{"id":163856,"date":"2025-06-05T11:02:49","date_gmt":"2025-06-05T11:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-verschaerft\/"},"modified":"2025-06-05T11:02:49","modified_gmt":"2025-06-05T11:02:49","slug":"rueckblick-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-verschaerft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-verschaerft\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Renault Austral E-Tech Full Hybrid (2025) – versch\u00e4rft"},"content":{"rendered":"

Damit befindet sich der Renault Austral an einem strategischen Scheideweg in der Modellpalette. Er f\u00fcllt die L\u00fccke zwischen dem kompakten Captur und den gr\u00f6\u00dferen Espace und Rafale und kombiniert Elemente aus beiden Welten: die Agilit\u00e4t und Effizienz des einen mit dem Komfort und der Technologie des anderen. In dieser Hinsicht ist der Renault Austral vielleicht der repr\u00e4sentativste SUV der Marke – und das macht diese aktualisierte Version umso wichtiger. <\/p>\n

Exterieur: Erkennbare moderne Renault DNA<\/strong><\/h2>\n

Was am \u00fcberarbeiteten Renault Austral sofort auff\u00e4llt, ist sein gesch\u00e4rftes Au\u00dfendesign. Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet, mit einer neuen Motorhaube, einem strafferen Sto\u00dff\u00e4nger und einem breiteren K\u00fchlergrill, der optisch zur modernen Designsprache von Renault passt. Die neuen halbdiamantf\u00f6rmigen Tagfahrleuchten und die schlanken Scheinwerfer mit adaptiver LED-Technologie verleihen dem SUV einen Hightech-Look, den man auch bei Modellen wie dem Renault Rafale sieht. <\/p>\n

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Wie bei seinem gro\u00dfen Bruder – den wir bereits f\u00fcr AutoRAI.co.uk gefahren sind<\/a> – sind die Linien scharf und modern, mit einer erkennbaren Handschrift. Neue Karosseriefarben wie Bleu Naxos und Blanc Nacr\u00e9 Satin, exklusiv f\u00fcr den Esprit Alpine, unterstreichen den modernen Look. In dieser Version ist das Dach auch in Noir \u00c9toil\u00e9 ausgef\u00fchrt, einem schwarzen Metallic-Ton, der zusammen mit den schwarzen Zierleisten und den 20-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern einen sportlichen Look ohne \u00dcberma\u00df erzeugt. <\/p>\n

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Mehr Effizienz und Zugkraft f\u00fcr Renault Austral<\/strong><\/h2>\n

Renault bietet den \u00fcberarbeiteten Austral mit zwei verschiedenen Antriebsstr\u00e4ngen an. Der wichtigste ist der E-Tech Full Hybrid 200, der aus einem 1,2-Liter-Dreizylindermotor mit Turbolader, einem Hauptelektromotor mit 51 kW (70 PS) Leistung und einem zweiten Elektromotor besteht, der als Startergenerator und Getriebesteuerung dient. Dieser Antriebsstrang liefert eine Systemleistung von 147 kW (200 PS) und l\u00e4dt die 2-kWh-Batterie beim Fahren, Bremsen oder Ausrollen kontinuierlich auf. Sie m\u00fcssen also nie den Stecker ziehen. <\/p>\n

Die Getriebesoftware wurde f\u00fcr sanftere und schnellere Gangwechsel verbessert. Diese Full-Hybrid-Variante ist auf niedrige CO\u2082-Emissionen und einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern pro 100 Kilometer optimiert, bei einem maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.500 Kilogramm. Wer hingegen ein maximales Anh\u00e4ngelgewicht w\u00fcnscht, kann sich f\u00fcr den Mildhybrid 160 X-Tronic entscheiden. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber einen 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und 118 kW (160 PS). Etwas weniger Leistung also, aber ein h\u00f6heres zul\u00e4ssiges Anh\u00e4ngelicht von 1.800 Kilogramm. <\/p>\n

Interieur: Ruhe, Raum und Anerkennung<\/strong><\/h2>\n

Auch im Innenraum f\u00e4llt sofort auf, dass der Austral etwas gestrafft wurde. Die neuen ergonomischen Vordersitze bieten mehr Seiten- und Schulterunterst\u00fctzung und sind mit sportlichem Alcantara und alpenblauen N\u00e4hten in der Ausstattungsvariante Esprit Alpine ausgestattet. Clevere Details wie ein h\u00f6her platzierter Schalthebel und eine verbesserte Sitzposition sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Bedienungskomfort. <\/p>\n

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An der Technologiefront ist die Einf\u00fchrung der Fahrererkennung \u00fcber Gesichtserkennung eine bemerkenswerte Erg\u00e4nzung. Die Kamera in der A-S\u00e4ule erkennt, wer einsteigt und passt Sitzeinstellungen, Spiegel, Lieblings-Apps und Medien automatisch an. Das Infotainment-System OpenR Link mit Google-Integration wurde mit neuen Apps und einer fl\u00fcssigeren Oberfl\u00e4che weiter verfeinert. Die Kombination aus digitalem 12-Zoll-Kombiinstrument, zentralem Touchscreen und optionalem Head-up-Display bietet fast tausend Quadratzentimeter Anzeigefl\u00e4che – vergleichbar mit drei Tablets. <\/p>\n

