{"id":163792,"date":"2025-05-09T10:00:00","date_gmt":"2025-05-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-suzuki-swift-allgrip-2025-4x4-zu-einem-guenstigen-preis\/"},"modified":"2025-05-09T10:00:00","modified_gmt":"2025-05-09T10:00:00","slug":"testbericht-suzuki-swift-allgrip-2025-4x4-zu-einem-guenstigen-preis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-suzuki-swift-allgrip-2025-4x4-zu-einem-guenstigen-preis\/","title":{"rendered":"Testbericht – Suzuki Swift AllGrip (2025): 4\u00d74 zu einem g\u00fcnstigen Preis?"},"content":{"rendered":"

Intelligenter Allradantrieb<\/h2>\n

Der Suzuki Swift AllGrip ist mit einer besonderen Form des Allradantriebs ausgestattet: AllGrip Auto. Dieses System arbeitet vollautomatisch. Wenn Sie mit den Vorderr\u00e4dern die Bodenhaftung verlieren – zum Beispiel auf einer nassen Fahrbahn, im Schnee oder auf einem unbefestigten Untergrund – schaltet das System sofort die Hinterr\u00e4der zu. Das Motordrehmoment wird schnell verteilt, so dass Sie mehr Traktion und Stabilit\u00e4t erhalten. Ohne dass Sie selbst etwas tun m\u00fcssen. <\/p>\n

Viskokupplung<\/h2>\n

Die Technologie hinter diesem System arbeitet mit einer Viskokupplung, einer Art hydraulischer Kupplung vor dem hinteren Differential. Diese enth\u00e4lt dickfl\u00fcssiges Silikon\u00f6l. Sobald ein Drehzahlunterschied zwischen den Vorder- und Hinterr\u00e4dern entsteht, wird W\u00e4rme erzeugt. Das \u00d6l dehnt sich aus, baut Druck auf und aktiviert eine Lamellenkupplung. Diese treibt automatisch die Hinterr\u00e4der an. Sobald das System merkt, dass die Vorderr\u00e4der an Bodenhaftung verlieren, verteilt es den Antrieb automatisch auf alle vier R\u00e4der. Das Auto macht die Arbeit. Warum sollten Sie das wollen? Vielleicht verschafft Ihnen das Vorhandensein eines solchen Systems zus\u00e4tzliche Ruhe, Vertrauen und ein Gef\u00fchl der Sicherheit. Das k\u00f6nnte ein Kaufargument sein. Andererseits kommt ein solcher Swift AllGrip in unbefestigtem Gel\u00e4nde und durch die erh\u00f6hte Bodenfreiheit ziemlich weit. <\/p>\n

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Mehr Bodenfreiheit f\u00fcr Suzuki Swift AllGrip<\/h2>\n

Alle AllGrip-Versionen des Suzuki Swift stehen ein wenig h\u00f6her auf den Beinen als die normalen Modelle. Das verschafft Ihnen mehr Bodenfreiheit, was auf holprigen Strecken von Vorteil ist. Normalerweise betr\u00e4gt diese etwa 25 Millimeter. Aber im Fall dieses Testwagens sprechen wir sogar von 32 Millimetern zus\u00e4tzlicher Bodenfreiheit, denn dieser Wagen hat andere Gummis. <\/p>\n

Die abgebildete und in unserem Videobericht \u00fcber den Suzuki Swift AllGrip<\/a> gezeigte Version verf\u00fcgt \u00fcber zus\u00e4tzliches Zubeh\u00f6r, das dem Auto einen robusteren Look verleiht. Dazu geh\u00f6ren ein Dachgep\u00e4cktr\u00e4ger von Thule, dickere Ganzjahresreifen (Gr\u00f6\u00dfe 195\/55R16), gl\u00e4nzend schwarze Felgen und Radlaufverbreiterungen. Au\u00dferdem gibt es schwarze Suzuki-Logos, einen Gummischutzstreifen am hinteren Sto\u00dff\u00e4nger und auff\u00e4llige AllGrip-Aufkleber. F\u00fcr eine bessere Sichtbarkeit bei Nacht ist am K\u00fchlergrill eine Tralert LED-Leiste angebracht. Im Innenraum finden Sie eine Dometic K\u00fchlbox und einen Stauraum, Gummifu\u00dfmatten und Lederpolsterung. <\/p>\n<\/p>\n

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Immer mit Mild-Hybrid-Technologie<\/h2>\n

