{"id":164107,"date":"2025-07-16T09:20:31","date_gmt":"2025-07-16T09:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/mazda-stellt-mx-30-komplett-ein-auch-die-rev-variante-mit-wankelmotor-wird-nicht-mehr-produziert\/"},"modified":"2025-07-16T09:20:31","modified_gmt":"2025-07-16T09:20:31","slug":"mazda-stellt-mx-30-komplett-ein-auch-die-rev-variante-mit-wankelmotor-wird-nicht-mehr-produziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/mazda-stellt-mx-30-komplett-ein-auch-die-rev-variante-mit-wankelmotor-wird-nicht-mehr-produziert\/","title":{"rendered":"Mazda stellt MX-30 komplett ein: auch die REV-Variante mit Wankelmotor wird nicht mehr produziert"},"content":{"rendered":"<h2>Mazda MX-30 R-EV: ein Plug-in-Hybrid<\/h2>\n<p>Der Mazda MX-30 R-EV ist ein Plug-in-Hybrid mit einem Kreiskolbenmotor (Wankelmotor), der als Generator dient. W\u00e4hrend der Fahrt l\u00e4dt der Kreiskolbenmotor die Batterie auf und erh\u00f6ht damit die Reichweite. Das Aufladen ist auf verschiedene Arten m\u00f6glich: schnelles Aufladen oder langsameres Aufladen \u00fcber ein Heimladeger\u00e4t oder eine normale Steckdose. Wie viele Exemplare Mazda produziert hat, ist nicht bekannt. Der Mazda MX-30 R-EV ist nach wie vor ausschlie\u00dflich ab Lager erh\u00e4ltlich.    <\/p>\n<p>Im Juni 2023 nahm Mazda mit dem Mazda MX-30 R-EV die Produktion von Autos mit Drehmotor wieder auf. Dies war das erste Mal seit 11 Jahren, nachdem die Produktion des Mazda RX-8 im Jahr 2012 eingestellt worden war. Doch nach etwa zwei Jahren Produktion zieht Mazda bereits den Stecker f\u00fcr den MX-30, aber nicht f\u00fcr den Kreiskolbenmotor.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_still_046-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV\" class=\"wp-image-203758\"><\/figure>\n<h2>Forschung und Entwicklung des Rotationsmotors gehen weiter<\/h2>\n<p>In der Tat beschleunigt Mazda die Forschung und Entwicklung des Kreiskolbenmotors. Die neue RE Development Group wird die Entwicklung des Kreiskolbenmotors fortsetzen, der laut Mazda eine ideale Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Einsatz als Generator in elektrifizierten Modellen hat. Das Team wird Forschung und Entwicklung in Bereichen wie der Einhaltung von Vorschriften in Schl\u00fcsselm\u00e4rkten und der Einf\u00fchrung von kohlenstoffneutralen Kraftstoffen betreiben.  <\/p>\n<p><strong>\u00dcber das neue Team sagte der Direktor, Senior Managing Executive Officer und Chief Technology Officer (CTO) Ichiro Hirose:  <\/strong><\/p>\n<p>&#8222;In der Geschichte von Mazda ist der Kreiskolbenmotor ein besonderes Symbol f\u00fcr unseren &#8218;Herausforderergeist&#8216;. Wir sind allen, die den Kreiskolbenmotor bisher unterst\u00fctzt haben, sehr dankbar und freuen uns, die Wiedergeburt der Organisation ank\u00fcndigen zu k\u00f6nnen, die den von Kunden aus aller Welt geliebten RE-Motor entwickelt. In den vergangenen sechs Jahren war unser Kreiskolbenmotor-Team Teil der Motorenentwicklungsorganisation, wo das Team f\u00fcr die Entwicklung modernster Kraftstoffmotor-Funktionen und ultimativer Effizienzverbesserungen verantwortlich war.    <\/p>\n<p>Diese Ingenieure haben ihren Blick \u00fcber die Grenzen von Motorsystemen hinaus erweitert und sich in der Beherrschung der &#8218;modellbasierten Entwicklung&#8216;, einer der St\u00e4rken von Mazda, geschult. Dieses Mal kommen 36 Ingenieure in einer Gruppe zusammen, um einen Durchbruch in der Forschung und Entwicklung von Rotationsmotoren zu erzielen. Im Zeitalter der Elektrifizierung und in einer kohlenstoffneutralen Gesellschaft versprechen wir, weiterhin attraktive Autos zu liefern, die die Kunden mit unserem &#8218;Herausforderergeist&#8216; begeistern.&#8220;  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda-mx-30_e-skyactiv_r-ev_rotor-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda Rotations-\/Wankelmotor\" class=\"wp-image-203754\"><\/figure>\n<h2>Drehbarer Motor<\/h2>\n<p>Der Kreiskolbenmotor ist ein Motor mit einer einzigartigen Struktur, der Kraft durch die Drehung eines dreieckigen Rotors erzeugt. Mazda war der erste Hersteller, der den Kreiskolbenmotor in den 1967 eingef\u00fchrten Cosmo Sport einbaute. Seitdem hat Mazda als einziger Automobilhersteller, der Kreiskolbenmotoren in Serie produziert, viele Jahre lang an der Verbesserung der Leistung in Bezug auf Leistung, Abgasreinigung, Kraftstoffverbrauch und Haltbarkeit gearbeitet. Im Juni 2023 nahm das Unternehmen die Massenproduktion von Fahrzeugen mit Rotationsmotor zum ersten Mal seit rund 11 Jahren wieder auf, nachdem die Produktion des Mazda RX-8 im Jahr 2012 eingestellt worden war. Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV war das zw\u00f6lfte Modell mit Drehstrommotor, das in Japan und Europa eingef\u00fchrt wurde.