{"id":161341,"date":"2026-02-18T13:25:09","date_gmt":"2026-02-18T13:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-fiat-grande-panda-hybrid-die-kleinen-werden-gross-2\/"},"modified":"2026-02-18T13:25:09","modified_gmt":"2026-02-18T13:25:09","slug":"test-fiat-grande-panda-hybrid-die-kleinen-werden-gross-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-fiat-grande-panda-hybrid-die-kleinen-werden-gross-2\/","title":{"rendered":"Test – Fiat Grande Panda Hybrid: Die Kleinen werden gro\u00df"},"content":{"rendered":"

Der urspr\u00fcngliche Fiat Panda, der 1980 auf den Markt kam, war f\u00fcr erschwingliche Mobilit\u00e4t in den engen Stra\u00dfen Italiens konzipiert. Das kantige Modell war sehr einfach und clever konzipiert, um die Anschaffungs- und Betriebskosten so niedrig wie m\u00f6glich zu halten. Was die Menschen damals nicht wussten, war, dass es ein Auto mit beispiellosem Kultstatus werden w\u00fcrde. Allein von der ersten Generation (1980-2003) wurden 4,5 Millionen Einheiten verkauft. <\/p>\n

In den folgenden Jahren wurde der Panda immer runder und moderner. Er unterscheidet sich optisch stark vom urspr\u00fcnglichen Panda, ist aber immer noch kompakt, wirtschaftlich, erschwinglich und relativ praktisch. Die dritte Generation des Panda (2011) kn\u00fcpfte an den Erfolg der ersten beiden Generationen an und wird in den Niederlanden sogar noch neu unter dem Kosenamen ‚Pandina‘ verkauft .<\/a> <\/p>\n

Zusammengerechnet liegt der Z\u00e4hler nun bei 8,5 Millionen verkauften Einheiten weltweit. Das macht den Fiat Panda zu einem der meistverkauften italienischen Autos aller Zeiten. Angesichts seines Erfolges sollte man meinen, dass die vierte Generation des Panda in die gleiche Richtung wie sein Vorg\u00e4nger gehen w\u00fcrde, aber zum Teil aufgrund strenger Vorschriften und ver\u00e4nderter Kundenbed\u00fcrfnisse schlug Fiat einen anderen Weg ein. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Der Fiat Panda ist jetzt ‚Grande‘<\/strong><\/h2>\n

Das neueste Modell ist deutlich gewachsen und tr\u00e4gt den Namen Fiat Grande Panda. Er ist l\u00e4nger, breiter und h\u00f6her als der Pandina, was ihn auch in das gr\u00f6\u00dfere B-Segment einordnet. Zwischen anderen Autos geparkt, sieht der Fiat Grande Panda alles andere als klein aus. Er ist kein traditionelles Stadtauto mehr, denn ein solches Auto ist aufgrund der aktuellen Sicherheits- und Umweltvorschriften und der hohen Entwicklungskosten kaum noch rentabel. Au\u00dferdem bietet die Marke bereits den Fiat 500 und den Fiat Pandina an, wenn Sie wirklich klein fahren wollen. <\/p>\n

Abgesehen von seiner Gr\u00f6\u00dfe steht der 3,99 Meter lange Grande Panda auch ein wenig h\u00f6her auf den R\u00e4dern, ohne gleich ein SUV sein zu wollen. Daher ist das Einstiegsniveau etwas h\u00f6her als der Durchschnitt, was perfekt zu dem passt, was viele K\u00e4ufer heutzutage suchen. Dennoch ist der Fiat Grande Panda kein durchschnittlicher Crossover und das liegt vor allem an seinem Design. <\/p>\n

Fiat hat sich f\u00fcr das Design vom archetypischen Panda inspirieren lassen. Die kantigen Formen sind eindeutig eine Anspielung auf die Vergangenheit. An der Front sehen Sie diese Einfl\u00fcsse kombiniert mit modernen Details. Die gepixelte LED-Beleuchtung verleiht dem Auto einen digitalen Look mit einem Retro-Touch. Wegen seines kantigen Designs nannte jemand den Grande Panda sogar ein ‚Minecraft-Auto‘ – eine Beschreibung, die erstaunlich gut passt. <\/p>\n

Rund um das Auto gibt es weitere Hinweise auf die Geschichte von Fiat. Die schr\u00e4gen f\u00fcnf Streifen des alten Fiat-Logos kehren an mehreren Stellen wieder, sogar auf einer Linsenplatte an der C-S\u00e4ule. Ebenfalls auff\u00e4llig: Der Name Panda ist in die T\u00fcrverkleidung eingepr\u00e4gt, ebenso wie ‚FIAT‘ in der Heckklappe. Keine separaten Plaketten, sondern buchst\u00e4blich in den Stahl eingebettetes Branding. Clever, unverwechselbar und kostenbewusst. Ein Detail, das wir auch vom Panda 4\u00d74 der ersten Generation kennen. <\/p>\n

