{"id":162766,"date":"2026-05-01T14:43:06","date_gmt":"2026-05-01T14:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/"},"modified":"2026-05-01T14:43:58","modified_gmt":"2026-05-01T14:43:58","slug":"rueckblick-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick &#8211; Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026)"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Warum gibt es jetzt auch einen Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Die Autoindustrie setzt stark auf die Elektrifizierung, aber die Marktnachfrage hinkt hinterher. Die Idee war, dass der neue, elektrische Fiat 500e die Grundlage f\u00fcr den Verkauf bilden w\u00fcrde. Dar\u00fcber hinaus sollte der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/fiat\/500\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8218;alte&#8216; 500<\/a> noch eine Weile als Benzin-Alternative f\u00fcr Kunden verf\u00fcgbar bleiben, die nicht umsteigen k\u00f6nnen oder wollen. Die Nachfrage nach Benzinautos war jedoch so gro\u00df, dass Fiat den &#8218;alten&#8216; Benziner 500 dennoch durch eine Benzinversion auf der Basis des neuen 500 ersetzte.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-11-1-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219987\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Was ist der Unterschied zwischen dem Fiat 500 Hybrid und dem elektrischen Fiat 500e?<\/strong><\/h2>\n<p>Nachdem die &#8218;alte&#8216; 500er Generation vollst\u00e4ndig vom Markt verschwunden ist, gibt es nur noch eine Modellgeneration im Showroom. Es gibt sie als Fiat 500e und seit kurzem auch als Fiat 500 Hybrid. Der Unterschied liegt im Antriebsstrang.  <\/p>\n<p>Der Fiat 500e ist nat\u00fcrlich immer vollelektrisch. Sie haben die Wahl zwischen einer 24 kWh-Version mit 70 kW (95 PS) und einer 42 kWh-Version mit 87 kW (118 PS). Der neue 500 Hybrid hat einen sogenannten Mildhybrid-Antriebsstrang. Er wird von einem 1,0-Liter-Dreizylinder mit 48 kW (65 PS) angetrieben. Immer in Kombination mit einem Schaltgetriebe.   <\/p>\n<p>Ein kleinerer Unterschied: Nur der elektrische 500e verf\u00fcgt \u00fcber eine <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/5-redenen-waarom-de-fiat-500e-31-de-leukste-elektrische-auto-van-het-moment-is\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">3+1-Karosserie<\/a> mit einer zus\u00e4tzlichen Fl\u00fcgelt\u00fcr(en) auf der Beifahrerseite. Au\u00dferdem sind sowohl der 500e als auch der 500 Hybrid als dreit\u00fcriges Flie\u00dfheck und als Cabriolet erh\u00e4ltlich. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-19-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219988\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ist der Fiat 500 Hybrid ein &#8218;echter&#8216; Hybrid oder ein Mild-Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Obwohl der Name etwas anderes vermuten l\u00e4sst, ist der Fiat 500 Hybrid ein sogenannter Mild-Hybrid. Das bedeutet, dass die R\u00e4der nicht von einem Elektromotor angetrieben werden, wie bei einem Vollhybrid. Allerdings wird der Benzinmotor von einem kleinen Elektromotor unterst\u00fctzt. Betrachten Sie ihn als eine Art gro\u00dfen Anlasser, der den Benzinmotor zum Beispiel beim Anfahren unterst\u00fctzt. Das wirkt sich ein wenig auf den Kraftstoffverbrauch aus.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie viel Leistung hat der Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Der 1,0-Liter-Dreizylinder des Fiat 500 Hybrid liefert 48 kW (65 PS) und ein maximales Drehmoment von 92 Nm. Der Standardsprint von 0 auf 100 km\/h wird in 16,2 Sekunden absolviert. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt in den Niederlanden bei feinen 155 km\/h. Verglichen mit dem elektrischen 500e allein sind das keine besonders beeindruckenden Zahlen, aber es muss gesagt werden, dass sich das Auto in der Praxis geschmeidiger anf\u00fchlt, als diese Zahlen vermuten lassen.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-3-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219989\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie sparsam ist der Fiat 500 Hybrid in der Praxis?<\/strong><\/h2>\n<p>Die bescheidenen Werte bedeuten auch einen bescheidenen Kraftstoffverbrauch. F\u00fcr die Torino-Version, die wir gefahren sind, wird der WLTP-Verbrauch mit 5,3 l\/100km (1 zu 18,9) angegeben. <\/p>\n<p>Zu unserer positiven \u00dcberraschung f\u00e4llt der praktische Verbrauch sogar noch g\u00fcnstiger aus. Nach einer Woche verzeichneten wir einen Durchschnittsverbrauch von 4,8 l\/100 km (1 zu 20,8). Und das, obwohl wir uns nicht verausgabt haben und sogar anteilig auf der Autobahn gefahren sind (w\u00e4hrend die Hybridtechnologie auf der Autobahn weniger effektiv ist).  