Facelift Hyundai Ioniq 6<\/h2>\n
Sie werden es wahrscheinlich schon bemerkt haben: Der Hyundai Ioniq 6 N kommt mit dem neuen Gesicht des Ioniq 6 auf den Markt. Die regul\u00e4ren Versionen des Ioniq 6 werden im zweiten Quartal folgen. Hyundai beginnt dieses Facelifting mit der spektakul\u00e4ren N-Version. Spektakul\u00e4r ist diese N-Variante auf jeden Fall. Ein riesiger Heckspoiler, spezielle Front- und Hecksto\u00dff\u00e4nger, verbreiterte Radk\u00e4sten, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 275\/35 R20 Pirelli P-Zero 5 Reifen, verschiedene N-Logos, hochgl\u00e4nzende schwarze Elemente, dass Sie es hier mit dem knallhartesten Ioniq 6 zu tun haben, den die ganze Welt kennen mag. \u00dcbrigens gibt es eine Auswahl an Farben: Nocturne Gray Metallic, Abyss Black Pearl, Performance Blue Pearl, Serenity White Pearl, Gravity Gold Matte und Nocturne Gray Matte. Wei\u00df ist die Standardfarbe. <\/p>\n
Spektakul\u00e4re EV-Technologie<\/h2>\n
Unter der Haut verbirgt sich spektakul\u00e4re EV-Technologie. Das Auto verwendet zwei Elektromotoren. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 166 kW (226 PS), w\u00e4hrend der Elektromotor an der Hinterachse 282 kW (383 PS) aus seiner Spule quetscht. Das Ergebnis? Eine Systemleistung von 448 kW (609 PS) und 740 Nm Drehmoment. Wenn Sie N Grin Boost verwenden, erzeugen Sie f\u00fcr zehn Sekunden zus\u00e4tzliche Leistung und Drehmoment, n\u00e4mlich 478 kW (650 PS) und 770 Nm Zugkraft. Davon gehen 175 kW (238 PS) an die Vorderachse und 303 kW (412 PS) an die Hinterachse. Die Aufladezeit betr\u00e4gt ebenfalls zehn Sekunden. <\/p>\n Im Bauch des Ioniq 6 N befindet sich ein 84-kWh-Akkupaket, das in 18 Minuten an einem 350-kW-Schnellladeger\u00e4t von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Der Ioniq 6 N beschleunigt – dank der N Launch Control und 770 Nm Drehmoment – in nur 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 257 km\/h. Das Sch\u00f6nste an diesem Ioniq 6 N? Definitiv die N-Drehmomentverteilung, mit der Sie das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse in 11 Stufen einstellen k\u00f6nnen. Es ist also nur Hinterradantrieb m\u00f6glich! Eine weitere nette Erfindung: N e-Shift, mit dem das Auto das Schaltgef\u00fchl eines Autos mit Benzinmotor und herk\u00f6mmlichem Getriebe simulieren kann. Einfach genial! Aus den Lautsprechern im hinteren Teil des Wagens dr\u00f6hnt sogar ein Auspuffger\u00e4usch, um dieses Gef\u00fchl zu verst\u00e4rken. <\/p>\n Noch eine kritische Anmerkung zu N Active Sound+. Tats\u00e4chlich steigert nur der vom Motorsport inspirierte Sound ‚Ignition‘ die Partystimmung. Die Soundthemen ‚Evolution‘ und ‚Lightspeed‘ sind unserer Meinung nach \u00fcberfl\u00fcssig. Besser w\u00e4re es, wenn Sie zwischen einem Vierzylinder-, V6- oder V8-Sound w\u00e4hlen k\u00f6nnten. Niemand wartet auf den Sound eines Kampfjets. <\/p>\n All diese Leistung erfordert nat\u00fcrlich auch ein solides Fahrwerk. Die N-Abteilung von Hyundai hat das Fahrwerk des Ioniq 6 N komplett \u00fcberarbeitet. Die Fahrh\u00f6he wurde abgesenkt und die elektronisch gesteuerten ECS-D\u00e4mpfer sorgen f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t, Grip und Komfort. Das Auto verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber einen N Drift Optimiser, der Parameter wie Driftwinkel und Radschlupf anpasst. Alles mit dem einen Ziel: der perfekte Drift. In der Tat ist dies ein Modus f\u00fcr Leute, die keine Erfahrung mit Drifts haben. Er ist zu k\u00fcnstlich. Diejenigen, die wissen, wie man sich fortbewegt: N Torque Distribution ist Ihr bester Freund, zumal das Auto auch \u00fcber ein Sperrdifferential an der Hinterachse verf\u00fcgt und bis zu 412 PS auf die Hinterachse schicken kann. Party!<\/p>\n Der Hyundai Ioniq 6 N verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber das N Ambient Shift Light: ein Lichtsignal im Innenraum, das die optimalen Schaltzeiten visuell anzeigt. Der N Track Manager erm\u00f6glicht es dem Fahrer, seine pers\u00f6nlichen Streckenlayouts zu erstellen, Daten zu analysieren und virtuelle „Gegner“ zu verfolgen. Eigentlich hat dieses Modell zu viel an Bord, um es aufzuz\u00e4hlen. Kurz gesagt, es l\u00e4sst sich wie folgt zusammenfassen: <\/p>\n Jeder, der dies liest, k\u00f6nnte denken, dass der neue Ioniq 6 N nur ein „wilder“ Modus ist, aber das ist nicht wahr. Dies ist ein Auto mit vielen Gesichtern. Nur auf Wunsch zeigt dieses Auto beim Fahren seine Muskeln. Diejenigen, die es ruhig angehen lassen wollen, k\u00f6nnen das ohne Probleme tun. Schlie\u00dflich ist der Ioniq 6 N im Grunde immer noch der Freund des Jedermanns mit einem sch\u00f6nen Innenraum und guter Ergonomie. Ganz zu schweigen von den hervorragenden Ladezeiten. Versuchen Sie nur, sich in einem 6 N zur\u00fcckzuhalten. Dieses Auto liebt es, herausgefordert zu werden. F\u00fcr uns ist es eines der spa\u00dfigsten EVs, die je gebaut wurden. Es macht mehr Spa\u00df und ist dynamischer als ein Ioniq 5 N. Das Design muss zu Ihnen passen, aber auf der Stra\u00dfe ist dieses Auto wie ein Klotz. Was f\u00fcr ein Partytier. Dieses Auto \u00fcberzeugt an allen Fronten! <\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/hyundai-ioniq-6n-review-2026-foto42-1280x720.jpg\")
84 kWh Akku<\/h2>\n
N Active Sound+, es kann noch besser werden<\/h2>\n
![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/hyundai-ioniq-6n-review-2026-foto20-1280x720.jpg\")
Technische Daten Hyundai Ioniq 6 N<\/h2>\n
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Seri\u00f6ses Fahrgestell<\/h2>\n
Jede Menge N-Systeme<\/h2>\n
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![\"Innenraum](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/hyundai-ioniq-6n-review-2026-foto69-1280x720.jpg\")
Mehrere Gesichter<\/h2>\n