ALSO LESEN: Neu im Programm: der farbenfrohe Fiat 600 Sport<\/a><\/strong><\/p>\n

Verspieltes Interieur<\/strong><\/h2>\n

Innen wird die Retro-Linie fr\u00f6hlich fortgesetzt. Der Innenraum wirkt frisch und verspielt, mit dem gleichen unverwechselbaren Blauton wie bei den fr\u00fcheren Generationen des Panda. Das gesamte Armaturenbrett ist originell, farbenfroh und funktionell gestaltet. Dabei werden das Kombiinstrument und der Infotainment-Bildschirm von einer auff\u00e4lligen gelben ovalen Umrandung umrahmt, die von der Teststrecke auf dem Dach des alten Fiat-Werks in Turin inspiriert ist. In die Kurve dieses Ovals ist sogar ein kleiner Ur-Panda eingearbeitet. Es ist ausgepr\u00e4gt, man muss es lieben, aber es sorgt f\u00fcr ein Interieur, das sich deutlich abhebt. <\/p>\n

Oben auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite befindet sich die sogenannte Bambox. Dabei handelt es sich um ein abschlie\u00dfbares Staufach mit Bambusfaserverkleidung an der Au\u00dfenseite. Fiat verleiht dem Auto damit einen nachhaltigen Akzent, ohne dass es gezwungen wirkt. Darunter befindet sich ein weiteres traditionelles Handschuhfach, das im vorderen Bereich einen hervorragenden Stauraum bietet. <\/p>\n

Ansonsten ist die Bedienung der verschiedenen Funktionen sch\u00f6n konventionell. Dinge wie die Klimaautomatik, die Sitz- und Lenkradheizung werden \u00fcber physische Tasten bedient – etwas, das in der heutigen Zeit fast erfrischend ist. Der Infotainment-Bildschirm ist gut ablesbar und reaktionsschnell genug. Das kabellose Android Auto und Apple CarPlay funktionieren reibungslos: einsteigen, starten und schon sind Sie verbunden. <\/p>\n

Auswahl der Materialien und praktische Details<\/strong><\/h2>\n

Wir h\u00e4tten uns eine andere Materialwahl bei der Mittelkonsole gew\u00fcnscht. Das schwarze ovale Teil mit der gelben Zierleiste passt perfekt zum Thema des Innenraums, ist aber gr\u00f6\u00dftenteils aus schwarzem Hochglanzkunststoff gefertigt. Dieses Material wird h\u00e4ufig verwendet, um ein hochwertiges Aussehen zu niedrigen Kosten zu erzielen, ist aber extrem kratzempfindlich. Unser Testwagen hatte weniger als 1.000 Kilometer auf dem Kilometerz\u00e4hler und wies in diesem Bereich bereits Gebrauchsspuren auf. Auch Fingerabdr\u00fccke sind aufgrund der gl\u00e4nzenden Oberschicht gut sichtbar. <\/p>\n

Auf der anderen Seite hat Fiat nicht an der Praktikabilit\u00e4t gespart. Vorne und hinten gibt es USB-Anschl\u00fcsse, so dass auch die Passagiere auf den R\u00fccksitzen ihre Ger\u00e4te aufladen k\u00f6nnen. Das ist immer noch nicht \u00fcberall in diesem Segment selbstverst\u00e4ndlich. Zwischen den Vordersitzen k\u00f6nnen Sie zwei Becher und andere kleine Gegenst\u00e4nde verstauen, und vorne gibt es eine kabellose Ladestation f\u00fcr Telefone. <\/p>\n

Alles in allem ist der Fiat Grande Panda ein angenehmer Ort zum Sitzen. Die Sitze bieten ausreichend Halt, sehen mit ihren quadratischen Mustern am\u00fcsant aus und sind bequem genug f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten. Im Fond ist der Grande Panda ger\u00e4umiger als erwartet. Er ist kein vollwertiges Familienauto, aber f\u00fcr zwei Kinder und sogar Erwachsene, die nicht \u00fcberdurchschnittlich gro\u00df sind, ist die Beinfreiheit in Ordnung. Auch das Gep\u00e4ckraumvolumen ist f\u00fcr dieses Segment anst\u00e4ndig. Im t\u00e4glichen Gebrauch wird es Ihnen nicht an etwas mangeln. <\/p>\n

SEE ALSO: VIDEO – R\u00fcckblick: Fiat Grande Panda Elektrisch<\/a><\/strong><\/p>\n

