{"id":163996,"date":"2025-07-03T11:10:00","date_gmt":"2025-07-03T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/warum-stehen-die-fiat-nutzfahrzeuge-ruecken-an-ruecken\/"},"modified":"2025-07-03T11:10:00","modified_gmt":"2025-07-03T11:10:00","slug":"warum-stehen-die-fiat-nutzfahrzeuge-ruecken-an-ruecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/warum-stehen-die-fiat-nutzfahrzeuge-ruecken-an-ruecken\/","title":{"rendered":"Warum stehen die Fiat Nutzfahrzeuge R\u00fccken an R\u00fccken?"},"content":{"rendered":"

Siamesische Zwillinge des Fiat Ducato<\/h2>\n

Wenn Sie das Werk betreten, fallen Ihnen sofort zwei Fiats Ducato auf, die R\u00fccken an R\u00fccken aneinander geschraubt sind. Als ob sie f\u00fcr eine Partie Tauziehen gemacht w\u00e4ren. Was ist hier los? Nun, es stellt sich heraus, dass es eine logistische L\u00f6sung ist. Es handelt sich um Fahrerh\u00e4user mit einem kurzen St\u00fcck Fahrgestell, auf das demn\u00e4chst ein Wohnmobil aufgesetzt wird. Aus diesem Grund ist die R\u00fcckwand der Kabinen offen. Diese L\u00fccke wird mit Stoff abgedeckt. Indem man sie zusammenschraubt, k\u00f6nnen zwei Einheiten f\u00fcr ein Wohnmobil anstelle eines Busses mit langem Fahrgestell auf den LKW oder Eisenbahnwaggon gestellt werden. Das spart Platz und Geld. Clever gemacht! <\/p>\n

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Stellantis Pro One Fabrik, was stellen sie dort her?<\/h2>\n

Stellantis Pro One ist offiziell der Name dieser gro\u00dfen Fabrik f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge. Wir haben einen Blick hinter die Kulissen geworfen. Die Tore wurden ge\u00f6ffnet, um den Beginn der Produktion des Cargo Box BEV zu zeigen. Es ist das leistungsst\u00e4rkste elektrische Nutzfahrzeug, das derzeit dort hergestellt wird, aber es wird noch viel mehr zusammengeschraubt, basierend auf den Modellen Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Opel Movano. Von diesen Marken sind dies die gr\u00f6\u00dften, die sie im Segment der leichten Nutzfahrzeuge anbieten. <\/p>\n

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Stellantis wichtiger Akteur bei Wohnmobilen<\/h2>\n

Clever sein und auf die Kosten achten ist zu einem gro\u00dfen Gesch\u00e4ft geworden, auch wenn es um Wohnmobile geht. Auf dem Wohnmobilmarkt spielen der Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Opel Movano eine gro\u00dfe Rolle. Vor allem der Ducato dient seit 20 Jahren als Spender f\u00fcr Wohnmobile. Nicht weniger als 75% der Wohnmobile, die heute auf den Stra\u00dfen unterwegs sind, basieren auf einem Fahrgestell mit Fahrerhaus, das von diesem Atessa-Werk geliefert wurde. <\/p>\n

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Spezialist f\u00fcr Personalisierung<\/h2>\n

Das Stellantis Pro One Werk in Atessa in Italien hat jetzt mit der Produktion der Cargo Box Versionen begonnen. Nicht eine oder zwei, sondern 24 verschiedene Varianten dieser gro\u00dfen Cargo Box stehen f\u00fcr die Marken zur Verf\u00fcgung, die seit langem eine f\u00fchrende Position auf dem europ\u00e4ischen Markt f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge (LCV) einnehmen, mit einem Marktanteil von mehr als 30%. <\/p>\n

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Leistungsstarkes elektrisches Nutzfahrzeug<\/h2>\n

Als leistungsst\u00e4rkstes batteriebetriebenes leichtes Nutzfahrzeug auf dem Markt (anno 2025) bietet die Cargo Box eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Ladekapazit\u00e4t von 18,3 m\u00b3 bei einer Innenl\u00e4nge von 4.230 mm, 2.032 mm Breite und 2.150 mm H\u00f6he. Das Modell basiert auf den elektrischen Fahrgestell-Kabinen-Versionen. Der elektrische Antriebsstrang liefert 410 Nm Drehmoment und eine Leistung von 200 kW (270 PS). In Kombination mit einer 110-kWh-Batterie ist er f\u00fcr eine Reichweite von bis zu 323 km gut. F\u00fcr diejenigen, die noch mehr Laderaum ben\u00f6tigen, wird auch eine L4-Konfiguration mit einem Ladevolumen von 20,5 m\u00b3, einer Innenl\u00e4nge von 4.500 mm und einer H\u00f6he von 2.300 mm erh\u00e4ltlich sein. <\/p>\n

