{"id":163526,"date":"2025-03-24T09:09:00","date_gmt":"2025-03-24T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-dacia-duster-extreme-2025\/"},"modified":"2025-03-24T09:09:00","modified_gmt":"2025-03-24T09:09:00","slug":"rueckblick-dacia-duster-extreme-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-dacia-duster-extreme-2025\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Dacia Duster Extreme (2025)"},"content":{"rendered":"

Ist das wirklich ein Dacia?<\/strong><\/h2>\n

Eine Frage, die wir w\u00e4hrend der Testwoche mehr als einmal geh\u00f6rt haben. Dacia hat (seit 2021) nicht nur ein neues Logo<\/a>, auch das \u00fcbrige Design des Autos wurde komplett \u00fcberarbeitet. Dacia hat ein neues Markengesicht, um es technisch auszudr\u00fccken. Ein regul\u00e4res Merkmal ist zum Beispiel, dass die Scheinwerfer und der K\u00fchlergrill sozusagen einen Balken \u00fcber die Frontpartie bilden. Alles in allem wirkt das Auto hochwertiger als zuvor. <\/p>\n

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Der Dacia Duster ist ganz sch\u00f6n gro\u00df geworden, oder?<\/strong><\/h2>\n

Nun, das ist gar nicht so schlecht. Durch die h\u00f6here Nase und das eckigere Design wirkt<\/em> der neue Dacia Duster viel gr\u00f6\u00dfer als die Vorg\u00e4ngermodelle. Wenn Sie sich jedoch seine Abmessungen ansehen, ist er nur ein paar Millimeter l\u00e4nger als die vorherige Generation<\/a>. Tats\u00e4chlich unterscheidet er sich nur um knapp drei Zentimeter vom ersten Modell von 2010. Auch in der Breite und H\u00f6he unterscheiden sich die drei Modellgenerationen nicht wesentlich. <\/p>\n

Es f\u00e4llt jedoch auf, dass der Kofferraum des neuen Duster etwas kleiner ist, mit einem offiziellen Fassungsverm\u00f6gen von 453 Litern im Vergleich zu \u00fcber 470 Litern bei den Vorg\u00e4ngermodellen. Trotzdem bleibt immer noch ein gro\u00dfz\u00fcgiger „Laderaum“ \u00fcbrig. Auch auf der R\u00fcckbank ist er ger\u00e4umig. Wenn wir mit unseren 1,80 m ‚hinter uns‘ sitzen, haben wir immer noch reichlich Platz im Fond. Sowohl f\u00fcr Kopf und Beine als auch in der Breite. <\/p>\n

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Wie sieht der Innenraum des Dacia Duster heute aus?<\/strong><\/h2>\n

Die harten Kunststoffe sind immer noch vorhanden, wenn Sie das meinen. Doch die Oberfl\u00e4chen haben eine solche Textur und ein solches Finish, dass es sich \u00fcberhaupt nicht billig anf\u00fchlt. Au\u00dferdem sind diese harten Materialien leicht zu reinigen und alle Teile im Innenraum, die Sie normalerweise regelm\u00e4\u00dfig anfassen, f\u00fchlen sich einfach gut an. Die Sitze sind bequem und bieten guten Halt. <\/p>\n

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Wie sieht es mit der Ausstattung des Dacia Duster aus?<\/strong><\/h2>\n

Der Dacia Duster ist in vier Ausstattungsstufen erh\u00e4ltlich: Essential, Expression, Extreme und Journey. Wie der Name schon sagt, bietet der Essential das Wesentliche, aber wirklich einfache Autos gibt es nicht mehr. So ist dieses Basismodell lediglich mit Dingen wie Klimaanlage und Tempomat ausgestattet. Allerdings fehlt ihm ein Infotainmentsystem, und das ist im Jahr 2025 nicht sehr h\u00e4ufig anzutreffen. Sch\u00f6n sind die serienm\u00e4\u00dfigen 16-Zoll-Stahlr\u00e4der, die f\u00fcr einen robusten Offroad-Look sorgen. <\/p>\n

\u00dcber Bluetooth und USB k\u00f6nnen Sie Ihr Telefon jedoch problemlos als Infotainment-System verwenden. Sie haben einfach alle Funktionen, die Sie wollen, ohne auch noch f\u00fcr ein eingebautes System bezahlen zu m\u00fcssen. Eine R\u00fcckfahrkamera gibt es auch im Essential nicht, aber Sie haben die \u00fcblichen Assistenzsysteme wie einen Spurhalteassistenten und ein Notbremssystem. Mit den h\u00f6heren Ausstattungsniveaus k\u00f6nnen Sie den Duster so komplett machen, wie Sie wollen. Von einem Infotainment-System mit integrierter Navigation und Klimaautomatik bis hin zu einem digitalen Kombiinstrument, schl\u00fcssellosem Zugang und einem Arkamis 3D Sound System. <\/p>\n

