{"id":163825,"date":"2025-05-23T08:00:00","date_gmt":"2025-05-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-smart-5-ist-keine-stadtmaus-mehr-sondern-der-groesste-elektro-suv\/"},"modified":"2025-05-23T08:00:00","modified_gmt":"2025-05-23T08:00:00","slug":"rueckblick-smart-5-ist-keine-stadtmaus-mehr-sondern-der-groesste-elektro-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-smart-5-ist-keine-stadtmaus-mehr-sondern-der-groesste-elektro-suv\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – smart #5 ist keine Stadtmaus mehr, sondern der gr\u00f6\u00dfte Elektro-SUV"},"content":{"rendered":"

Vom ultrakompakten zum erwachsenen SUV<\/h2>\n

Der Name \u201esmart\u201c hat in den letzten Jahren eine ganz andere Bedeutung bekommen. Der Kontrast zu fr\u00fcheren smart Modellen k\u00f6nnte kaum gr\u00f6\u00dfer<\/em> sein. Wir haben bereits den kompakten #1<\/a> und den #3<\/a> kennengelernt und jetzt gibt es den neuen smart #5. Das ist wie das T\u00fcpfelchen auf dem i, denn mit dem #5 verf\u00fcgt die Marke nun \u00fcber ein komplettes Angebot an Elektromodellen. <\/p>\n

Der smart #5 ist sicherlich kein kleiner Junge mehr. Mit einer L\u00e4nge von 4,70 Metern, einem Radstand von 2,90 Metern und einer Breite von 1,92 Metern geh\u00f6rt das kleine Stadtauto wirklich der Vergangenheit an. Es ist besser, ihn ein vollwertiges Familienauto zu nennen. Er bietet Platz f\u00fcr f\u00fcnf Insassen, einen Kofferraum von 630 Litern (und 72 Litern Kofferraumvolumen) und die M\u00f6glichkeit einer Anh\u00e4ngerkupplung mit einer maximalen Anh\u00e4ngelast von 1.600 kg. Viel Platz also, um mit der ganzen Familie unterwegs zu sein. <\/p>\n

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Seri\u00f6se Ladekapazit\u00e4t des smart #5<\/h2>\n

Der smart #5 zeigt auch, dass er technisch auf dem neuesten Stand ist. In der Tat macht der elektrische Antriebsstrang einen guten Eindruck, wenn es um das Laden geht. Die Pro-Version mit 76 kWh LFP-Batterie unterst\u00fctzt das Schnellladen mit bis zu 150 kW. Die gr\u00f6\u00dfere 100 kWh NCM-Batterie, die bei allen Versionen oberhalb der Pro-Version serienm\u00e4\u00dfig ist, hat eine Ladekapazit\u00e4t von bis zu beeindruckenden 400 kW beim Schnellladen. <\/p>\n

Damit k\u00f6nnen Sie, vorausgesetzt die Ladestation h\u00e4lt das aus, in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Wenn Sie also ohnehin mit der Familie auf der Durchreise sind, k\u00f6nnen Sie ganz schnell weiterfahren. Alle Versionen laden mit mindestens 11 kW Wechselstrom, und ab dem Pro+ ist das Laden mit 22 kW Wechselstrom Standard. Plug & Charge ist Standard, ebenso wie ein thermisches Batteriemanagement und eine integrierte Ladekarte in der Navigation. Bei der 100-kWh-Batterievariante besteht au\u00dferdem die M\u00f6glichkeit, Ger\u00e4te \u00fcber eine 230-Volt-Steckdose mit Strom zu versorgen (Vehicle-to-Load). Smart war noch nie so smart <\/em>. <\/p>\n