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_still_034-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV\" class=\"wp-image-203756\"><\/figure>\n<h2>Technik Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Plug-in Hybrid<\/h2>\n<p>Der e-Skyactiv R-EV Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang erf\u00fcllte in seiner neuesten Form (aktualisiert im Januar 2025) die Euro 6e-Kriterien, wobei die Leistung unver\u00e4ndert blieb. Der Elektromotor treibt das Fahrzeug mit 125 kW (170 PS) und 260 Nm Drehmoment an, und der Einscheiben-Kreiskolben-Benzinmotor treibt mit seinen 55 kW (75 PS) und 117 Nm einen Generator an, der w\u00e4hrend der Fahrt die Batterie l\u00e4dt. <\/p>\n<p>Der MX-30 e-Skyactiv R-EV beschleunigt von 0-100 km\/h in 9,1 Sekunden und seine H\u00f6chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 140 km\/h begrenzt. Nach den gewichteten WLTP-Werten betr\u00e4gt der durchschnittliche Energieverbrauch 18,3 kWh\/100 km, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 1,0 l\/100 km und die durchschnittlichen CO2-Emissionen 22 g\/km. <\/p>\n<\/p>\n<h2>Mazda Kreiskolbenmotor Zeitleiste<\/h2>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Juli 1961<\/td>\n<td>Technische Zusammenarbeit mit NSU und Felix Wankel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mai 1967<\/td>\n<td>Fertigstellung des Kreiskolbenmotors und Einf\u00fchrung des Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juli 1968<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung des Mazda Familia Rotary Coup\u00e9 (Mazda R100 Coup\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober 1969<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung Mazda Luce Rotary Coup\u00e9 (Mazda R130 Coup\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mai 1970<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der Mazda Capella Rotary-Serie (Mazda RX-2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>September 1971<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung des Mazda Savanna (Mazda RX-3)&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>November 1972<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der zweiten Generation der Mazda Luce Rotary Serie (Mazda RX-4)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juni 1973<\/td>\n<td>Das Produktionsvolumen von Fahrzeugen mit Rotationsmotor erreicht 500.000 Einheiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Februar 1974<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der zweiten Generation des Mazda Capella (Mazda RX-2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April 1974<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung des Mazda Rotary Pickup (REPU) in Nordamerika<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober 1975<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der zweiten Generation des Mazda Cosmo AP (Mazda RX-5)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober 1977<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der dritten Generation des Mazda Luce (Mazda 929L)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e4rz 1978<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der ersten Generation des Mazda Savanna RX-7 (Mazda RX-7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>November 1978<\/td>\n<td>Das Produktionsvolumen von Fahrzeugen mit Rotationsmotor erreicht 1 Million Einheiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>November 1981<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der dritten Generation des Mazda Cosmo<br \/>und der vierten Generation der Luce Rotary Serie (Mazda 929)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober 1985<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der zweiten Generation des Mazda Savanna RX-7 (Mazda RX-7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April 1986<\/td>\n<td>Das Produktionsvolumen von Fahrzeugen mit Rotationsmotor erreicht 1,5 Millionen Einheiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>September 1986<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der f\u00fcnften Generation des Mazda Luce (Mazda 929)&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April 1990<\/td>\n<td>Markteinf\u00fchrung der vierten Generation des Mazda Cosmo (Eunos Cosmo), ausgestattet mit einem Drei-Rotoren-Kreiselmotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juni 1991<\/td>\n<td>Mazda 787B gewinnt die 59. 24 Stunden von Le Mans<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dezember 1991<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung der dritten Generation des Mazda RX-7 &nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April 2002<\/td>\n<td>Das neueste Modell des Mazda RX-7 in limitierter Auflage, die Spirit R Series, wird vorgestellt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April 2003<\/td>\n<td>Einf\u00fchrung des Mazda RX-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>November 2011<\/td>\n<td>Das neueste Sondermodell des Mazda RX-8, Spirit R, kommt auf den Markt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juni 2012<\/td>\n<td>Ende der Produktion des Mazda RX-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juni 2023<\/td>\n<td>Beginn der Produktion des Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober 2023<\/td>\n<td>Produktionsvolumen von Fahrzeugen mit Kreiskolbenmotor erreicht 2 Millionen Einheiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juli 2025<\/td>\n<td>Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Produktion gestoppt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_det_02-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV - 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