{"id":163953,"date":"2025-06-24T14:17:59","date_gmt":"2025-06-24T14:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/die-besten-ganzjahresreifen-laut-anwb-im-jahr-2025\/"},"modified":"2025-06-24T14:17:59","modified_gmt":"2025-06-24T14:17:59","slug":"die-besten-ganzjahresreifen-laut-anwb-im-jahr-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/die-besten-ganzjahresreifen-laut-anwb-im-jahr-2025\/","title":{"rendered":"Die besten Ganzjahresreifen laut ANWB im Jahr 2025"},"content":{"rendered":"

Beliebte Gr\u00f6\u00dfe<\/h2>\n

Der ANWB<\/a> hat eine ganze Reihe von Ganzjahresreifen unter die Lupe genommen. F\u00fcr den Test w\u00e4hlte die Verbraucherorganisation die Reifengr\u00f6\u00dfe 225\/45 R17, eine beliebte Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Mittelklassewagen wie den Volkswagen Golf, den BMW 1er, die Mercedes-Benz A-Klasse, den Opel Astra und den Peugeot 308. Testwagen im Einsatz: der Volkswagen Golf VIII, der in Italien, Deutschland und Finnisch-Lappland auf trockenen, nassen und winterlichen Stra\u00dfen getestet wurde. Warum ein so umfangreicher Test? Weil ein Ganzjahresreifen im Sommer so gut funktionieren sollte wie ein Sommerreifen und im Winter so gut wie ein Winterreifen – und das sind ziemlich unterschiedliche Welten. <\/p>\n

Was sagt der Test aus?<\/h2>\n

Dass Ganzjahresreifen allm\u00e4hlich erwachsen werden. Nicht nur, dass das durchschnittliche Leistungsniveau immer n\u00e4her an das der speziellen Saisonreifen herankommt, vier Reifen in diesem Test erreichen zum ersten Mal die Endnote \u201egut\u201c. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, der Continental AllSeasonContact 2, der Pirelli Cinturato All Season SF3 und der Bridgestone Turanza All Season 6 sind die Reifen, die sowohl auf trockener und nasser Fahrbahn als auch im Winter gut abschneiden. Damit kommen sie dem idealen Ganzjahresreifen am n\u00e4chsten. Michelin und Dunlop schneiden ebenfalls gut ab, was zeigt, dass die Premiummarken nach wie vor die Nase vorn haben. <\/p>\n

Gro\u00dfer Unterschied zwischen Top und Flop<\/h2>\n

Doch das Bild ist nicht nur positiv. Von den 16 getesteten Reifen erhielten vier eine ungen\u00fcgende Bewertung und vier wurden sogar als \u201eschlecht\u201c eingestuft. Mit anderen Worten: sicherlich ist nicht jeder Ganzjahresreifen eine sichere Wahl. Der Unterschied im Bremsweg bei N\u00e4sse zwischen einem guten und einem schlechten Reifen kann leicht mehrere Dutzend Meter betragen. In der Praxis bedeutet das: Wo das eine Auto sauber zum Stehen kommt, f\u00e4hrt das andere mit 40 km\/h weiter. Und das ist genau die Art von \u00dcberraschung, die Sie lieber nicht erleben m\u00f6chten. <\/p>\n

Am Ende der Liste stehen der CST Medallion ACP1, APlus AS909, Arivo Carlorful A\/S und Petlas Multi Action PT565. Denken Sie an die unsichere Leistung auf nassem Untergrund oder die kaum vorhandene Kontrolle auf verschneiten Stra\u00dfen. Zwischen Top und Flop liegen auch ein paar zweifelhafte F\u00e4lle: Reifen von Vredestein, Barum, Nexen und Superia, die knapp am Ziel vorbeischrammen, oft wegen schlechter Haftung bei h\u00f6heren Temperaturen oder instabilem Handling. <\/p>\n

G\u00fcnstigere Alternative? <\/h2>\n

Ganzjahresreifen werden immer beliebter, unter anderem wegen ihrer praktischen Vorteile und der Kostenersparnis. Keine Kosten f\u00fcr Lagerung oder Wechsel mehr und Sie fahren das ganze Jahr \u00fcber mit einem Satz. Klingt gut, aber der ANWB warnt: Lassen Sie sich nicht allein von einem niedrigen Preis verf\u00fchren. Billige Reifen, die in Sicherheitstests schlecht abschneiden, k\u00f6nnen am Ende teurer werden – denken Sie an zus\u00e4tzlichen Verschlei\u00df, h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch oder schlimmer noch: eine unsichere Situation. <\/p>\n

Praktische Tipps f\u00fcr Reifenmontierer<\/h2>\n

Diejenigen, die jetzt mit \u00dcberzeugung denken: \u201eIch fahre auch ganzj\u00e4hrig\u201c, tun gut daran, ein paar Dinge zu beachten:<\/p>\n