Auffallend schrullig smart #5<\/h2>\n

Die Marke smart hat schon immer ein unverwechselbares Design gehabt. Das ist beim smart #5 nicht anders; er ist eine markante Erscheinung. Mit seiner kantigen Form, den kurzen \u00dcberh\u00e4ngen und dem breiten Stand wirkt er robust und modern. Dieser moderne Look wird durch das Fehlen komplizierter Falzlinien in den T\u00fcren und anderen Verkleidungen noch verst\u00e4rkt. Im Gegenteil, die Linien sind sehr klar. Der Wiedererkennungswert des smart #5 wird durch die Scheinwerfer an der Front und am Heck noch verst\u00e4rkt, die identisch zu sein scheinen. Es gibt eine optische Verbindung zwischen den Leuchten. Dieser schwarze Balken enth\u00e4lt wiederum eine Reihe von kleineren Lampen. Also kein durchgehender Lichtbalken, sondern eher einer, der unterbrochen ist. Eine eigenwillige Wahl, die ziemlich lustig aussieht. <\/p>\n

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Fahren Sie weg in einem… BRABUS<\/h2>\n

\u00dcbrigens haben Sie beim Verkleiden des smart #5 eine gro\u00dfe Wahlfreiheit. Je nach Version erhalten Sie Extras wie matte Lacke, rote Bremss\u00e4ttel, gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der (bis zu 21 Zoll) und exklusive Plaketten. Tats\u00e4chlich gibt es den smart #5 in sechs Varianten: Pro, Pro+, Premium, Pulse, Summit Edition und BRABUS. Jede Version hat ihren eigenen Charakter, von praktisch bis ausgepr\u00e4gt luxuri\u00f6s oder sportlich. <\/p>\n

Die Einstiegsversion Pro kostet 48.440 \u20ac und verf\u00fcgt \u00fcber Heckantrieb, 250 kW (340 PS), eine 76 kWh LFP-Batterie und eine Reichweite von 465 Kilometern. In diesem Einstiegsmodell erhalten Sie bereits ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis mit serienm\u00e4\u00dfigen Optionen wie dem Panorama-Halo-Dach, 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern, elektrischer Heckklappe, elektrisch verstell- und beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen sowie 360\u00b0-Kamera und 12 Parksensoren. <\/p>\n

F\u00fcr 53.440 Euro erhalten Sie den Pro+, mit gr\u00f6\u00dferer NCM-Batterie, 267 kW (363 PS), 800V-System und einer Reichweite von 590 Kilometern – das ist wirklich gut. Die Premium-Ausstattung mit Duo-Lederausstattung, bel\u00fcfteten Sitzen, AR Head-up-Display und dem Sennheiser-Audiosystem steht f\u00fcr 57.940 Euro auf der Preisliste. Wer es lieber sportlich und mit Allradantrieb mag, kann sich f\u00fcr den gleichen Betrag f\u00fcr den Pulse entscheiden, der genauso viel kostet, aber den Schwerpunkt auf Leistung und nicht auf Komfort legt. Die Summit Edition mit einzigartigen Au\u00dfendetails und dem Adventure-Zubeh\u00f6rpaket hat ebenfalls Allradantrieb und kostet 59.440 Euro. <\/p>\n

Das absolut Beste ist der BRABUS, der 63.440 Euro kostet und mit 475 kW (646 PS) wirklich alles an Bord hat. Diese Variante verf\u00fcgt \u00fcber rot lackierte Bremss\u00e4ttel, es wurde auch nicht an BRABUS Plaketten gespart und wir sehen markante Stilelemente am Exterieur des Wagens. Beachten Sie auch die 21-Zoll-Monoblock Z-Leichtmetallfelgen! <\/p>\n

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Premium-Erlebnis an Bord des smart #5<\/h2>\n

Innen ist der smart #5 mindestens so modern wie au\u00dfen. Sie sind mit einem 13-Zoll-OLED-Mittelbildschirm ausgestattet und als Fahrer haben Sie au\u00dferdem ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument. Je nach Version kommen ein zus\u00e4tzliches 13-Zoll-Beifahrerdisplay und ein Augmented Reality Head-up-Display hinzu. Also ein hohes Ma\u00df an Digitalit\u00e4t an Bord. Die Systeme werden von einem AMD V2000 Chipsatz angetrieben, so dass alle Schnittstellen reibungslos und intuitiv zu bedienen sind. <\/p>\n

