{"id":162109,"date":"2026-04-03T15:31:00","date_gmt":"2026-04-03T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-neuwertiger-peugeot-405\/"},"modified":"2026-04-03T15:31:00","modified_gmt":"2026-04-03T15:31:00","slug":"gesichtet-ein-neuwertiger-peugeot-405","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-neuwertiger-peugeot-405\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein neuwertiger Peugeot 405"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n<p>Es gab einmal eine Zeit, in der man den Peugeot 405 regelm\u00e4\u00dfig im niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenbild sehen konnte, aber diese Zeiten sind l\u00e4ngst vorbei. Daher war es eine sch\u00f6ne \u00dcberraschung, als wir diesen Peugeot 405 SR auf einem Parkplatz in Leiden entdeckten. Der Wagen sieht immer noch wie neu aus. Die zweite \u00dcberraschung sind die portugiesischen Nummernschilder an diesem Auto. Autos mit portugiesischen Kennzeichen begegnen uns in den Niederlanden ohnehin nicht oft, geschweige denn, dass jemand seinen sch\u00f6nen Youngtimer bis hierher gefahren hat.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Der Peugeot 405 als neuer Mittelklassewagen<\/strong><\/h2>\n<p>Als der Peugeot 405 1987 auf den Markt kam, war er vor allem eine Erg\u00e4nzung der bestehenden Modellpalette. Wie die Typenbezeichnung vermuten l\u00e4sst, wurde er zwischen dem 305 und dem 505 positioniert (den wir auch ab und zu <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/gespot-een-peugeot-505-break\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gesichtet<\/a> haben). Das bedeutete, dass es endlich einen Nachfolger f\u00fcr den <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/peugeot-404-alles-wat-je-moet-weten\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">404<\/a> gab, der 1975 in Europa aus dem Programm verschwand. Wie bei seinem Vorg\u00e4nger gab es eine viert\u00fcrige Limousine und einen f\u00fcnft\u00fcrigen Kombi. An einem zweit\u00fcrigen Coup\u00e9 wurde gearbeitet, aber es kam nicht zur Serienreife. Auf einigen M\u00e4rkten war der 405 auch der direkte Nachfolger des 305 und des 505.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Peugeot 405 mit Citro\u00ebn-Technik?<\/strong><\/h2>\n<p>Die gemeinsame Nutzung von Plattformen gibt es seit jeher. Technisch gesehen war der Peugeot 405 dem Citro\u00ebn BX weitgehend \u00e4hnlich. Der Hauptunterschied zwischen den beiden bestand darin, dass der Peugeot \u00fcber konventionelle Sto\u00dfd\u00e4mpfer verf\u00fcgte und nicht \u00fcber das bekannte hydropneumatische Federungssystem von Citro\u00ebn. Die einzige Ausnahme bildeten die 405er mit Allradantrieb (wie der sportliche MI16): Sie hatten dieses Federungssystem an der Hinterachse. Die meisten Versionen hatten jedoch &#8217;nur&#8216; Vorderradantrieb. Im Laufe der Jahre wurde der 405 mit einer gro\u00dfen Auswahl an Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren angeboten.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Facelift f\u00fcr den Peugeot 405<\/strong><\/h2>\n<p>1991 erhielt der 405 ein \u00fcberarbeitetes Armaturenbrett, das auch gleich die Schalld\u00e4mmung verbesserte. Ein weiteres echtes Facelift folgte ein Jahr sp\u00e4ter. An der Front hielten sich die \u00c4nderungen in Grenzen, aber am Heck wurde sogar die Konstruktion ge\u00e4ndert. Die Heckklappe der Limousine wurde vergr\u00f6\u00dfert, erkennbar an dem k\u00f6rperfarbenen Teil zwischen den R\u00fcckleuchten. Mit dem Facelift erhielt der 405 auch ein wirklich neues Armaturenbrett.    <\/p>\n<p>In Europa wurde der Peugeot 405 im Jahr 1995 vom 406 abgel\u00f6st. Seine Kombi-Version wurde erst 1997 abgel\u00f6st. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein gro\u00dfer Erfolg<\/strong><\/h2>\n<p>Die Einf\u00fchrung eines neuen Modells in der 40er Reihe erwies sich als Erfolg. Es war ein wichtiges Marktsegment und auch das Auto selbst war beliebt. Der Peugeot 405 wurde zum Auto des Jahres 1988 gek\u00fcrt, mit der h\u00f6chsten Punktzahl, die die Jury je vergeben hat. Insgesamt wurden weltweit bis zu 2,5 Millionen St\u00fcck verkauft. In Europa war er eines der meistverkauften Autos in seinem Segment.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Der Peugeot 405 au\u00dferhalb Europas<\/strong><\/h2>\n<p>Der Peugeot 405 hatte auch au\u00dferhalb Europas eine erfolgreiche Karriere. Er war zum Beispiel auch in einigen asiatischen und s\u00fcdamerikanischen L\u00e4ndern sehr beliebt. Auch im Nahen Osten verkaufte er sich gut. Im Iran wurde der 405 sogar bis 2023 in Lizenz produziert, wenn auch mit einigen lokalen Facelifts und Modernisierungen. Der 405 wurde (und wird) dort sogar als &#8218;Nationalauto&#8216; betrachtet.    <\/p>\n<p>Weniger bekannt ist, dass der Peugeot 405 auch das letzte Peugeot-Modell war, das in Nordamerika verkauft wurde. Dort war der Wagen von 1988 bis 1991 in einer begrenzten Anzahl von Versionen erh\u00e4ltlich. Dort war der 405 etwas sportlich-luxuri\u00f6ser positioniert. Nach (f\u00fcr einige Zeit) entt\u00e4uschenden Verkaufszahlen verschwand Peugeot dann ganz vom dortigen Markt.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist schon eine Weile her, dass wir einen Peugeot 405 im niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenverkehr gesehen haben. 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