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Welche Motoren sind f\u00fcr den Dacia Duster erh\u00e4ltlich?<\/strong><\/h2>\n

Es stehen drei Motoren zur Auswahl: der TCe 100 Eco-G, der TCe 130 Mildhybrid und der Hybrid 140. Der TCe 100 Eco-G ist ein 74 kW (100 PS) starker 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der ab Werk auch mit Autogas betrieben werden<\/a> kann. Damit ist Dacia heutzutage fast einzigartig. Etwas st\u00e4rker ist der TCe 130, ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS) und optionalem Allradantrieb. Beide Motoren sind immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Der Hybrid 140 schlie\u00dflich hat einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 104 kW (141 PS) und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Weitere technische Details finden Sie auf dieser Seite<\/a>. <\/p>\n

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Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Dacia Duster?<\/strong><\/h2>\n

Das h\u00e4ngt nat\u00fcrlich von der Motorvariante ab. Der Einstiegsmotor TCe 100 hat einen offiziellen Verbrauch von 6,5 l\/100 km (1 zu 17) mit Benzin und 8,0 l\/100 km (1 zu 12,5) mit Autogas. Dank der Mild-Hybrid-Technologie<\/a> ist der st\u00e4rkere TCe 130 sparsamer: 5,5 l\/100 km (1 zu 18,2) oder 6,0 l\/100 km (1 zu 16,7) mit Allradantrieb. Wie erwartet ist der Hybrid 140 nicht nur der st\u00e4rkste, sondern auch der sparsamste: 5,0 l\/100 km (1 zu 20,0). <\/p>\n

Dies sind die offiziellen WLTP-Werte. Wie sieht es in der Praxis aus? Wir sind den TCe 130 4\u00d74 eine Woche lang gefahren und kamen in der Praxis auf einen Durchschnitt von 6,1 l\/100 km (1 von 17). Mit anderen Worten: sch\u00f6n die Werksspezifikation. Wir sind haupts\u00e4chlich im Berufsverkehr auf Autobahnen und Landstra\u00dfen gefahren. Wenn Sie mit viel Gep\u00e4ck in die Berge fahren, landen Sie nat\u00fcrlich bei einem ung\u00fcnstigeren Wert. <\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt sich der Dacia Duster?<\/strong><\/h2>\n

Was besonders auf den ersten Metern auff\u00e4llt, ist, dass das Lenkrad und die Pedalsteuerung sehr leicht sind. Sie gew\u00f6hnen sich jedoch recht schnell daran. Die ersten G\u00e4nge sind sehr kurz, was bedeutet, dass Sie im Stadtverkehr ziemlich oft schalten m\u00fcssen. Allerdings k\u00f6nnen Sie auch die G\u00e4nge \u00fcberspringen, wenn Sie sich erst einmal mit den \u00dcbersetzungen vertraut gemacht haben. Der erste Gang ist au\u00dferdem haupts\u00e4chlich als Kriechgang f\u00fcr das Fahren im Gel\u00e4nde gedacht. Das Anfahren im zweiten Gang ist kein Problem. Der vierte und die h\u00f6heren G\u00e4nge sind dagegen recht lang, so dass Sie angenehm und leicht fahren k\u00f6nnen. <\/p>\n

Hervorzuheben ist auch die komfortable Federung, die Fahrbahnunebenheiten gut ausgleicht. Ein feiner Unterschied in einem Markt, in dem viele Autos eine sportlich abgestimmte Federung haben. Gleichzeitig bleibt die D\u00e4mpfung straff genug, um zu verhindern, dass sich das Auto in Kurven zu stark neigt. Auch der Sitzkomfort ist gut, einschlie\u00dflich der Unterst\u00fctzung durch die Sitze. <\/p>\n

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Ist der neue Duster noch gel\u00e4ndetauglich?<\/strong><\/h2>\n

Ja, das stimmt, obwohl es ein wenig davon abh\u00e4ngt, welche Version Sie kaufen. Wie bereits erw\u00e4hnt, ist der TCe 130 die einzige Motorvariante mit Allradantrieb, und selbst dann ist er optional. Ebenfalls optional ist das 4\u00d74 Terrain Control-Getriebe mit verschiedenen Fahrmodi f\u00fcr unterschiedliche Untergr\u00fcnde. Der Duster hat au\u00dferdem einen gro\u00dfen Anfahr- und Abrollwinkel. Die grauen Kunststoffteile der Karosserie sind aus dem neuen Starkle-Material gefertigt. Dieses leicht gesprenkelte Material – teilweise aus recyceltem Kunststoff – wird nicht lackiert oder anderweitig bearbeitet, so dass Kratzer und andere (kleinere) Sch\u00e4den kaum auffallen. <\/p>\n