Praktische Eigenschaften: ger\u00e4umig und elegant<\/strong><\/h2>\n

Mit seinen verschiebbaren R\u00fccksitzen und der verstellbaren R\u00fcckenlehne bleibt der Renault Austral ein elegantes Familienauto. Das Kofferraumvolumen reicht von 527 bis 1.736 Liter, je nach Position der R\u00fccksitze. Dank einer elektrischen Heckklappe, eines ebenen Ladebodens und einer 12-Volt-Steckdose im Kofferraum k\u00f6nnen Sie ihn schon jetzt so mitnehmen, wie Sie wollen. Vorne gibt es kabellose Ladeoptionen und mehrere USB-C-Anschl\u00fcsse, wie auch im Fond. Das ist \u00fcbrigens auch ein toller Platz f\u00fcr die Passagiere. Die Kniefreiheit betr\u00e4gt auf dem Papier 27 Zentimeter und erweist sich in der Praxis als ausreichend. Zu beachten ist, dass die Kopffreiheit etwas eingeschr\u00e4nkt ist, insbesondere wenn Sie fast zwei Meter gro\u00df sind. <\/p>\n

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Handhabung: leiser, geschmeidiger und sch\u00e4rfer<\/strong><\/h2>\n

Der Renault Austral E-Tech 200 bietet ein bemerkenswert ausgewogenes Fahrerlebnis. Dank einer Reihe von Anpassungen an Fahrwerk und Antriebsstrang f\u00fchlt sich der SUV jetzt mehr denn je wie ein erwachsener Reisebegleiter an. Wir haben bereits \u00fcber die Verbesserungen am Hybridantrieb und am Getriebe geschrieben. Diese f\u00fchren zu sanfteren Gangwechseln. Das macht sich vor allem bei Beschleunigungen zwischen 40 und 80 Stundenkilometern bemerkbar. <\/p>\n

Auch die Federung wurde \u00fcberarbeitet. Neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Anschlaggummis sowie gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der verbessern die Filterung von Bodenwellen, die Lenkpr\u00e4zision und den Fahrkomfort. Das Auto f\u00fchlt sich bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten stabil an und kann kurze Unebenheiten gut ausgleichen. Auch bei der Akustik wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Dank verbesserter Motorlager, D\u00e4mmmaterialien und der Reduzierung von Windger\u00e4uschen hat der Renault Austral an Komfort gewonnen. <\/p>\n

Bei der Lenkung sticht die optionale fortschrittliche Allradlenkung 4Control hervor. Die Hinterachse l\u00e4sst sich um bis zu f\u00fcnf Grad drehen, was die Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit in der Stadt erh\u00f6ht. Daraus ergibt sich ein Wendekreis von 10,1 Metern, was beim Einparken oder R\u00fcckw\u00e4rtsfahren sehr praktisch ist. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 50 Stundenkilometern lenken die Hinterr\u00e4der dezent in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der und sorgen so f\u00fcr zus\u00e4tzliche Stabilit\u00e4t bei Kurvenfahrten. <\/p>\n

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Sicherheit und Unterst\u00fctzung: auf hohem Niveau<\/strong><\/h2>\n

Der aktualisierte Renault Austral ist mit 32 Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Einerseits zeigt dies die reichhaltige Ausstattung, andererseits sind dies auch eine Menge Piept\u00f6ne und Warnungen. Zum Gl\u00fcck gibt es den \u201eMy Safety Switch\u201c , mit dem Sie Ihre bevorzugten Fahrassistenzsysteme mit einer einzigen Taste aktivieren k\u00f6nnen. Das gef\u00e4llt uns. \u00dcber den zentralen Bildschirm k\u00f6nnen Sie auch die Warnstufen und akustischen Warnungen einstellen. Im \u00dcbrigen sind Systeme wie ein adaptiver Tempomat, eine Spurenzentrierung, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Toter-Winkel-Sensor und ein Anh\u00e4ngerassistent an Bord. <\/p>\n

Fazit: Ein ausgereifter SUV, der jetzt sein Versprechen einl\u00f6st<\/strong><\/h2>\n

Der aktualisierte Renault Austral ist kein v\u00f6llig neues Auto, aber er f\u00fchlt sich wie ein gro\u00dfer Schritt nach vorn an. Mit seinem schlankeren Design, dem leiseren Antriebsstrang, dem verbesserten Fahrkomfort und der umfassenden Ausstattung ist er nun wirklich bereit, im Top-SUV-Segment mitzuhalten. Der E-Tech Full Hybrid 200 bietet ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Mit dem Infotainmentsystem OpenR Link mit Google-Integration f\u00fchlt sich der Wagen zudem moderner denn je an. Er ist vielleicht nicht das Kraftpaket der Familie – diese Rolle geh\u00f6rt dem Rafale – aber als ruhige Kraft wei\u00df er genau, was er kann. <\/p>\n

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