{"id":162707,"date":"2026-04-28T09:16:00","date_gmt":"2026-04-28T09:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-golf-hybrid-und-t-roc-hybrid-sie-kommen\/"},"modified":"2026-04-28T09:16:00","modified_gmt":"2026-04-28T09:16:00","slug":"volkswagen-golf-hybrid-und-t-roc-hybrid-sie-kommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volkswagen-golf-hybrid-und-t-roc-hybrid-sie-kommen\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf Hybrid und T-Roc Hybrid: sie kommen!"},"content":{"rendered":"

Kein Mild-Hybrid, sondern ein Voll-Hybrid<\/h2>\n

Im Vergleich zu einem einfacheren Mild-Hybrid-System erm\u00f6glicht er l\u00e4ngeres elektrisches Fahren, was sich positiv auf Emissionen, Verbrauch und Kraftstoffkosten auswirkt. Ein Voll-Hybrid ist au\u00dferdem billiger als ein Plug-in-Hybrid und es wird keine Ladeinfrastruktur ben\u00f6tigt, um die Batterie aufzuladen. Die elektrische Energie wird durch den Antriebsstrang selbst erzeugt und durch Rekuperation zur\u00fcckgewonnen, unterst\u00fctzt durch einen aufgeladenen Benzinmotor in Kombination mit einem Generator. <\/p>\n

1.5 evo2 Turbo-Benzinmotor<\/h2>\n

Die Hauptkomponenten der frontgetriebenen Vollhybride von Volkswagen sind das Hybridmodul, der 1.5 evo2 Turbo-Benzinmotor (TSI) und die Lithium-Ionen-Batterie. Das System umfasst einen Elektromotor, der als Antriebsmotor fungiert, einen zweiten Elektromotor, der als Generator dient, ein Differential und ein Einganggetriebe. Der Antriebsstrang verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung mit eigenem Steuerger\u00e4t, die den TSI-Motor automatisch ein- und auskuppeln kann. <\/p>\n

\"Volkswagen
Volkswagen Golf Hybrid und T-Roc Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n

NMC-Zellen<\/h2>\n

Die speziell entwickelte Hochspannungsbatterie mit NMC-Zellen hat eine f\u00fcr HEVs (Hybrid Electric Vehicle) \u00fcbliche Bruttokapazit\u00e4t von 1,6 kWh. Sie ist sowohl im Golf als auch im T-Roc hinten in den Boden integriert. <\/p>\n

Optimales Gleichgewicht<\/h3>\n

Volkswagen hat das Zusammenspiel zwischen dem Benzinmotor, den beiden Elektromotoren und der Hochspannungsbatterie auf eine optimale Balance zwischen Effizienz, Dynamik und Komfort abgestimmt. Der f\u00fcr den Vortrieb verantwortliche Elektromotor ersetzt oder unterst\u00fctzt den aufgeladenen Benzinmotor in allen Situationen, in denen er dem Verbrauch zugute kommt. Der Golf Hybrid und der T-Roc Hybrid fahren daher oft vollelektrisch. <\/p>\n

Der Antriebsstrang bietet drei Modi, die je nach Fahrprofil automatisch aktiviert werden:<\/p>\n

    \n
  • Elektromotorischer Antrieb<\/em> – vollelektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, wobei der Benzinmotor ausgeschaltet ist;<\/li>\n
  • Serieller Antrieb<\/em> – die R\u00e4der werden durch den Elektromotor angetrieben, w\u00e4hrend der Benzinmotor abgekoppelt l\u00e4uft, um \u00fcber einen Generator Strom zu erzeugen und so die elektrische Reichweite zu erh\u00f6hen;<\/li>\n
  • Parallelantrieb<\/em> – der Benzinmotor wird ab ca. 60 km\/h als Hauptantrieb zugeschaltet; der Elektromotor hat eine unterst\u00fctzende Funktion, z.B. als Booster beim Beschleunigen.<\/li>\n<\/ul>\n

    Drei Fahrmodi<\/h2>\n

    Beim Golf Hybrid und T-Roc Hybrid haben Sie die Wahl zwischen drei Fahrmodi: Eco, Comfort und Sport. Im Eco-Modus ist die maximale Systemleistung auf 70 Prozent begrenzt und die Boost-Funktion ist deaktiviert, um den Energieverbrauch zu senken. Im Comfort-Modus steht die volle Systemleistung zur Verf\u00fcgung und die Boost-Funktion kann genutzt werden. Im Sport-Modus sind die dynamischen Eigenschaften ausgepr\u00e4gter, da der Antriebsstrang fr\u00fcher in den Serienmodus wechselt und so schneller die volle Leistung zur Verf\u00fcgung steht. <\/p>\n

    Die neuen Vollhybridvarianten des Golf und des T-Roc werden ab dem vierten Quartal dieses Jahres erh\u00e4ltlich sein. Noch vor der Markteinf\u00fchrung wird Volkswagen Preise, Spezifikationen und Verf\u00fcgbarkeit bekannt geben. <\/p>\n

    \"Volkswagen
    Volkswagen Golf Hybrid und T-Roc Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kein Mild-Hybrid, sondern ein Voll-Hybrid Im Vergleich zu einem einfacheren Mild-Hybrid-System erm\u00f6glicht er l\u00e4ngeres elektrisches Fahren, was sich positiv auf…","protected":false},"author":0,"featured_media":162616,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-162707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Golf Hybrid und T-Roc Hybrid: sie kommen! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volkswagen-golf-hybrid-und-t-roc-hybrid-sie-kommen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Golf Hybrid und T-Roc Hybrid: sie kommen! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kein Mild-Hybrid, sondern ein Voll-Hybrid Im Vergleich zu einem einfacheren Mild-Hybrid-System erm\u00f6glicht er l\u00e4ngeres elektrisches Fahren, was sich positiv auf Emissionen, Verbrauch und Kraftstoffkosten auswirkt. 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