{"id":161277,"date":"2026-02-18T08:45:32","date_gmt":"2026-02-18T08:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-toyota-rav4-und-der-suzuki-across-kannibalismus\/"},"modified":"2026-02-18T08:45:32","modified_gmt":"2026-02-18T08:45:32","slug":"der-neue-toyota-rav4-und-der-suzuki-across-kannibalismus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-toyota-rav4-und-der-suzuki-across-kannibalismus\/","title":{"rendered":"Der neue Toyota RAV4 und der Suzuki Across: Kannibalismus?"},"content":{"rendered":"
Suzuki Across wie der Toyota RAV4<\/h2>\n
Die Tatsache, dass in den Niederlanden sowohl der Suzuki Across als auch der Toyota RAV4 bis zu 10 Jahre Werksgarantie erhalten, muss an sich noch keinen direkten Kannibalismus zwischen den beiden Modellen ausl\u00f6sen. Das h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von der Preisgestaltung, der Positionierung und den Kundenpr\u00e4ferenzen ab. Dass beide Autos die gleiche lange Garantie bieten, bedeutet vor allem, dass beide Marken den K\u00e4ufern im spannenden Segment der Plug-in-Hybrid-SUVs Vertrauen entgegenbringen wollen. In den Niederlanden wird eine solch lange Garantie zunehmend als Kaufargument verwendet, insbesondere f\u00fcr Hybrid- und Elektroautos. Die Garantie begrenzt die Risiken f\u00fcr die K\u00e4ufer und kann die Gesamtbetriebskosten attraktiver machen. Auch der Restwert bleibt gut. <\/p>\n
Auch andere Faktoren spielen eine Rolle<\/h2>\n
Doch die Garantie ist nur ein Faktor bei der Wahl des K\u00e4ufers. Andere Faktoren wie Preis, Ausstattungsniveau, Markenwahrnehmung, Aussehen und H\u00e4ndlererfahrung spielen eine ebenso gro\u00dfe Rolle. Wenn zwei technisch fast identische Fahrzeuge die gleiche Garantiedauer haben, f\u00e4llt die Entscheidung oft auf den Preis, die Markenpr\u00e4ferenz und den Ausstattungsumfang zur\u00fcck. Die Vorg\u00e4ngergeneration des RAV4 und des Across lagen in Bezug auf den Einstiegspreis nahe beieinander, wobei die Suzuki-Variante manchmal sogar serienm\u00e4\u00dfig reichhaltiger ausgestattet war. Toyota hingegen bot einige Optionen mehr. <\/p>\nSuzuki Quer<\/figcaption><\/figure>\n
Der Antriebsstrang<\/h2>\n
Der neue Suzuki Across wurde in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelt und teilt seine technische Basis mit der neuesten Generation des Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Das bedeutet, dass der Across vom Hybrid-Know-how von Toyota profitiert, einschlie\u00dflich des 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors und des E-Four-Allradantriebsystems. Dabei entscheidet sich Suzuki f\u00fcr eine eigene Designinterpretation und Ausstattungsstrategie, aber unter der Haube ist die \u00c4hnlichkeit mit dem neuen Toyota RAV4 offensichtlich. Beide Modelle verwenden einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einer Systemleistung von 227 kW (304 PS) und elektrischer Unterst\u00fctzung sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse. <\/p>\n
Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit 22,7 kWh Batterie<\/h2>\n
Das Herzst\u00fcck des neuen Suzuki Across ist der aktualisierte Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einer Batteriekapazit\u00e4t von 22,7 kWh. Diese relativ gro\u00dfe Batterie erm\u00f6glicht es, die t\u00e4glichen Fahrten je nach Nutzung und Bedingungen weitgehend elektrisch zur\u00fcckzulegen. Bei l\u00e4ngeren Strecken schaltet das System automatisch auf eine Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb um. <\/p>\n
Erster Vorgeschmack auf den neuen TOYOTA RAV4 (2026): Es gibt viel zu sagen! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Die Spezifikationen<\/h2>\n
