkennung. Das Infotainment-System mit 10,25-Zoll-Digitaldisplay, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto und der aktualisierten S.A.L.A.-Schnittstelle ist klar und modern. <\/p>\n

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Schlussfolgerung:<\/strong><\/h2>\n

Bis dahin sind wir mit diesem elektrischen Kapitel absolut zufrieden. Und fair ist fair, es ist ein \u00fcberzeugender Start. Der Lancia Ypsilon HF ist eine gelungene Wiedereinf\u00fchrung des legend\u00e4ren HF-Labels. Er sieht muskul\u00f6s aus, f\u00e4hrt sich geschmeidig und bietet mehr Leistung als so mancher Konkurrent. Der Lancia HF ist zur\u00fcck, und das ist schon ein Grund zum Feiern! <\/p>\n

Doch bevorzugen Sie nur ein sportliches Aussehen ohne die elektrische Gewalt? Dann gibt es auch den Lancia Ypsilon HF-Line<\/a>. Hier ist die Mild-Hybrid-Version mit einer sportlichen Ausstattung versehen. <\/p>\n

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