Feiner Antrieb<\/strong><\/h2>\n

Der Fiat Grande Panda Hybrid wird von einem neu entwickelten Hybridsystem angetrieben. Offiziell handelt es sich um einen Mild-Hybrid, aber in der Praxis kann das Auto bemerkenswert oft vollelektrisch fahren. Im Stadtverkehr, bei niedrigen Geschwindigkeiten und bei Fahrman\u00f6vern f\u00e4hrt er regelm\u00e4\u00dfig, ohne dass der Benzinmotor anspringt. <\/p>\n

Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor springt nur bei Bedarf an und schaltet sich ebenso leicht wieder ab. Wenn Sie das Gaspedal loslassen, schaltet sich der Motor fast sofort ab, selbst bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten. Jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal loslassen, schaltet sich das regenerative Bremssystem ein. Ohne Bremsen sp\u00fcren Sie, dass das Auto nicht frei ausrollt, sondern durch den Widerstand des Generators, der gerade die Batterie aufl\u00e4dt, etwas schneller abbremst. Die Abstimmung dieses Systems ist erstklassig und tr\u00e4gt zu einem angenehmen Fahrverhalten bei. Bemerkenswert ist auch, dass der Elektromotor sogar eine Art zweistufigen Betrieb hat, den Sie manchmal bei niedrigen Geschwindigkeiten h\u00f6ren. Ungew\u00f6hnlich, aber technisch klug durchdacht. Man k\u00f6nnte es getrost ein Mild-Hybrid-System 2.0 nennen. In Bezug auf den Betrieb liegt es zwischen einem traditionellen Mild-Hybrid und einem Voll-Hybrid. <\/p>\n

Was die Leistung angeht, entt\u00e4uscht der Fiat Grande Panda nicht. Der Antrieb ist gut f\u00fcr Leistung und Drehmoment von 81 kW (110 PS) und 205 Nm. Mit vier Personen und einem voll beladenen Kofferraum beschleunigt er auf der Autobahn m\u00fchelos auf 120 km\/h. Im Stadtverkehr ist das Fahren mit dem Fiat Grande Panda besonders ruhig und m\u00fchelos. Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig und das Einparken in engen Parkl\u00fccken ist ein Kinderspiel. Unser Benzinverbrauch liegt bei 5,6 l\/100 km. Das ist f\u00fcr die Art des Autos und des Antriebs angemessen. <\/p>\n

Fazit und Preise<\/strong><\/h2>\n

Der Fiat Grande Panda ist erwachsen geworden. Er ist gr\u00f6\u00dfer, ger\u00e4umiger und seri\u00f6ser als je zuvor, hat sich aber seinen verspielten Charakter bewahrt. Ein gro\u00dfes Plus ist seine unverwechselbare Individualit\u00e4t. Das Design innen und au\u00dfen hebt ihn deutlich von der Masse ab. Der Grande Panda zeigt einmal mehr, wie stark die Italiener darin sind, Autos mit Charakter zu entwerfen. Nicht alles ist perfekt und einige Materialentscheidungen werfen Fragen auf. Aber als Gesamtbild ist der Fiat Grande Panda ein sympathisches und \u00fcberraschend komplettes Auto, das in niederl\u00e4ndischen St\u00e4dten und D\u00f6rfern voll zur Geltung kommt. <\/p>\n

Fiat bietet den Grande Panda in den Ausstattungsvarianten Pop, Icon und La Prima zu Einstiegspreisen zwischen 25.000 und 30.000 Euro an. F\u00fcr eintausend Euro weniger pro Version ist der Grande Panda auch mit einem 100 PS starken Benzinmotor ohne Hybridunterst\u00fctzung und als vollelektrischer Fiat Grande Panda Electric erh\u00e4ltlich. Viele Niederl\u00e4nder werden sich f\u00fcr die elektrische Variante entscheiden, aber die Hybridversion bietet die beste Mischung aus unbegrenzter Freiheit ohne Aufladen und g\u00fcnstigen Betriebskosten. Damit ist der Grande Panda Hybrid unserer Meinung nach die beste Wahl, wenn Sie relativ viel fahren und auch sch\u00f6ne, lange Urlaubsfahrten damit unternehmen wollen, ohne sich zu qu\u00e4len. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der urspr\u00fcngliche Fiat Panda, der 1980 auf den Markt kam, war f\u00fcr erschwingliche Mobilit\u00e4t in den engen Stra\u00dfen Italiens konzipiert.…","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-161341","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nTest - Fiat Grande Panda Hybrid: Die Kleinen werden gro\u00df - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-fiat-grande-panda-hybrid-die-kleinen-werden-gross-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test - Fiat Grande Panda Hybrid: Die Kleinen werden gro\u00df - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der urspr\u00fcngliche Fiat Panda, der 1980 auf den Markt kam, war f\u00fcr erschwingliche Mobilit\u00e4t in den engen Stra\u00dfen Italiens konzipiert. 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