Der Motor des Swift ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem 12-Volt-Smart-Hybrid-System (SHVS) von Suzuki gekoppelt. Auf dem Papier sorgt dieses System f\u00fcr eine wirtschaftlichere Fahrweise und geringere Emissionen. Der ISG (Integrated Starter Generator) liefert \u00fcbrigens 2,3 kW und 50 Nm zus\u00e4tzliche Leistung. Das hilft beim Starten, Fahren und Beschleunigen und unterst\u00fctzt auch Systeme wie die Klimaanlage oder Ihr Musiksystem. <\/p>\n

Beim Bremsen und Verz\u00f6gern wird die kinetische Energie in Elektrizit\u00e4t umgewandelt, die in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert wird. Diese Energie wird dann verwendet, um den Motor beim Beschleunigen zu unterst\u00fctzen. Das sollte den Kraftstoffverbrauch senken. Im ’normalen‘ Suzuki Swift<\/a> haben wir mit zwei Fingern in der Nase 1:20 erreicht. Jetzt liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 1:15. Das liegt vor allem an den ‚Windf\u00e4ngern‘ auf dem Dach. <\/p>\n

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Leistungsstarker Dreizylinder-Benzinmotor<\/h2>\n

Der Dreizylinder-Benzinmotor des Suzuki Swift leistet 60,9 kW (83 PS) und hat ein Drehmoment von 112 Nm. In Kombination mit AllGrip erreicht der Swift eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h und sprintet in 13,6 Sekunden auf 100 km\/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,9 Litern pro 100 km (etwa 1 zu 20). Wie bereits erw\u00e4hnt, sollten Sie bedenken, dass Zubeh\u00f6r wie ein Dachgep\u00e4cktr\u00e4ger die Aerodynamik beeintr\u00e4chtigt und den Verbrauch erh\u00f6hen kann. <\/p>\n

Der Benzinmotor geht \u00fcbrigens sehr gut mit dem Gaspedal um, aber Sie sollten nicht z\u00f6gern, das Gaspedal etwas st\u00e4rker zu bet\u00e4tigen. Manchmal m\u00fcssen Sie diesem Swift einen ordentlichen Ansporn geben, um eine angenehme Beschleunigung zu erreichen. Au\u00dferdem schaltet das manuelle F\u00fcnfgang-Getriebe gut, aber auch ein bisschen gef\u00fchllos. Die Kupplung ist sehr leicht zu bedienen. Daran muss man sich erst einmal gew\u00f6hnen. Die Lenkung ist bei dieser AllGrip-Version mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen angenehm. Was ein gr\u00f6\u00dferer Reifen bewirken kann. <\/p>\n

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Abmessungen Suzuki Swift<\/h2>\n

Und wie sieht es mit den Abmessungen des Swift AllGrip aus? Das Auto hat eine L\u00e4nge von 3.860 mm, eine Breite von 1.735 mm und eine H\u00f6he von 1.510 mm. Das macht den Swift sch\u00f6n kompakt, w\u00e4hrend der Kofferraum mit 265 Litern immer noch gut nutzbar ist. Denken Sie aber an die h\u00f6here Ladekante. <\/p>\n

Gewicht und Anh\u00e4ngelast Suzuki Swift AllGrip<\/h2>\n

Die Version mit Allradantrieb wiegt etwas mehr als der normale Swift. Fahrbereit wiegt der AllGrip 1.070 Kilogramm (Zulassungsgewicht: 970 kg), verglichen mit 994 Kilogramm f\u00fcr die Standardversion. Das bedeutet etwas mehr Kfz-Steuer. Alle Versionen des Swift k\u00f6nnen einen Anh\u00e4nger von 1.000 Kilogramm ziehen, mit einer maximalen St\u00fctzlast von 60 Kilogramm. Daf\u00fcr ben\u00f6tigen Sie eine Anh\u00e4ngerkupplung, die bei Suzuki rund 800 \u20ac kostet. <\/p>\n

Preise und Garantie<\/h2>\n

Der regul\u00e4re Suzuki Swift ist ab 22.299 Euro erh\u00e4ltlich. Die AllGrip-Version beginnt bei 28.449 Euro, und die luxuri\u00f6sere Style-Version mit AllGrip kostet mindestens 30.049 Euro. AllGrip ist nur mit einem F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe erh\u00e4ltlich. Die Garantie betr\u00e4gt sechs Jahre oder maximal 150.000 Kilometer. <\/p>\n

Dieser hat eine Reihe von Optionen, wie z.B.:<\/p>\n