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-9-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219990\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie f\u00e4hrt sich der Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Was das Fahrverhalten angeht, unterscheidet sich der Fiat 500 Hybrid gar nicht so sehr von dem des <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/5-redenen-waarom-de-fiat-500e-31-de-leukste-elektrische-auto-van-het-moment-is\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">elektrischen 500e<\/a>. Er liegt einfach fest und &#8218;erwachsen&#8216; auf der Stra\u00dfe. Gleichzeitig ist er etwas wendiger, denn er spart fast 200 kg Gewicht bei der Batterie. Wie bereits erw\u00e4hnt, f\u00fchlt sich der 500 Hybrid auch geschmeidiger an, als Sie aufgrund der Zahlen auf dem Papier erwarten w\u00fcrden. Sie m\u00fcssen keine sportlichen Ambitionen haben, aber selbst auf der Autobahn k\u00f6nnen Sie problemlos mit dem Verkehr Schritt halten.    <\/p>\n<p>Schalten Sie jedoch vor dem \u00dcberholen herunter, denn der sechste Gang ist eigentlich ein Spargang. In jedem Fall m\u00fcssen Sie den Motor f\u00fcr eine reibungslose Leistung etwas h\u00f6her drehen. Bei h\u00f6herer Geschwindigkeit k\u00f6nnen Sie jedoch schneller in einen h\u00f6heren Gang schalten, als Sie denken.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-21-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219991\"><\/figure>\n<p>Apropos Schalten: Der gl\u00e4nzende schwarze Kunststoffschaltknauf f\u00fchlt sich etwas weniger hochwertig an, liegt aber gut in der Hand. Die Schaltvorg\u00e4nge sind etwas ruckelig, aber angenehm zu bedienen. Auch die Kupplung ist angenehm zu bedienen. Der erste Gang k\u00f6nnte etwas zu kurz sein, aber das Anfahren im zweiten Gang ist auch in Ordnung. Ansonsten ist das Schalten in den G\u00e4ngen in Ordnung.    <\/p>\n<p>Die Sitzposition ist eher hoch. F\u00fcr manche ist das ein Vorteil. H\u00f6here Einstiegsmodelle werden immer beliebter und im 500 Hybrid sitzen Sie so hoch wie in manchen kompakten Crossovern. Der Nachteil ist jedoch, dass Sie im Verh\u00e4ltnis zum Auto hoch sitzen. Das hat zur Folge, dass der ohnehin tief h\u00e4ngende R\u00fcckspiegel genau in Ihrem Blickfeld liegt, wenn Sie schr\u00e4g nach vorne schauen. Au\u00dferdem verschwinden die Ampeln schnell hinter der Dachkante und die hinteren Fensters\u00e4ulen sind recht dick. Besonders beim Rechtsabbiegen ist die Sicht um das Auto herum nicht gerade ideal. Dennoch, bemerkenswert f\u00fcr ein Stadtauto.       <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie viel Platz bietet der Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Der Fiat 500 Hybrid ist auf dem Papier ein Viersitzer, aber in der Praxis muss man ihn eher als Zweisitzer betrachten. Sie k\u00f6nnen kleine Kinder auf den R\u00fccksitz setzen, aber als Erwachsene haben wir nicht einmal versucht, dort Platz zu nehmen. Wenn Sie den Beifahrersitz nach vorne schieben, ist eine kurze Fahrt durchaus machbar.  <\/p>\n<p>Der Kofferraum hat ein offizielles Fassungsverm\u00f6gen von 183 Litern, ziemlich genau dasselbe wie beim elektrischen 500e. Wenn Sie die R\u00fcckbank ohnehin nicht benutzen und umklappen, kommen Sie nach Werksangaben auf 440 Liter. Alles in allem ist der Fiat 500 nicht der ger\u00e4umigste, aber f\u00fcr Eink\u00e4ufe zum Beispiel kommen Sie damit gut zurecht.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ist der Fiat 500 Hybrid als Alltagsauto geeignet?<\/strong><\/h2>\n<p>Im Prinzip eignet sich der Fiat 500 Hybrid also hervorragend als Alltagsauto. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt es davon ab, wie Sie Ihr Auto nutzen. F\u00fcr das Pendeln und Einkaufen ist der 500 Hybrid eine gute und auch sehr wirtschaftliche Wahl. Wenn Sie oft mehr als einen Passagier und\/oder viel Gep\u00e4ck mitnehmen, sollten Sie ein etwas gr\u00f6\u00dferes Modell in Betracht ziehen.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie luxuri\u00f6s und sicher ist der Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Beim Fiat 500 Hybrid haben Sie die Wahl zwischen dem Pop, Icon, Torino (unserem Testwagen) und dem La Prima. Das Cabrio gibt es nur als Icon und La Prima. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren 15-Zoll-Stahlr\u00e4der mit Radkappen, schwarze Stoffpolsterung, ein manuell verstellbarer Fahrersitz, ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument und eine Klimaanlage (manuell). Was die Sicherheit betrifft, so ist das \u00fcbliche Paket mit Geschwindigkeits- und Spurhalteassistent, M\u00fcdigkeitserkennung und Notbremsassistent vorhanden. Beachten Sie, dass ein Infotainmentsystem (einschlie\u00dflich Radio) optional ist. Stattdessen ist eine Smartphone-Halterung serienm\u00e4\u00dfig, so dass Sie diese als Infotainment nutzen k\u00f6nnen.     <\/p>\n<p>Wenn Sie all diese Annehmlichkeiten w\u00fcnschen, dann bieten die h\u00f6heren Ausstattungsstufen sie. Beim Icon zum Beispiel haben Sie bereits (16-Zoll-)Leichtmetallfelgen, das 10,25-Zoll-Zentraldisplay mit Infotainment-Funktionen serienm\u00e4\u00dfig (eine integrierte Navigation ist nur f\u00fcr das Spitzenmodell La Prima erh\u00e4ltlich), eine automatische Klimaanlage und vor allem eine umfangreichere Optionsliste. Der Torino, den wir gefahren sind, erg\u00e4nzt sie noch durch LED-Scheinwerfer, beheizbare Au\u00dfenspiegel und eine stellenweise luxuri\u00f6sere Ausstattung.  <\/p>\n<p>Einen gr\u00f6\u00dferen Schritt macht das Spitzenmodell La Prima, das unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, get\u00f6ntes Glas im Fond, ein Glas-Panoramadach, eine Windschutzscheibenheizung, Velours-Fu\u00dfmatten, eine Kunstleder-\u00e4hnliche Polsterung aus luxuri\u00f6sem Stoff, eine Vordersitzheizung, einen in zwei Teile umklappbaren R\u00fccksitz, eine R\u00fcckfahrkamera und Parksensoren rundum umfasst.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Was kostet der Fiat 500 Hybrid?<\/strong><\/h2>\n<p>Der Fiat 500 Hybrid ist derzeit ab 24.995 \u20ac f\u00fcr die Einstiegsklasse Pop erh\u00e4ltlich. Interessanterweise hat der vollelektrische 500e genau den gleichen Startpreis. Der Preis steigt stufenweise auf 30.499 Euro f\u00fcr das Topmodell La Prima. Das Cabrio, das erst ab der Ausstattungsstufe Icon erh\u00e4ltlich ist, ist ebenfalls ab 30.499 Euro zu haben. \u00dcbrigens ist nur der Einstiegspreis des 500 Hybrid und des 500e identisch, ab dem es Preisunterschiede gibt. Leicht zu Gunsten des Hybrid, aber nicht viel anders.     <\/p>\n<p>Die aktuellste und vollst\u00e4ndigste Preisliste und die dazugeh\u00f6rige Ausstattung finden Sie auf <a href=\"https:\/\/www.fiat.nl\/kopen-en-leasen\/prijslijsten\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiat.co.uk<\/a>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-1-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219998\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gibt es weitere Details?<\/strong><\/h2>\n<p>Es bleibt merkw\u00fcrdig: Abgesehen vom Blinken der Warnblinkanlage gibt es keine Best\u00e4tigung, dass das Auto entriegelt und verriegelt ist. Ein &#8218;Klick&#8216; w\u00e4re sicherlich manchmal eine nette Erg\u00e4nzung, um sicher zu sein, dass das Auto verriegelt wurde. <\/p>\n<p>Es ist auch bemerkenswert, dass Sie einige Fahrassistenten an verschiedenen Stellen ein- und ausschalten m\u00fcssen. F\u00fcr den Fahrspurassistenten (der au\u00dfer auf Radwegen gute Arbeit leistet) gibt es einen Hotkey am linken Lenkradhebel, aber um den Geschwindigkeitswarnton auszuschalten, m\u00fcssen Sie einen Hotkey im Hauptmen\u00fc des zentralen Displays aufrufen. Dort k\u00f6nnen Sie auch die anderen Systeme nach Ihren W\u00fcnschen einstellen.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AutoRAI-Fiat-500-1.0-Hybrid-Torino-10-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219999\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fazit: Die wichtigsten Vor- und Nachteile des Fiat 500 Hybrid auf einen Blick<\/strong><\/h2>\n<p>Eine Benzinversion des Fiat 500 mag urspr\u00fcnglich nicht geplant gewesen sein, aber es ist ein guter Schritt. Vollelektrisches Fahren ist immer noch nicht jedermanns Sache. In diesem Fall ist eine sparsame Mild-Hybrid-Version eine gute Alternative. Sparsam ist der 500 Hybrid auf jeden Fall, damit hat er sogar positiv \u00fcberrascht. Au\u00dferdem ist er einfach ein sch\u00f6n zu fahrendes Auto.   <\/p>\n<p>Es muss gesagt werden, dass der Fiat 500, selbst als Hybrid, etwas teuer ist. Vor allem, wenn man den begrenzten Innenraum bedenkt. Andererseits liegen andere Autos im A-Segment wie der Kia Picanto, der Hyundai i10 und der Toyota Aygo X auch bei deutlich \u00fcber 20.000 Euro. Au\u00dferdem macht der 500 mit seinem knuffigen und fr\u00f6hlichen Design einiges wett.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bislang kannten wir den aktuellen Fiat 500 nur als vollelektrischen 500e, aber Ende 2025 kam eine Mild-Hybrid-Benzinversion hinzu. 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