{"id":164100,"date":"2025-07-08T11:12:33","date_gmt":"2025-07-08T11:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kia-ev5-2025-zwischen-dem-kleinen-ev3-und-dem-grossen-ev9-ein-fernschuss\/"},"modified":"2025-07-08T11:12:33","modified_gmt":"2025-07-08T11:12:33","slug":"kia-ev5-2025-zwischen-dem-kleinen-ev3-und-dem-grossen-ev9-ein-fernschuss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kia-ev5-2025-zwischen-dem-kleinen-ev3-und-dem-grossen-ev9-ein-fernschuss\/","title":{"rendered":"Kia EV5 (2025): zwischen dem kleinen EV3 und dem gro\u00dfen EV9, ein Fernschuss?"},"content":{"rendered":"

Es f\u00fcllt die L\u00fccke in Bezug auf Gr\u00f6\u00dfe und Design einwandfrei aus. Das wurde auch Zeit, denn die Konkurrenz ist inzwischen gro\u00df. Was jedoch auff\u00e4llt: der EV5 hat keine gemeinsame technische Basis mit dem EV6. Keine 800V-Volt-Architektur, keine ultraschnellen Ladem\u00f6glichkeiten. Es stellt sich die Frage: Ist es immer noch ein gelungenes Gesamtpaket, oder vermissen Sie hier die raffinierte Technik, die den EV6 so stark macht? <\/p>\n

Wo wurde dieser EV5 zur\u00fcckgelassen?<\/strong><\/h2>\n

SUVs des C-Segments sind seit Jahren das beliebteste Format auf dem europ\u00e4ischen Markt. Nicht zu gro\u00df, nicht zu klein und genau das Richtige f\u00fcr Familien, die sowohl Platz als auch Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit suchen. Auch im Elektrobereich wimmelt es von kompakten SUVs. Denken Sie an den Volkswagen ID.4<\/a> und ID.5<\/a>, den \u0160koda Enyaq<\/a> und den neuen Peugeot e-3008<\/a>. Daher ist es eigentlich \u00fcberraschend, dass Kia erst jetzt mit einem Modell in diesem Segment auf den Markt kommt. Wobei ‚jetzt‘ relativ ist: Der Kia EV5 f\u00e4hrt schon seit einiger Zeit auf der anderen Seite der Welt herum, unter anderem in China und Australien. Aber jetzt kommt er endlich nach Europa und erg\u00e4nzt die Kia-Produktpalette hier. <\/p>\n

Antrieb: vorerst eine Wahl f\u00fcr den Kia EV5<\/strong><\/h2>\n

Die Technik des EV5 ist im Moment noch recht einfach. Er ist mit einem 81,4 kWh-Akkupaket ausgestattet, das f\u00fcr eine vorl\u00e4ufig gesch\u00e4tzte WLTP-Reichweite von etwa 530 Kilometern ausreicht. Der Antrieb erfolgt \u00fcber die Vorderr\u00e4der, mit einer Systemleistung von 218 PS (170 kW) und einem Drehmoment von 295 Nm. <\/p>\n

Schnelles Laden ist bis zu einem Maximum von 150 kW m\u00f6glich. Das ist also etwas weniger, als Sie von Kia erwarten w\u00fcrden, vor allem wenn Sie die Ladeleistung des EV6 (240 kW) ber\u00fccksichtigen. Dennoch war es eine bewusste Entscheidung von Kia, sich f\u00fcr die 400V-Technologie zu entscheiden; sie sorgt f\u00fcr eine stabile Ladekurve. Keine Spitzen nach oben oder unten, wie man sie manchmal bei h\u00f6heren Ladekapazit\u00e4ten sieht, sondern eine solide Art des Ladens. Dieser ist immer noch gut f\u00fcr eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 30 Minuten, das ist also keine schlechte Sache. Auch das Anh\u00e4ngegewicht von 1.200 kg ist nicht falsch. <\/p>\n

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Der Kia EV5 verf\u00fcgt auch \u00fcber Vehicle-to-Load (V2L), mit dem Sie externe Ger\u00e4te \u00fcber das Auto mit Strom versorgen k\u00f6nnen. Eine Steckdose finden Sie im Kofferraum. Vehicle-to-Grid geh\u00f6rt ebenfalls zu den Optionen, der EV5 ist per Software darauf vorbereitet. \u00dcbrigens ist dies bisher der einzige verf\u00fcgbare Antriebsstrang, aber es ist klar, dass es in Zukunft auch eine Version mit einer kleineren Batterie geben wird, 60 kWh, eine Allradvariante und ein EV5 GT sind im Gespr\u00e4ch. <\/p>\n