Der Antriebsstrang besteht aus einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor (105 kW \/ 143 PS) mit direkter und indirekter Einspritzung. In Kombination mit zwei Elektromotoren ergibt sich eine Systemleistung von insgesamt 227 kW (304 PS). Der Sprint von 0 auf 100 km\/h erfolgt in 6,1 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 180 km\/h. <\/p>\n
Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 150 kW (204 PS) und 271 Nm. Der Elektromotor an der Hinterachse liefert 40 kW (55 PS) und 123 Nm. Zusammen sorgen sie f\u00fcr einen elektrischen Allradantrieb ohne mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Integration der Power Control Unit und des DC\/DC-Wandlers in der vorderen eAchse macht den Antriebsstrang kompakter. Die Verwendung von Leistungshalbleitern aus Siliziumkarbid reduziert Energieverluste und erh\u00f6ht die Effizienz. <\/p>\n
E-Four Allradantrieb mit Trail-Modus<\/h2>\n
Der Suzuki Across ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem E-Four Allradantrieb ausgestattet. Das System verteilt das Drehmoment je nach Haftung und Fahrbedingungen kontinuierlich zwischen Vorder- und Hinterachse. Dabei wird auch das Unter- und \u00dcbersteuern ber\u00fccksichtigt. Neben den Fahrmodi NORMAL, ECO und SPORT verf\u00fcgt der Across auch \u00fcber einen E-Four TRAIL Modus. In diesem Modus wird die Drehmomentverteilung f\u00fcr das Fahren auf losem oder glattem Untergrund angepasst. Brems- und Antriebskr\u00e4fte werden auf integrierte Weise gesteuert, um die Traktion zu optimieren. <\/p>\nSuzuki Across (2026)<\/figcaption><\/figure>\n
Abmessungen und Platz<\/h2>\n
Mit einer L\u00e4nge von 4.600 mm, einer Breite von 1.855 mm und einer H\u00f6he von 1.685 mm liegt der Suzuki Across im mittleren Segment des SUV-Marktes (D-Segment). Der Radstand betr\u00e4gt 2.690 mm und bietet sowohl den vorderen als auch den hinteren Passagieren eine ger\u00e4umige Sitzposition. Der Kofferraum misst 446 Liter nach der VDA-Methode, wenn die R\u00fccksitze benutzt werden. Durch Umklappen der R\u00fccksitze entsteht zus\u00e4tzlicher Laderaum f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Gegenst\u00e4nde. Durch die kompakte Unterbringung der Batterie bleibt die Funktionalit\u00e4t des Kofferraums erhalten. Die elektrisch betriebene Heckklappe l\u00e4sst sich mit einer Fu\u00dfbewegung freih\u00e4ndig \u00f6ffnen. Die maximale Anh\u00e4ngelast betr\u00e4gt 2.000 kg (gebremst), so dass sich der Across auch f\u00fcr den Einsatz als Wohnwagen oder Anh\u00e4nger eignet. <\/p>\n
Design Suzuki quer<\/h2>\n
Der neue Suzuki Across erh\u00e4lt eine erkennbare Frontpartie mit einem hoch aufragenden K\u00fchlergrill und einer so genannten Hammerhead-Nase. Der breite Stand und die ausgepr\u00e4gten Radhaussch\u00fctzer unterstreichen den SUV-Charakter. Die Spurbreite betr\u00e4gt 1.595 mm vorne und 1.615 mm hinten. Der minimale Wendekreis betr\u00e4gt 5,7 Meter. Der Across steht auf 18-Zoll-R\u00e4dern mit Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 235\/55R18. Suzuki liefert den neuen Across in den Farben Massive Gray, Ever Rest, Super White oder Attitude Black. Wer mehr Farbe will, wie zum Beispiel Rot, muss auf den Toyota RAV4 zur\u00fcckgreifen. <\/p>\nSuzuki Across<\/figcaption><\/figure>\n
Interieur mit ‚Inselarchitektur‘<\/h2>\n
Der Innenraum des Suzuki Across ist nach dem Prinzip der ‚Inselarchitektur‘ aufgebaut. Wichtige Bedienelemente sind logisch um den Fahrer herum gruppiert. Das 12,3 Zoll gro\u00dfe digitale Kombiinstrument ist vollst\u00e4ndig konfigurierbar. Der zentrale Touchscreen misst 12,9 Zoll und steuert Navigation, Audio und Klimasteuerung. Apple CarPlay und Android Auto werden unterst\u00fctzt. Ein Head-up-Display projiziert Fahrinformationen in einem virtuellen Abstand von vier bis sechs Metern auf die Windschutzscheibe. Es sind drei Displaytypen verf\u00fcgbar. <\/p>\n
