{"id":163501,"date":"2025-03-14T10:28:42","date_gmt":"2025-03-14T10:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-ist-der-outlander-immer-noch-der-plug-in-suv\/"},"modified":"2025-03-14T10:28:42","modified_gmt":"2025-03-14T10:28:42","slug":"testbericht-ist-der-outlander-immer-noch-der-plug-in-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-ist-der-outlander-immer-noch-der-plug-in-suv\/","title":{"rendered":"Testbericht – Ist der Outlander immer noch der Plug-in-SUV?"},"content":{"rendered":"

Teilweise elektrisch = nachgefragt<\/strong><\/h2>\n

Die Zeiten \u00e4ndern sich, aber eines ist sicher: Plug-in-Hybrid-SUVs sind immer gefragter. Sie sind beliebt f\u00fcr ihr Platzangebot und ihr hohes Einstiegsniveau. Sie k\u00f6nnen sie teilweise elektrisch fahren und ansonsten springt der Benzinmotor ein. Die vorherige Generation des Outlander war der erste Plug-in-Hybrid-SUV, aber inzwischen gibt es eine ganze Reihe von Konkurrenten. Denken Sie z.B. an den Hyundai Santa-Fe<\/a>, den Kia Sorento oder den Mazda CX-60<\/a>. <\/p>\n

Caravaning<\/strong><\/h2>\n

Jedes dieser Fahrzeuge ist ein ideales Arbeitstier zum Ziehen Ihres Wohnwagens, Bootes oder eines beladenen Zierpferdes im Pferdeanh\u00e4nger. Der Mitsubishi Outlander hat eine maximale gebremste Anh\u00e4ngelast von 1.600 Kilogramm, mehr als genug f\u00fcr Ihren Wohnwagen. Sollten Sie schwerere Ger\u00e4te schleppen m\u00fcssen, gibt es andere Plug-in-Hybrid-SUVs, die es mit ihnen aufnehmen k\u00f6nnen. Werfen Sie einen Blick auf die folgende \u00dcbersicht, in der wir die Basisversionen vergleichen. <\/p>\n

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 <\/strong><\/td>\nMitsubishi Outlander<\/strong><\/td>\nHyundai<\/strong>
Santa-Fe<\/strong><\/td>\n		Kia Sorento<\/strong><\/td>\nMazda CX-60<\/strong><\/td>\nToyota RAV4<\/strong><\/td>\nRenault Rafale<\/strong><\/td>\nVolkswagen Tayron<\/strong><\/td>\nPeugeot 5008<\/strong><\/td>\nFord<\/strong>
Kuga<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Leeres Gewicht.<\/strong><\/td>\n2.050 kg<\/td>\n2,075 kg<\/td>\n1,995 kg<\/td>\n1,959 kg<\/td>\n1,985 kg<\/td>\n1,909 kg<\/td>\n1,839 kg<\/td>\n2,023 kg<\/td>\n1,859 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Anh\u00e4ngelast<\/strong> gebremst<\/strong><\/td>\n1.600 kg<\/td>\n1.010 kg<\/td>\n1.010 kg<\/td>\n2.500 kg<\/td>\n1.500 kg<\/td>\n1.500 kg<\/td>\n1.800 kg<\/td>\n1.300 kg<\/td>\n2.100 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrt<\/strong><\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nFWD<\/td>\nFWD<\/td>\nFWD<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrische Reichweite (WLTP)<\/strong><\/td>\n86 km<\/td>\n62 km<\/td>\n55km<\/td>\n63 km<\/td>\n75 km<\/td>\n105 km<\/td>\n126 km<\/td>\n82 km<\/td>\n60 km<\/td>\n<\/tr>\n
Vom Preis<\/strong><\/td>\n51.990 Euro<\/td>\n59.995 Euro<\/td>\n56.195 Euro<\/td>\n55.290 Euro<\/td>\n50.995 Euro<\/td>\n55.290 Euro<\/td>\n52.490 Euro <\/td>\n48.920 Euro<\/td>\n43.490<\/td>\n<\/tr>\n
Gep\u00e4ckraum<\/strong><\/td>\n495 l.<\/td>\n621 l.<\/td>\n809 l.<\/td>\n570 l.<\/td>\n657 l.<\/td>\n530 l.<\/td>\n705 l.<\/td>\n748 l.<\/td>\n628 l.<\/td>\n<\/tr>\n
 Leistung<\/strong><\/td>\n302 PS<\/td>\n252 hp<\/td>\n253 hp<\/td>\n327 hp<\/td>\n306 PS<\/td>\n300 PS<\/td>\n204 PS<\/td>\n195 PS<\/td>\n243 PS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Etwas f\u00fcr jeden<\/strong><\/h2>\n