Design: Der Kia EV5 ist eine Art kleiner EV9<\/strong><\/h2>\n

Was das Design betrifft, ist der EV5 definitiv ein echter Kia. Das Design ist dank der robusten und kantigen Karosserie und der LED-Scheinwerfer mit der inzwischen bekannten Lichtsignatur erkennbar. Alles in allem erinnert er stark an einen kompakten EV9. Der EV5 hat einen robusten, modernen Look, der gut zum Gesicht der elektrischen Familie der Marke passt. <\/p>\n

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Im Fond bietet der Kia EV5 einen erstaunlich ger\u00e4umigen Kofferraum. Der Kofferraum fasst 566 Liter und w\u00e4chst bei umgeklappten R\u00fccksitzen auf maximal 1.650 Liter. Was auff\u00e4llt, ist, dass die R\u00fccksitze nicht so flexibel umklappbar sind wie im Sportage. Der EV5 verf\u00fcgt \u00fcber eine 60:40-Teilung und damit nicht \u00fcber die feinere 40:20:40-Teilung, die mehr Vielfalt bietet. Dennoch k\u00f6nnen Sie die Handl\u00e4ufe von den R\u00fccksitzen selbst einfach umklappen, so dass eine flache Ladefl\u00e4che entsteht. Au\u00dferdem finden wir vorne einen kleinen Kofferraum, der 44 Liter fasst und damit ein Kofferraumvolumen von insgesamt 610 Litern bietet. <\/p>\n

Auch die Fondpassagiere haben es bequem. Dank seiner L\u00e4nge von 4,61 Metern, seiner Breite von 1,87 Metern, seinem Radstand von 2,75 Metern und vor allem seiner H\u00f6he von 1,68 Metern kann der Innenraum als ger\u00e4umig bezeichnet werden. Dadurch bleibt im Fond auch f\u00fcr gro\u00dfe Menschen bemerkenswert viel Beinfreiheit. Die Mittelkonsole zeichnet sich durch eine Art einziehbare Schublade aus, die den Passagieren im Fond mehr Stauraum als \u00fcblich bietet. <\/p>\n

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Intelligente Gadgets im Kia EV5<\/strong><\/h2>\n

Vorne ist deutlich zu erkennen, dass der EV5 mit anderen Elektroautos von Kia verwandt ist. Das Armaturenbrett ist schlank und ger\u00e4umig, mit einer offenen Mittelkonsole, die ein gro\u00dfz\u00fcgiges Gef\u00fchl zwischen den Vordersitzen vermittelt. Das digitale Cockpit besteht aus zwei Bildschirmen von je 12,3 Zoll, einem f\u00fcr das Kombiinstrument und einem f\u00fcr das Infotainmentsystem. <\/p>\n

Neu ist, dass Kia jetzt Google Points of Interest verwendet. Das bedeutet nicht, dass das gesamte Navigationssystem auf Google-Diensten l\u00e4uft, aber Sie k\u00f6nnen ganz einfach zu Orten aus der Google-Datenbank navigieren. Eine intelligente Erg\u00e4nzung, die das System noch ein wenig benutzerfreundlicher macht. Ein bemerkenswertes Detail ist der Fingerabdruckscanner, mit dem Sie das Auto „starten“ k\u00f6nnen. <\/p>\n

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Also… erfolgreiches Gesamtpaket?<\/strong><\/h2>\n

Der EV5 ist ger\u00e4umig, schlank gestaltet, gut ausgestattet und richtet sich an ein breites Publikum. Ihm fehlen noch einige technische Raffinessen – wie superschnelles Aufladen oder Allradantrieb – aber das macht er mit einfacher Bedienung, robustem Aussehen und intelligenten L\u00f6sungen wieder wett. <\/p>\n

Die reine Technologie ist vielleicht nicht so fortschrittlich wie beim EV6, aber Kia zielt hier eindeutig auf eine andere Zielgruppe ab. Nicht den Technik-Enthusiasten, der nach ultraschneller Aufladung und sportlicher Leistung sucht, sondern die Familie, die einen praktischen, gut gestalteten Elektro-SUV sucht. Der Preis ist zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels leider noch nicht bekannt, aber Kia verspricht, dass der EV5 preislich konkurrenzf\u00e4hig sein wird. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es f\u00fcllt die L\u00fccke in Bezug auf Gr\u00f6\u00dfe und Design einwandfrei aus. 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