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Was kostet ein neuer Dacia Duster?<\/strong><\/h2>\n

Der Dacia Duster hat derzeit einen Einstiegspreis von genau 27.000 Euro, f\u00fcr den TCe 100 als Essential. F\u00fcr den leistungsst\u00e4rkeren TCe 130 liegen Sie bei 29.700 Euro und den Hybrid 140 gibt es ab 32.000 Euro, aber beide sind sofort ein Expression. Innerhalb des gleichen Ausstattungsniveaus unterscheiden sich die Preise des TCe 100 und des 130 nicht wesentlich, obwohl der Hybrid immer ein bisschen teurer bleibt. Wenn Sie Allradantrieb w\u00fcnschen, sind Sie sofort bei 36.800 Euro. Er hat nicht nur einen etwas h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch und damit h\u00f6here Emissionen(und damit VPT<\/a>), der 4\u00d74 ist auch immer die reichhaltig ausgestattete Extreme-Version. Unser Testwagen, den Sie auf den Fotos sehen, ist ein solcher 4\u00d74 Extreme. Zusammen mit einigen weiteren Optionen liegt der Gesamtpreis bei fast 39.000 Euro. <\/p>\n

Das sind stolze Summen, vor allem wenn man bedenkt, dass der urspr\u00fcngliche Duster im Jahr 2010 ab etwa 16.000 \u20ac erh\u00e4ltlich war. Aber andererseits sind im Vergleich zu 2010 alle neuen Autos aus verschiedenen Gr\u00fcnden teuer. Wenn Sie die Preise und die Ausstattung des Dacia Duster mit denen seiner direkten Konkurrenten vergleichen, ist er immer noch ein recht konkurrenzf\u00e4higes Angebot. In dieser Hinsicht hat sich der Ansatz von Dacia – viel f\u00fcr wenig – nicht viel ge\u00e4ndert. <\/p>\n

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Was sind also die wichtigsten Konkurrenten?<\/strong><\/h2>\n

Auf den ersten Blick ist der Dacia Duster eines der vielen SUV-Modelle im (relativ) kompakten Segment. Der Dacia Duster nimmt in diesem Markt eine besondere Stellung ein. Der Schwerpunkt liegt auf der praktischen Ausstattung und als einer der wenigen behauptet er sich auch abseits des Asphalts. Dar\u00fcber hinaus bietet der Duster relativ viel Auto f\u00fcr sein Geld: Modelle mit \u00e4hnlichen Abmessungen sind oft viel teurer, w\u00e4hrend Autos in der gleichen Preisklasse oft kleiner und weniger ger\u00e4umig sind. <\/p>\n

Modelle in der gleichen Preisklasse wie der Dacia Duster sind kompakte SUVs wie der Renault Captur<\/a>, Peugeot 2008<\/a>, Skoda <\/a>Kamiq<\/a>, Hyundai Bayon<\/a> und Kia <\/a>Stonic<\/a>. Aber auch diese sind meist kleiner. Wer mehr Platz braucht, landet schnell bei Modellen wie dem Suzuki S-Cross<\/a>, dem Hyundai Kona<\/a> oder dem Nissan Qashqai<\/a>, die aber auch wieder teurer sind. Der vielleicht gr\u00f6\u00dfte Konkurrent kommt aus dem eigenen Land: der Dacia Jogger<\/a>, der ebenfalls sehr praktisch und preislich konkurrenzf\u00e4hig ist. <\/p>\n

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Ist der Dacia Duster noch zu empfehlen?<\/strong><\/h2>\n

Kurzum, der Duster hat eine interessante und unverwechselbare Marktposition. Ja, es gibt vergleichbare Autos mit sch\u00f6neren Innenausstattungen, luxuri\u00f6serer Ausstattung oder feinerem Handling, aber sie kosten auch mehr. Wenn Sie auf der Suche nach einem nicht zu gro\u00dfen, praktischen SUV sind, k\u00f6nnen Sie den Duster kaum ignorieren. Gleichzeitig ist er aber auch nicht mehr der absolute Preisbrecher, der er einmal war. Dennoch bleibt der Duster ein n\u00fcchterner SUV, der trotz allem seinen Grundwerten treu bleibt. Dass er immer noch so beliebt ist, ist also kein Zufall. <\/p>\n

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