Nicht alle gezeigten Modelle haben Allradantrieb, die gleiche Leistung oder sind so ger\u00e4umig wie der Mitsubishi Outlander. Der meistverkaufte Abschleppwagen 2024<\/a> ist der Ford Kuga – lesen Sie hier<\/a> unseren Bericht. Er kann nicht in jeder Hinsicht mit dem Outlander mithalten. Er ist etwas kompakter und hat weniger Leistung. Aber mit seinem Anh\u00e4ngelast von 2.100 Kilo zieht er den l\u00e4ngsten Strohhalm, zumindest auf dem Papier. <\/p>\n

Es kommt also ganz darauf an, was Ihre speziellen Anforderungen sind. Erwarten Sie wirklich, dass Sie bei nassem Wetter viel Gewicht auf unbefestigtem Terrain ziehen m\u00fcssen? Dann k\u00f6nnte es eine Herausforderung sein, wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb haben. Das Gleiche gilt f\u00fcr einen steilen Abhang. Wir empfehlen Ihnen daher, sich genauer anzusehen, was am besten zu Ihrer Situation und Ihrem Einsatz passt. Ach ja, die abnehmbare Anh\u00e4ngerkupplung des Mitsubishi Outlander kostet Sie zus\u00e4tzliche 1.451 Euro. <\/p>\n

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Die wichtigsten Zahlen im \u00dcberblick<\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube des Mitsubishi Outlander finden wir einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor. Neben dem Benzinmotor ist der Outlander mit einem Allradantrieb mit einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Die Gesamtleistung betr\u00e4gt 225 kW (302 PS) und das Drehmoment 450 Nm. <\/p>\n

Das Akkupaket hat eine Kapazit\u00e4t von 22,7 kWh, die laut Mitsubishi f\u00fcr eine elektrische Reichweite von 86 km (WLTP) ausreicht. Die kombinierte Gesamtreichweite betr\u00e4gt laut Werksangabe 844 km. W\u00e4hrend unserer Testfahrt, die mehrere hundert Kilometer durch h\u00fcgeliges Gel\u00e4nde umfasste, kamen wir auf einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 6,2 Litern pro 100 km (= 1 zu 16,1). <\/p>\n

Einstecken<\/strong><\/h2>\n

Der Outlander kann mit 11 kW Wechselstrom und mit 50 kW Gleichstrom aufgeladen werden. Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber eine etwas eigenartige CHAdeMO-Verbindung, w\u00e4hrend viele andere Marken \u00fcber CCS verf\u00fcgen. Sollten Sie am Ende Ihrer Fahrt noch Strom \u00fcbrig haben, verf\u00fcgt der Mitsubishi Outlander \u00fcber V2H-F\u00e4higkeiten. Sie k\u00f6nnen den Outlander also als eine Art Hausbatterie verwenden. <\/p>\n

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Eine imposante Erscheinung<\/strong><\/h2>\n

Der Outlander ist buchst\u00e4blich und im \u00fcbertragenen Sinne gewachsen. Diese neueste Generation ist 4,72 Meter lang (+6 cm), 1,86 Meter breit (+6 cm) und 1,75 Meter hoch (+7 cm). Der Radstand betr\u00e4gt 2,7 Meter. Ansonsten sehen wir von au\u00dfen vor allem einen modernen Outlander, mit einer ausgepr\u00e4gten Identit\u00e4t und einer anst\u00e4ndigen ‚Pr\u00e4senz‘. <\/p>\n

Der Outlander hat ein ganz eigenes Aussehen erhalten. An der Vorderseite des Autos sehen wir das ‚Dynamic Shield‘, bei dem der K\u00fchlergrill erkennbar gestaltet ist und die Leuchten geteilt sind. Ein schlankes Linienmuster an der Seite l\u00e4sst den Outlander dynamisch aussehen. Alles in allem haben wir aber ein Auto, das sehr gut aussieht. Zum Abschluss k\u00f6nnen Sie zwischen 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen w\u00e4hlen und haben die Wahl zwischen sieben Karosseriefarben sowie zweifarbigen Optionen. <\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt sich der Mitsubishi Outlander?<\/strong><\/strong><\/h2>\n

