{"id":164133,"date":"2025-07-17T14:39:48","date_gmt":"2025-07-17T14:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/warum-renault-ploetzlich-einen-supersportwagen-in-produktion-nimmt\/"},"modified":"2025-07-17T14:39:48","modified_gmt":"2025-07-17T14:39:48","slug":"warum-renault-ploetzlich-einen-supersportwagen-in-produktion-nimmt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/warum-renault-ploetzlich-einen-supersportwagen-in-produktion-nimmt\/","title":{"rendered":"Warum Renault pl\u00f6tzlich einen Supersportwagen in Produktion nimmt"},"content":{"rendered":"

„Ein kleines, w\u00fctendes Biest<\/em>„<\/h2>\n

Die Weltpresse war 2021 in heller Aufregung, als Renault die R\u00fcckkehr des ikonischen ‚5‘ ank\u00fcndigte. Aber Ende 2024 folgte eine viel gr\u00f6\u00dfere \u00dcberraschung: der Renault 5 Turbo 3E sollte ebenfalls in Produktion gehen. Der 540 PS starke Cinq schie\u00dft in rund drei Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 270 km\/h. Aber es ist vor allem das Design, das ihm die Show stiehlt. Sandeep Bambra war mitverantwortlich f\u00fcr das Design des vielleicht aufregendsten Renault aller Zeiten. <\/p>\n

„Als wir mit den ersten Skizzen begannen, war es noch ein viel schmaleres Auto“, blickt Bambra zur\u00fcck. „Aber als die Technik ihren Platz einnahm, wurde das Auto immer breiter. Und dann dachten wir: Das wird wirklich ein Biest!“ <\/p>\n

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Bhambra brauchte nicht viel \u00dcberzeugungsarbeit, um das Projekt auf den Weg zu bringen. Ihm zufolge war es sogar der ehemalige Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Luca de Meo selbst, der die Idee f\u00fcr ein „kleines, w\u00fctendes Biest“ hatte, das es auf der Rennstrecke mit den Supercars aufnehmen kann. Und das ist gelungen: Der Turbo 3E sieht erbarmungslos aus, mit extrem breiten Schultern, durchdringenden Scheinwerfern und einem Diffusor, der aussieht, als w\u00e4re er direkt aus dem Rennwagen entnommen. <\/p>\n

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Zwischen Nostalgie und Zukunft<\/h2>\n

Der Retro-Look ist offensichtlich, aber es handelt sich definitiv nicht um ein einfaches Remake. „Wir wollten die DNA des originalen Turbo beibehalten, aber gleichzeitig etwas bauen, das sich modern anf\u00fchlt“, erkl\u00e4rt Bhambra. „Deshalb haben wir uns f\u00fcr klare Linien und einen kraftvollen Auftritt entschieden.“ <\/p>\n

Auch technisch ist der Turbo 3E ein ganz anderes Biest als sein Vorg\u00e4nger: Er ist nat\u00fcrlich elektrisch und hat das Fahrverhalten eines modernen Supersportwagens. Das Fahrwerk wurde komplett neu entwickelt und unter der Haube hat der Turbo 3E nur wenig mit dem regul\u00e4ren elektrischen Renault 5 gemein. <\/p>\n

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Sandeep Bhambra (rechts) im Gespr\u00e4ch mit dem Autor (links).<\/strong>
<\/figcaption><\/figure>\n

Warum die eckigen Scheinwerfer?<\/h2>\n

Bemerkenswertes Detail: Die Scheinwerfer des Turbo 3E sind kantiger als die des normalen Renault 5. Wieso den? „Wir versuchten es zun\u00e4chst mit den gleichen Scheinwerfern wie die des regul\u00e4ren R5, aber das gab der Front einen zu freundlichen Charakter“, sagt Bhambra. „Dieses Auto musste seri\u00f6ser aussehen. Die quadratischen Scheinwerfer wurden vom urspr\u00fcnglichen R5 Turbo inspiriert.“ <\/p>\n

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Eine Evolution, nicht eine Kopie<\/h2>\n

Laut Bhambra f\u00fchlen sich der neue Renault 5 und der Renault 5 Turbo 3E<\/a> wie ein logischer Schritt in der Geschichte der Marke an. „Wenn der Renault 5 nie aus der Produktion genommen worden w\u00e4re, k\u00f6nnte dies die n\u00e4chste Generation sein“, sagt er. „Eine Art 911-\u00e4hnliche Evolution.“ Und genau so ist Renault an dieses Projekt herangegangen: als moderne Interpretation, nicht als Retro-Show. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Bevorzugter Look<\/h2>\n

Was ist Bhambra’s Lieblingsansicht des Autos? Da muss er nicht lange nachdenken. „Die Dreiviertelansicht von hinten. Dann sehen Sie diese breiten Schultern, die kompakte Kabine und die Luftausl\u00e4sse – es ist wirklich ein Rennstrecken-Biest geworden.“ <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Was w\u00e4re, wenn…?<\/h2>\n

W\u00fcrde er eine weitere Ikone unter seine Fittiche nehmen wollen, wenn er k\u00f6nnte? Bhambra bleibt zur\u00fcckhaltend. „Wir haben noch viele Ikonen – denken Sie an den Clio V6 oder den Twingo RS. Aber man sollte nicht alles auf einmal wollen. Bringen Sie dieses Projekt erst einmal gut zu Ende, dann werden wir weiter sehen.“ <\/p>\n

Siehe auch: RENAULTJE TURBOOO! Das ist der neue Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV <\/a><\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\"Ein kleines, w\u00fctendes Biest\" Die Weltpresse war 2021 regelrecht aus dem H\u00e4uschen, als Renault die R\u00fcckkehr des ikonischen '5' ank\u00fcndigte.…","protected":false},"author":0,"featured_media":156358,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[],"class_list":["post-164133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarum Renault pl\u00f6tzlich einen Supersportwagen in Produktion nimmt - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/warum-renault-ploetzlich-einen-supersportwagen-in-produktion-nimmt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warum Renault pl\u00f6tzlich einen Supersportwagen in Produktion nimmt - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\""Ein kleines, w\u00fctendes Biest" Die Weltpresse war 2021 regelrecht aus dem H\u00e4uschen, als Renault die R\u00fcckkehr des ikonischen '5' ank\u00fcndigte. 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