{"id":162753,"date":"2026-04-30T11:36:16","date_gmt":"2026-04-30T11:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-saxo-vts-feiert-30-jahre-schade-dass-es-ihn-nicht-mehr-gibt\/"},"modified":"2026-04-30T11:36:16","modified_gmt":"2026-04-30T11:36:16","slug":"citroen-saxo-vts-feiert-30-jahre-schade-dass-es-ihn-nicht-mehr-gibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/citroen-saxo-vts-feiert-30-jahre-schade-dass-es-ihn-nicht-mehr-gibt\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Saxo VTS feiert 30 Jahre: Schade, dass es ihn nicht mehr gibt"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Von AX zu Saxo<\/h2>\n<p>Wenn Sie den Saxo VTS verstehen wollen, m\u00fcssen Sie auf den Citro\u00ebn AX zur\u00fcckgehen. Dieses Modell kam 1986 auf den Markt und gab im Segment der leichten, sportlichen Schr\u00e4ghecklimousinen den Ton an. Versionen wie der AX Sport und der AX GTi waren bekannt f\u00fcr ihre direkte Lenkung und ihr g\u00fcnstiges Leistungsgewicht. 1996 \u00fcbernahm der Saxo die Rolle des Einstiegsmodells in die Modellpalette. Bald erschien der Saxo VTR mit einem 1,6-Liter-Motor und 66 kW (90 PS). Nicht viel sp\u00e4ter folgte der Saxo VTS, der als Nachfolger des AX GTi betrachtet werden kann. Diese Version erhielt einen 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit 88 kW (120 PS), der sie deutlich auszeichnete.      <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Donato Coco<\/h2>\n<p>Das Design des Saxo stammt von Donato Coco, w\u00e4hrend Gilles Vidal f\u00fcr die sportliche VTS-Variante verantwortlich war. Er verpasste dem Wagen subtile Modifikationen wie breitere Radk\u00e4sten und modifizierte Sto\u00dff\u00e4nger, die ihn ein wenig muskul\u00f6ser machten, ohne \u00fcbertrieben zu wirken. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leichtgewicht mit starker Leistung<\/h2>\n<p>Auf den ersten Blick sieht der Saxo VTS recht zur\u00fcckhaltend aus. Details wie ein 16V-Logo, ein verchromter Auspuff und spezielle Felgen verraten seinen sportlichen Charakter, bleiben aber bescheiden. Unter der Motorhaube befindet sich jedoch ein Motor, der 88 kW (120 PS) leistet und gerne dreht. Mit einem Gewicht von nur 935 Kilogramm und einem F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe mit kurzen G\u00e4ngen liefert er eine starke Leistung. Der Sprint auf 100 km\/h dauert weniger als neun Sekunden und die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 205 km\/h.    <\/p>\n<p>Doch die Kraft liegt vor allem in der Federung. Die Frontpartie lenkt scharf und direkt ein, w\u00e4hrend sich das Heck spielerisch verh\u00e4lt, besonders auf kurvigen Stra\u00dfen. Das macht das Auto erstaunlich effektiv, selbst gegen gr\u00f6\u00dfere und leistungsst\u00e4rkere Modelle. Die bel\u00fcfteten vorderen Scheibenbremsen sorgen dabei f\u00fcr reichlich Bremskraft.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/citroen-saxo-vts-30-jaar-foto1-1280x720.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Saxo VTS\" class=\"wp-image-219895\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn Saxo VTS<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">16-Ventil-Motor<\/h2>\n<p>Im Laufe der Jahre entwickelte sich der Saxo VTS weiter. Im Jahr 1997 wurde die Palette erweitert und der 16-Ventil-Motor wurde wieder in &#8217;16V&#8216; umbenannt. Gleichzeitig wurde die Bezeichnung VTS auch f\u00fcr weniger leistungsstarke Varianten verwendet. So erschienen Versionen mit 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 74 kW (100 PS), mit denen Citro\u00ebn ein breiteres Publikum ansprechen wollte, das vor allem auf die Optik und das Fahrwerk abfuhr, ohne unbedingt maximale Leistung zu suchen.   <\/p>\n<p>Ein Facelift folgte 1999. Die Frontpartie erhielt ein moderneres Aussehen mit neuen Scheinwerfern und einem modifizierten K\u00fchlergrill. Die erkennbare Basis blieb, aber das Modell sah frischer aus. Die Produktion wurde bis 2003 fortgesetzt, danach \u00fcbernahm der Citro\u00ebn C2 die Nachfolge, ebenfalls in einer sportlichen VTS-Version.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein fester Bestandteil des Motorsports<\/h2>\n<p>Schon kurz nach seiner Einf\u00fchrung zeigte der Saxo VTS, was er im Motorsport leisten kann. Er wurde im Rallyesport, im Rallycross, auf der Rennstrecke und sogar auf Eis eingesetzt. Citro\u00ebn Sport baute eine ganze Plattform um das Modell herum auf, mit Wettbewerben wie dem Saxo Cup und der Saxo Challenge. Bemerkenswerterweise wurde oft der Standardmotor verwendet, was viel \u00fcber die Grundlagen des Autos aussagt. Das Modell erwies sich als ideales Trainingsgel\u00e4nde f\u00fcr junge Talente. Mehrere Fahrer begannen ihre Karrieren mit dem Saxo VTS, darunter Yoann Bonato und Marc Amourette. Ein H\u00f6hepunkt folgte 2001, als S\u00e9bastien Loeb und Daniel Elena mit einem Saxo Super 1600 den Junior-WM-Titel holten. Damit war der Ruf des Modells endg\u00fcltig begr\u00fcndet.       <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Immer noch geliebt<\/h2>\n<p>Auch heute noch ist der Saxo VTS ein begehrtes Sammlerst\u00fcck. Gute Exemplare sind rar und werden von Enthusiasten rege nachgefragt. Gleichzeitig taucht das Modell immer noch regelm\u00e4\u00dfig bei Rallyes auf. Das Rezept schmeckt also immer noch nach mehr. Citro\u00ebn, wenn Sie dies lesen&#8230; Vielleicht ist es Zeit f\u00fcr eine Neuauflage des Originals? Wir machen einen ersten Schritt&#8230;     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1264\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/citroen-saxo-vts-remake-1264x720.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Saxo VTS\" class=\"wp-image-219896\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn Saxo VTS Neuauflage&#8230;<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vom AX zum Saxo Wenn Sie den Saxo VTS verstehen wollen, m\u00fcssen Sie zum Citro\u00ebn AX zur\u00fcckgehen. 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