Im Grunde genommen elektrisch, und das ist anders als alles andere. Viele Plug-in-Hybride werden auf der Grundlage eines bestehenden Autos mit Benzinmotor entwickelt, zu dem dann ein Batteriepaket und ein Elektromotor hinzugef\u00fcgt werden. Beim Outlander ist das anders. Mitsubishi hat diesen SUV von Anfang an als Elektroauto entwickelt, dem dann ein Benzinmotor hinzugef\u00fcgt wurde. Aufgrund dieser umgekehrten Philosophie hat der Outlander ein relativ gro\u00dfes Akkupaket (22,7 kWh) und einen Elektroantrieb an den Vorder- und Hinterr\u00e4dern. Daher f\u00fchlt es sich ein bisschen so an, als w\u00fcrden Sie ein reines Elektroauto fahren. <\/p>\n

Die Gasannahme ist akzeptabel, aber nicht schnell. Wenn Sie das Gaspedal voll durchtreten, kann es einige Zeit dauern, bis der Outlander seine volle Leistung erreicht. Wir m\u00fcssen bedenken, dass dieses Auto fast 2.100 kg wiegt. Es gibt also eine ganze Menge Masse zu bewegen und das merken Sie im Normalmodus. <\/p>\n

Genialer Allradantrieb<\/strong><\/h2>\n

Der Mitsubishi Outlander verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Fahrmodi. Dazu geh\u00f6rt ein Modus, in dem die Elektromotoren st\u00e4rker genutzt werden k\u00f6nnen. Der Unterschied in der Beschleunigung ist deutlich sp\u00fcrbar und gibt Ihnen genau das bisschen Power, das Ihnen im Normalmodus fehlt. Ein weiteres Extrem ist der Eco-Modus und es gibt mehrere Modi f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde. Hier macht der Outlander dankbar Gebrauch von der Super-Allradsteuerung. \u00dcbrigens h\u00e4tte die Lenkung etwas direkter sein k\u00f6nnen, wir haben das Gef\u00fchl, dass sie ein wenig schwerg\u00e4ngig ist. <\/p>\n

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Der Antriebsstrang sorgt f\u00fcr eine angenehme Ger\u00e4uschkulisse an Bord. Gelegentlich h\u00f6ren Sie ein elektrisches Brummen, aber das war’s<\/em> auch schon. Der Verbrennungsmotor mischt sich gelegentlich in den Hintergrund, dominiert aber im normalen Fahrbetrieb nicht. <\/p>\n

Outlander, aber innen<\/strong><\/h2>\n

Der Innenraum ist nicht nur akustisch leise, sondern auch sehr \u00fcbersichtlich. Mitsubishi hat im Vergleich zur vorherigen Generation gro\u00dfe Fortschritte gemacht. Das Armaturenbrett ist deutlich aufger\u00e4umter und die horizontale Linie bringt Ruhe in den Innenraum. Eine digitale Instrumententafel wurde vor der Nase des Fahrers platziert. Ab der Version First Edition verf\u00fcgen Sie au\u00dferdem \u00fcber ein Head-up-Display. <\/p>\n

In der Mitte finden Sie das Infotainmentsystem mit Unterst\u00fctzung f\u00fcr DAB+, Apple Carplay und Android Auto. Gut zu wissen, dass es jetzt eine Mitsubishi App gibt, mit der Sie Funktionen aus der Ferne steuern k\u00f6nnen. Der Outlander ist das erste Modell, das damit ausgestattet ist, und viele weitere werden folgen. <\/p>\n

Neben diesen digitalen Elementen gibt es auch die begehrten physischen Tasten f\u00fcr die Lautst\u00e4rke und die Klimasteuerung. Die Polsterung ist in der h\u00f6chsten Ausstattungsvariante Instyle+ fast schon schick und bietet braunes Leder an Sitzen und T\u00fcren, mit Rautensteppung. Aber Sie finden auch eine Hartplastikplatte mit Lederrelief an derselben T\u00fcr sowie einen verirrten Karbondruck. Auf der einen Seite freuen wir uns \u00fcber die verschiedenen Farbakzente, auf der anderen Seite h\u00e4tte dem Innenraum mehr Ruhe bei der Materialauswahl gut getan. <\/p>\n

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Familienraum?<\/strong><\/h2>\n

Die R\u00fcckbank bietet Platz f\u00fcr drei Personen. Obwohl es hier bequem und ger\u00e4umig ist, erleben wir einen Nachteil. Vor allem, wenn Sie l\u00e4ngere Beine haben, schafft der hohe Boden, lesen Sie das Akkupaket, viel Platz zwischen dem Sitz und Ihren Knien. F\u00fcr eine kurze Fahrt ist das nicht schlimm, aber bei einer l\u00e4ngeren Fahrt ist es ein Minuspunkt. <\/p>\n