Wenn Sie sich weiter umsehen, werden Sie feststellen, dass der Standard in diesem gr\u00f6\u00dften Smart aller Zeiten hoch ist. Die Materialien sind von guter Qualit\u00e4t und die Verarbeitung l\u00e4sst nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Im Pro und Pro+ erhalten Sie Kunstleder, der Premium bietet zus\u00e4tzlich Duo-Leder und bel\u00fcftete Vordersitze, und der BRABUS geht noch einen Schritt weiter mit Dinamica-Mikrofaserbez\u00fcgen, Sportpedalen, roten Zierelementen und einem Alcantara-Sportlenkrad. Die Ambiente-Beleuchtung in 256 Farben (!) zieht sich durch den gesamten Innenraum und sorgt f\u00fcr eine futuristische, fast loungeartige Atmosph\u00e4re, besonders bei Nacht. <\/p>\n

Diese loungeartige Atmosph\u00e4re wird durch das Sennheiser Signature Sound System verst\u00e4rkt, das im Premium und BRABUS vorhanden ist. Was f\u00fcr einen Sound ein Elektroauto machen kann. Im Innenraum verteilen sich 20 Lautsprecher, ein klappbarer Hocht\u00f6ner im Armaturenbrett und Unterst\u00fctzung f\u00fcr Dolby Atmos. So haben Sie das Gef\u00fchl, in einem Konzertsaal zu sein, wenn Ihr Lieblingssong im Radio l\u00e4uft. <\/p>\n

Ebenfalls auffallend: das Platzangebot. Dank des langen Radstandes von fast 3 Metern (2,9 Meter) sind Sie \u00fcberraschend ger\u00e4umig, sogar im Fond. Der R\u00fccksitz ist elektrisch verstellbar, verf\u00fcgt \u00fcber eine Mittelarmlehne mit Becherhaltern und kann in Teilen umgeklappt werden. Der Kofferraum fasst 630 Liter, und wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen, werden noch viel mehr Liter frei. Mit 72 Litern ist der vordere \u201eKofferraum\u201c besonders praktisch f\u00fcr Ladekabel oder Lebensmittel. Viel Platz also, vor allem im Vergleich zu den altehrw\u00fcrdigen kleinen Modellen von smart. <\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt der smart #5?<\/h2>\n

Kommen wir gleich zur Sache: Er f\u00e4hrt gut! Sie haben es schon gelesen, der smart #5 verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber Heckantrieb und 340 PS. Das sind gute Zutaten, um sanft aus dem Sattel zu kommen, sobald Sie das Gaspedal bet\u00e4tigen. Aber noch geschmeidiger kommen Sie mit der Brabus-Version, die wir f\u00fcr diesen Test gefahren sind, aus dem Sitz. Dank seines Allradantriebs und seiner 646 PS Leistung legt dieses Auto einen rasanten Start hin. In 3,8 Sekunden sprinten Sie auf 100 km\/h. Er ist sogar so schnell, dass Sie so manchen Skoda Enyag RS<\/a> und wahrscheinlich sogar Brabus-Modelle mit Benzinmotor hinter sich lassen werden. Lassen Sie es sich nicht anmerken! <\/p>\n

Der niedrige Schwerpunkt und der zus\u00e4tzliche Elektromotor an der Vorderachse sorgen auch daf\u00fcr, dass der #5 sanft um die Kurven f\u00e4hrt, unterst\u00fctzt durch die Doppelquerlenker-Vorderachse und die Mehrlenker-Hinterachse. Der smart #5 verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber verschiedene Offroad-Modi, eine Wattiefe von 500 mm und eine Bodenfreiheit von bis zu 197 mm3, was ihm helfen sollte, sich auch abseits befestigter Wege zu behaupten. <\/p>\n

Fazit: Ist der smart #5 eine gute Wahl?<\/h2>\n

Offensichtlich ist dieser smart #5 ein wichtiger Teil der elektrischen Produktpalette der Marke. Oder besser gesagt, der elektrischen Charmeoffensive. In der Tat ist der smart #5 im Vergleich zum smart #1 und smart #3 ein wenig schrullig, und das k\u00f6nnen wir gut verstehen. Mit dem #5 ist smart jetzt gr\u00f6\u00dfer, leistungsf\u00e4higer und intelligenter denn je, mit einer Leistung und Ladetechnologie, die selbst etablierte Marken schockieren wird. Sehr smart. <\/p>\n

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