![\"MG](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mg-s9-phev-2026-review-zevenzitter-foto50-1280x720.jpg\")
Ma\u00dfe<\/h2>\n
Ein weiterer lustiger Fakt: der Tayron hat eine L\u00e4nge von 4,79 Metern. In der Tat ist dieser MG S9 PHEV 4,98 Meter lang, satte 27 Zentimeter l\u00e4nger als der elektrische MG S6. Kein kleiner Junge also, dieser S9. Und kein Leichtgewicht, denn er wiegt 2.160 Kilogramm. Der Radstand des S9 PHEV betr\u00e4gt 2,92 Meter gegen\u00fcber 2,84 Metern beim S6. Der MG S9 PHEV ist auch l\u00e4nger und h\u00f6her als der MG HS: Er ist 1,96 Meter breit und 1,78 Meter hoch. Der MG S9 PHEV kann bis zu 2.000 Kilogramm gebremstes Gewicht ziehen. <\/p>\n
Gigantischer Gep\u00e4ckraum<\/h2>\n
Dann hat ein MG S9 PHEV wie dieser also auch einen betr\u00e4chtlichen Kofferraum? Auf jeden Fall! Wenn Sie alle sieben Sitze nutzen, verbleiben 332 Liter Gep\u00e4ckraum hinter der dritten Sitzreihe. Wenn Sie die dritte Sitzreihe umklappen, stehen Ihnen 1.026 Liter zur Verf\u00fcgung. Wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe umklappen, stehen Ihnen sogar 2.093 Liter Gep\u00e4ckraum zur Verf\u00fcgung. Um den Innenraum so flexibel wie m\u00f6glich zu gestalten, kann die dritte Sitzreihe separat umgeklappt werden, w\u00e4hrend die zweite Sitzreihe im Verh\u00e4ltnis 60:40 geteilt ist. Mit anderen Worten: jede Menge Platz. Auch was die Bein- und Kopffreiheit angeht, gibt es keinen Grund zur Klage. Selbst gr\u00f6\u00dfere Menschen k\u00f6nnen in diesem Auto hervorragend sitzen. <\/p>\n Der MG S9 PHEV nutzt die Plug-in-Hybridtechnologie. Das System kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einer 24,7-kWh-Batterie, die nach dem WLTP-Teststandard eine elektrische Reichweite von 100 Kilometern erm\u00f6glicht. Rechnen Sie also in der Praxis mit etwa 70 bis 80 Kilometern. Dieser Antriebsstrang kombiniert einen 105 kW (143 PS) starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 170 kW (231 PS) starken Elektromotor, einer 24,7 kWh-Batterie und Frontantrieb. Die Systemleistung betr\u00e4gt 220 kW (299 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 390 Nm. Gut f\u00fcr einen Sprint von 0 auf 100 km\/h in 9,6 Sekunden. Der kombinierte WLTP-Kraftstoffverbrauch betr\u00e4gt 0,8 l\/100 km. Beachten Sie, dass dieser Wert theoretisch nur erreicht werden kann, wenn Sie die Batterie tats\u00e4chlich aufladen. Das kann mit 3-Phasen 11 kW geschehen. Au\u00dferdem verf\u00fcgt das Auto \u00fcber einen 65-Liter-Tank. <\/p>\n Bis jetzt hat der MG S9 PHEV sehr starke Papiere. Er ist relativ erschwinglich – vor allem in diesem Segment – und er bietet viel Platz. Dar\u00fcber hinaus ist dieses Modell auch sehr reichhaltig ausgestattet. Aber wie f\u00e4hrt sich dieses Auto? Auch hier gibt es wenig Grund zur Klage, wie wir nach den ersten Testkilometern feststellen k\u00f6nnen. Dieser MG S9 ist angenehm und komfortabel und vor allem sehr leise. Zugegeben, in den Kurven neigt er sich ein wenig, aber das geh\u00f6rt zu dieser Art von Auto dazu. Er ist lang, hoch und dann hat man automatisch diesen Effekt. In diesem S9 wollen Sie haupts\u00e4chlich bequem und leise von A nach B fahren. Und das ist durchaus m\u00f6glich. Egal, ob Sie selbst hinter dem Steuer sitzen oder auf dem R\u00fccksitz. <\/p>\n Auch w\u00e4hrend der Fahrt fallen einige Dinge auf. Zum Beispiel hat MG Displays mit einer Hochglanzoberfl\u00e4che verwendet. Das gl\u00e4nzt gewaltig. Sie k\u00f6nnen sich damit sogar die Z\u00e4hne putzen. Die Displays sorgen f\u00fcr ein gewisses Durcheinander im Sichtfeld. MG h\u00e4tte besser eine matte Bildschirmoberfl\u00e4che verwendet. Ansonsten sehen die Materialien gut aus. Um Kosten zu sparen, neigen sie dazu, aus h\u00e4rterem Kunststoff zu bestehen. Aber das sieht man nicht. Der Innenraum vermittelt vor allem ein wohnliches Gef\u00fchl und bietet viele Ablagem\u00f6glichkeiten. Der Innenraum ist in den Farben Schwarz oder Braun erh\u00e4ltlich und f\u00fcr das \u00c4u\u00dfere k\u00f6nnen Sie aus Farbt\u00f6nen wie Oxford White, Pebble Black, Sterling Silver, Andes Grey und Gloucester Green w\u00e4hlen. <\/p>\n Unterm Strich ist der neue MG S9 PHEV eigentlich ein Auto, an dem es wenig zu kritisieren gibt. Sie bekommen eine Menge Auto f\u00fcr Ihr Geld. Und auch die Garantiebedingungen sind gut. Sie erhalten standardm\u00e4\u00dfig 7 Jahre oder 150.000 km Garantie. Vorerst gew\u00e4hrt MG einen Einf\u00fchrungsrabatt von 2.000 \u20ac auf alle Versionen, so dass der MG S9 PHEV ab 43.250 \u20ac zu haben ist. Netter Gedanke, aber wenn er auch f\u00fcr 43.000 Euro zu haben ist, warum dann sp\u00e4ter den Preis erh\u00f6hen? Sie machen Ihr Produkt nur mit einem niedrigeren Einstiegspreis interessanter. Wie auch immer, das nennt man dann Marketing. Eines ist sicher: Dieser MG S9 PHEV ist ein willkommener Neuling in diesem Segment. Er ist der bisher gr\u00f6\u00dfte MG. Und ein verdammt guter. <\/p>\n Von \u20ac45,250<\/strong><\/p>\n Von \u20ac47,250<\/strong><\/p>\n![\"Gep\u00e4ckraum](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mg-s9-phev-2026-review-zevenzitter-foto37-1280x720.jpg\")
Plug-in-Hybrid-Technologie<\/h2>\n
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Wie f\u00e4hrt sich der MG S9 PHEV?<\/h2>\n
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Hochglanzdisplays, mwah…<\/h2>\n
Fazit Bewertung MG S9 PHEV<\/h2>\n
MG S9 PHEV – Komfort<\/h3>\n
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MG S9 PHEV – Premium<\/h3>\n
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