Schnelleres Laden<\/h2>\n

Um sein Angebot im Segment der gro\u00dfen Transporter weiter zu st\u00e4rken, f\u00fchrt Stellantis Pro One jetzt serienm\u00e4\u00dfig 22 kW AC-Ladung f\u00fcr alle Modelle ein. Eine vollst\u00e4ndige Aufladung dauert dann nur noch sechs Stunden, die H\u00e4lfte der Zeit im Vergleich zur vorherigen 11-kW-L\u00f6sung. <\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfe der Stellantis Pro One Fabrik<\/h2>\n

Das Werk Atessa ist mit einer Fl\u00e4che von mehr als 1,2 Millionen m\u00b2 und fast 5.000 Mitarbeitern das gr\u00f6\u00dfte Werk in Europa, das ausschlie\u00dflich f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge bestimmt ist. Mit 15 km Montagelinien, dem gr\u00f6\u00dften Karosseriebau innerhalb von Stellantis und einer Lackiererei, die den neuesten Energie- und Nachhaltigkeitskriterien entspricht, kann Atessa mehr als 1.200 verschiedene Konfigurationen bearbeiten – vom Wohnmobilchassis \u00fcber umgebaute Fahrzeuge bis hin zu Modellen f\u00fcr den G\u00fctertransport. Mit 14 Motoren, vier Getriebetypen, mehr als 300 Optionen und acht Ladevolumen ist es ein vollst\u00e4ndiges Produktions-\u00d6kosystem, das mehr als 2.500 Versionen liefern kann. <\/p>\n

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Stellantis CustomFit<\/h2>\n

Atessa ist auch eines der fortschrittlichsten Zentren f\u00fcr Stellantis CustomFit, ein wachsendes Programm f\u00fcr Umr\u00fcstung und Anpassung. Inzwischen werden 50 % der Stellantis Pro One-Produktion im Rahmen dieses Programms umgebaut oder angepasst. Dies geschieht sowohl in der Fabrik selbst als auch \u00fcber ein globales Netzwerk von mehr als 550 zertifizierten Partnern, darunter Dhollandia, das elektrisch betriebene Ladebordw\u00e4nde liefert. Dank dieses Netzwerks kann Stellantis perfekt auf die Bed\u00fcrfnisse von Fachleuten reagieren und ma\u00dfgeschneiderte Fahrzeuge \u00fcber das H\u00e4ndlernetz liefern, was k\u00fcrzere Lieferzeiten gew\u00e4hrleistet. <\/p>\n

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Digitaler Katalog<\/h2>\n

Stellantis arbeitet derzeit an einem digitalen Katalog, in dem Kunden und H\u00e4ndler das gew\u00fcnschte leichte Nutzfahrzeug direkt bestellen k\u00f6nnen. Er soll im Laufe des Jahres 2025 in mehreren L\u00e4ndern verf\u00fcgbar sein. Bis zu etwa 8.000 Optionen k\u00f6nnen dann digital angeboten werden. Das gew\u00fcnschte Nutzfahrzeug kann dann in einem Zug zusammengebaut werden, was viele Transportbewegungen zu und von den Herstellern und Verarbeitern einspart. Das bedeutet auch eine kurze Vorlaufzeit, d.h. eine k\u00fcrzere Lieferzeit, und deutlich niedrigere Kosten sowohl f\u00fcr den Hersteller Stellantis Pro One als auch f\u00fcr den K\u00e4ufer des Fahrzeugs. Die digitale Bestellung wird in den kommenden Jahren zunehmen und bis 2027 etwa 15% betragen. Die Personalisierung in der Atessa-Fabrik wird bis 2027 auf 40% ansteigen. Dabei geht es vor allem um die Personalisierung f\u00fcr Kunden mit gro\u00dfen Flotten, wie Amazon, GLS und die britische Royal Mail. <\/p>\n

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Gr\u00f6\u00dfter Anbieter von leichten Nutzfahrzeugen in Europa<\/h2>\n

Der Marktanteil der leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis erreichte Ende Mai 2025 in Europa 30,3%. Das ist gut f\u00fcr den ersten Platz. In den Niederlanden liegt der Marktanteil bei 23,6 %. Das Ziel ist es, bis 2030 weltweit die Nummer eins zu werden. Das wird unter anderem durch Wachstum in Afrika und den Vereinigten Staaten erreicht werden m\u00fcssen. Hier wird das mit den Produkten von Ram, (Dodge) und Jeep geschehen m\u00fcssen, die ebenfalls unter dem Dach von Stellantis biwakieren. <\/p>\n