An Kopffreiheit mangelt es \u00fcbrigens nicht, auch nicht mit dem optionalen Panoramadach. F\u00fcr die Passagiere auf der R\u00fcckbank gibt es au\u00dferdem eine Klimaanlage und, je nach Version, auch eine Sitzheizung. Mitsubishi schlie\u00dft \u00fcbrigens nicht aus, dass es den Outlander auch als Siebensitzer geben wird. <\/p>\n

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Aufladen<\/strong><\/h2>\n

Der Kofferraum des Mitsubishi Outlander beginnt bei einem Volumen von 495 Litern, kann aber nach dem Umklappen der R\u00fccksitze auf 1.422 Liter erweitert werden. Das ist eine Menge Platz, aber der Mazda CX-60 bietet bereits serienm\u00e4\u00dfig 570 Liter. Trotzdem sollten Sie dar\u00fcber nachdenken. Wenn Sie ein Ei im Niemandsland braten wollen, k\u00f6nnen Sie das tun. Optional verf\u00fcgt der Outlander \u00fcber eine 1.500 W 230V-Steckdose im Kofferraum und in der Mittelkonsole, so dass Sie Ger\u00e4te aufladen oder nutzen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Warum also den Mitsubishi Outlander w\u00e4hlen?<\/strong><\/h2>\n

Die Konkurrenz ist also nicht unt\u00e4tig gewesen. In einigen Bereichen wird der Outlander sogar in Zahlen \u00fcbertroffen, wie Sie oben sehen k\u00f6nnen. Es gibt aber auch gute Gr\u00fcnde, sich f\u00fcr den Outlander zu entscheiden. Zum Beispiel bietet der Allradantrieb Grip auf unbefestigtem Untergrund und der Plug-in-Hybridantrieb ist sehr kultiviert. Die elektrische Reichweite ist gr\u00f6\u00dfer als bei manchem Mitbewerber und der Elektromotor arbeitet reibungslos mit dem Benzinmotor zusammen. <\/p>\n

Insgesamt macht der Mitsubishi Outlander einen selbstbewussten Eindruck. Er ist von au\u00dfen robust und innen schnittig. Er ist vielleicht nicht ganz so hochwertig, aber daf\u00fcr sehr komfortabel. Mit anderen Worten: Sie erhalten ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Obendrein erhalten Sie eine 8-j\u00e4hrige Garantie, die andere Marken nicht bieten. Wenn Sie also in ein paar Jahren einen gebrauchten Outlander kaufen, k\u00f6nnen Sie sich immer noch darauf berufen. Insgesamt gesehen ist der Outlander ein preisbewusstes Auto. <\/p>\n

Mitsubishi Outlander Preise<\/strong><\/h2>\n

Der Mitsubishi Outlander ist in verschiedenen Versionen erh\u00e4ltlich. Wir listen sie f\u00fcr Sie auf, einschlie\u00dflich Bezeichnung, Startpreis und wichtiger Extras f\u00fcr jede Version. <\/p>\n

Pure | 51.990 Euro | <\/strong>18-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptiver Tempomat, Sensoren f\u00fcr den toten Winkel, 360-Grad-Kamera, Yahama-Audiosystem mit acht Lautsprechern, Parksensoren vorne und hinten, automatisch abblendende Innenspiegel, Standheizung mit Klimaanlage.<\/p>\n

Intense | 53.990 Euro |<\/strong> elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Sitzheizung vorne, Lenkradheizung, kabelloses Handyladeger\u00e4t, Privacy Glass, LED-Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage.<\/p>\n

First Edition<\/strong> | 56.990 Euro |<\/strong> 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptive LED-Scheinwerfer, Head-up-Display, automatische Heckklappe mit Freisprecheinrichtung, Dachreling, 1.500 W 230V Steckdose.<\/p>\n

Instyle | 60.990 Euro | <\/strong>schwarze Lederausstattung, Memory-Modus f\u00fcr elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzbel\u00fcftung vorne, Sitzheizung hinten, Yamaha Audiosystem mit 12 Lautsprechern, elektrisches Panoramadach, digitaler Innenspiegel.<\/p>\n

Instyle+ | 63.940 Euro | <\/strong>braune Lederpolsterung, Vordersitze mit Massagefunktion, schwarzer Dachhimmel, zweifarbiges schwarzes Dach (in Kombination mit den Farben White Diamond, Moonstone grey und Red Diamond).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teilweise elektrisch = gefragt Die Zeiten \u00e4ndern sich, aber eines ist sicher: Plug-in-Hybrid-SUVs sind zunehmend gefragt. 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