Die Reifenindustrie ist einer der weltweit gr\u00f6\u00dften Verbraucher von Erd\u00f6lprodukten. Ein durchschnittlicher Autoreifen besteht zu etwa 25 bis 30 Prozent aus Materialien, die direkt aus Erd\u00f6l gewonnen werden. Continental hat sich zum Ziel gesetzt, diesen Prozentsatz deutlich zu reduzieren, indem fossiles \u00d6l durch erneuerbare Rohstoffe, einschlie\u00dflich gebrauchtem Frittierfett, ersetzt wird. <\/p>\n
Die Idee ist einfacher als Sie denken. Gebrauchtes Speise\u00f6l, das ansonsten als Abfall behandelt oder auf weniger n\u00fctzliche Weise wiederverwendet werden w\u00fcrde, wird zu so genannten biobasierten \u00d6len raffiniert. Diese \u00d6le dienen dann als Ersatz f\u00fcr erd\u00f6lbasierte Weichmacher und F\u00fcllstoffe in der Gummimischung des Reifens. <\/p>\n
Continental wendet ein sogenanntes Massenbilanzprinzip an. Das bedeutet, dass recyceltes Speise\u00f6l zusammen mit anderen Rohstoffen in den Produktionsprozess eingespeist wird. Ein Zertifizierungssystem h\u00e4lt fest, wie viel Prozent des fertigen Reifens aus erneuerbaren Ressourcen bestehen. <\/p>\n
Das Tolle daran ist, dass die Leistung der Reifen nicht leidet. Continental behauptet, dass Reifen mit biobasierten \u00d6len denselben Grip, dieselbe Verschlei\u00dffestigkeit und denselben Rollwiderstand aufweisen wie ihre rein fossilen Gegenst\u00fccke. Als Autofahrer werden Sie also buchst\u00e4blich nichts von dem Wechsel bemerken, au\u00dfer dass Sie mit einem etwas entspannteren Gewissen fahren werden. <\/p>\n
Die Verwendung von Frittierfett ist kein einmaliger Trick. Continental hat sich das Ziel gesetzt, bis sp\u00e4testens 2050 alle Reifen mit vollst\u00e4ndig nachhaltigen Materialien auszustatten. Derzeit liegt der Anteil nachhaltiger Materialien pro Reifen bei etwa 15 bis 20 Prozent, je nach Modell. Neben recyceltem Speise\u00f6l experimentiert Continental auch mit L\u00f6wenzahngummi (aus russischem L\u00f6wenzahn, kein Witz), recyceltem PET aus Plastikflaschen und Reiskaffee als Alternative zu Silica. Alle diese Innovationen zusammen sollen den Anteil an erneuerbaren und recycelten Materialien Schritt f\u00fcr Schritt erh\u00f6hen. <\/p>\n
\u00dcbrigens ist Continental nicht der einzige, der daran arbeitet. Konkurrenten wie Michelin, Goodyear und Bridgestone arbeiten an \u00e4hnlichen Initiativen. Michelin strebt sogar an, bis 2050 zu 100 Prozent aus nachhaltigen Materialien zu bestehen, ebenso wie Continental. Die Reifenindustrie als Ganzes steht unter dem zunehmenden Druck der EU, ihren CO2-Fu\u00dfabdruck zu verringern. Die Europ\u00e4ische Kommission arbeitet an strengeren Vorschriften f\u00fcr die Kreislauff\u00e4higkeit von Reifen, einschlie\u00dflich Anforderungen f\u00fcr die Verwendung von recycelten und erneuerbaren Materialien. Diese Gesetzgebung k\u00f6nnte bereits um das Jahr 2028 in Kraft treten und wird das Spielfeld erheblich ver\u00e4ndern. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Von der Fritte bis zum Autoreifen Die Reifenindustrie ist einer der weltweit gr\u00f6\u00dften Verbraucher von Erd\u00f6lprodukten. Ein durchschnittlicher Autoreifen besteht…","protected":false},"author":0,"featured_media":162782,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-162818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n