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Proaktiv auf die Nachfrage reagieren<\/h2>\n

Anne Abboud, Leiterin des Gesch\u00e4ftsbereichs Stellantis Pro One: „Die Einf\u00fchrung der Cargo Box BEV best\u00e4tigt die beeindruckende Schlagkraft dieses Werks, das sich der proaktiven und schnellen Reaktion auf die Anforderungen professioneller Kunden verschrieben hat und dabei auf Effizienz, maximale Qualit\u00e4t und Schnelligkeit setzt. Das Angebot von Stellantis Pro One ist an Optionen und Flexibilit\u00e4t un\u00fcbertroffen.“<\/p>\n

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Anna Abboud<\/figcaption><\/figure>\n

CustomFit ist die Antwort<\/h2>\n

Arnaud Leclerc, globaler Leiter von Stellantis CustomFit, f\u00fcgte hinzu: „Die direkten Produktionskapazit\u00e4ten unserer Fabriken innerhalb von CustomFit werden durch ein globales Netz von 550 autorisierten Partnern verst\u00e4rkt, die mit unserem offiziellen H\u00e4ndlernetz zusammenarbeiten und so ein umfangreiches Netz von Anlaufstellen gew\u00e4hrleisten. F\u00fcr alle Anpassungen, die von unseren Partnern durchgef\u00fchrt werden, gilt die gleiche zweij\u00e4hrige Werksgarantie wie f\u00fcr Fahrzeuge, die direkt vom Werk kommen.“<\/p>\n

Wohnmobilbereich von Stellantis<\/h2>\n

Ein besonderer Schwerpunkt innerhalb von Stellantis CustomFit ist die Produktion von umgebauten Fahrzeugen f\u00fcr den RV-Sektor (Recreational Vehicles), in dem Stellantis Pro One Marktf\u00fchrer ist. Leclerc: „Wir sind seit 2006 in diesem Marktsegment t\u00e4tig und haben nie aufgeh\u00f6rt, innovativ zu sein und einen st\u00e4ndigen Dialog mit den Wohnmobilherstellern zu f\u00fchren. Gemeinsam suchen wir nach den praktischsten und funktionellsten L\u00f6sungen. Eine der cleversten Innovationen in diesem Segment nennen wir ‚BacktoBack‘: Es ist uns gelungen, zwei unabh\u00e4ngige Fahrerkabinen miteinander zu verbinden, so dass sie wie ein einziges Fahrzeug bewegt werden k\u00f6nnen – mit klaren Vorteilen in Bezug auf Kosten, Logistik und \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck.“ <\/p>\n

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Arnaud Leclerc<\/figcaption><\/figure>\n

Marktf\u00fchrer bei Reisemobilen<\/h2>\n

Stellantis Pro One hat in den letzten 20 Jahren mehr als 2 Millionen Reisemobile verkauft. 75% seiner Reisemobile auf der Stra\u00dfe sind auf einem Ducato-Chassis aufgebaut. Leclerc: „Es ist kein Zufall, dass der Ducato von der renommierten deutschen Zeitschrift Promobil<\/em> 17 Jahre in Folge zur ‚Besten Reisemobilbasis‘ gew\u00e4hlt wurde. Es gibt keine bessere Zusammenfassung dessen, was wir tun, als unser Slogan: ‚Fit for Mission‘, wie die BEV-Version beweist. Wir sind bereit, ein vollelektrisches Angebot f\u00fcr unsere anspruchsvollsten Kunden auf den Markt zu bringen.“ Im Jahr 2025 wird ein elektrischer e-Zapfwellenantrieb auf den Markt kommen, der die Hydrauliksysteme von Reisemobilen antreibt. Im Jahr 2026 folgen neue Kapit\u00e4nssitze, neue Sicherheitssysteme und neue LED-Beleuchtung. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Siamesische Zwillinge des Fiat Ducato Beim Betreten des Werks fallen sofort zwei Fiats Ducato auf, die R\u00fccken an R\u00fccken aneinander…","protected":false},"author":0,"featured_media":155949,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-163996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarum stehen die Fiat Nutzfahrzeuge R\u00fccken an R\u00fccken? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/warum-stehen-die-fiat-nutzfahrzeuge-ruecken-an-ruecken\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warum stehen die Fiat Nutzfahrzeuge R\u00fccken an R\u00fccken? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Siamesische Zwillinge des Fiat Ducato Beim Betreten des Werks fallen sofort zwei Fiats Ducato auf, die R\u00fccken an R\u00fccken aneinander geschraubt sind. 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