Der Fahrersitz ist zehnfach elektrisch verstellbar und verf\u00fcgt \u00fcber eine Memory-Funktion f\u00fcr zwei Positionen. Der Beifahrersitz ist elektrisch in acht Richtungen verstellbar. Beide Vordersitze sind in drei Positionen beheizbar. Der Innenraum verf\u00fcgt \u00fcber f\u00fcnf USB-C-Anschl\u00fcsse und eine kabellose Ladestation f\u00fcr Smartphones. <\/p>\n
Fahrassistenzsysteme<\/h2>\n
Der neue Suzuki Across ist mit einem umfassenden Paket von Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Das Pre-Collision System nutzt Radar und Kamera, um Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und Querverkehr zu erkennen. Falls erforderlich, kann das System warnen, automatisch bremsen oder Lenkunterst\u00fctzung leisten. Der Notlenkungsassistent unterst\u00fctzt Ausweichman\u00f6ver innerhalb der Fahrspur. Der dynamische Radar-Cruise-Control h\u00e4lt automatisch Abstand zum Vordermann und kann bis zum Stillstand bremsen. Das System nutzt Navigationsdaten, um Situationen vorauszusehen, in denen die Geschwindigkeit angepasst werden muss. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt der Suzuki Across \u00fcber einen Spurhalteassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten, einen Querverkehrsassistenten, einen proaktiven Fahrassistenten, einen Driver Monitor und eine Panoramakamera mit 3D-Ansicht. Preise sind noch nicht bekannt.<\/p>\n<\/p>\n
Technische Daten Suzuki Across<\/h2>\n
Antriebsart<\/strong>: Plug-in-Hybrid Benzinmotor<\/strong>: 2,5-Liter-Vierzylinder (A25A-FXS) Hubraum: 2.487 cm\u00b3 Bohrungx Hub<\/strong>: 87,5 x 103,4 mm Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/strong>: 14,0:1 Maximale Leistung des Benzinmotors<\/strong>: 105 kW (143 PS) Maximales Drehmoment des Benzinmotors<\/strong>: 227 Nm Kraftstoffeinspritzung<\/strong>: indirekte und direkte Einspritzung<\/p>\n
L\u00e4nge<\/strong>: 4.600 mm Breite<\/strong>: 1.855 mm H\u00f6he<\/strong>: 1.685 mm Radstand<\/strong>: 2.690 mm Spurbreite vorne<\/strong>: 1.595 mm Spurbreite hinten<\/strong>: 1.615 mm Minimaler Wendekreis<\/strong>: 5,7 m<\/p>\n
Anzahl der Sitzpl\u00e4tze<\/strong>: 5 Gep\u00e4ckraum (R\u00fccksitze hoch, VDA)<\/strong>: 446 Liter<\/p>\n
Reifengr\u00f6\u00dfe<\/strong>: 235\/55R18 Vordere Bremsen<\/strong>: innenbel\u00fcftete Scheiben Hintere Bremsen<\/strong>: innenbel\u00fcftete Scheiben Vorderradaufh\u00e4ngung<\/strong>: MacPherson mit Schraubenfedern Hinterachse<\/strong>: Doppelquerlenker mit Stabilisator<\/p>\n
Zul\u00e4ssige Gesamtmasse<\/strong>: 2.570 kg Anh\u00e4ngelast gebremst<\/strong>: 2.000 kg Anh\u00e4ngelast ungebremst<\/strong>: 750 kg<\/p>\n
0-100 km\/h<\/strong>: 6,1 Sekunden H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong>: 180 km\/h Abgasnorm<\/strong>: Euro 6e-bis<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suzuki Across als Toyota RAV4 Die Tatsache, dass in den Niederlanden sowohl der Suzuki Across als auch der Toyota RAV4…","protected":false},"author":0,"featured_media":161272,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-161277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nDer neue Toyota RAV4 und der Suzuki Across: Kannibalismus? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-toyota-rav4-und-der-suzuki-across-kannibalismus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der neue Toyota RAV4 und der Suzuki Across: Kannibalismus? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Suzuki Across als Toyota RAV4 Die Tatsache, dass in den Niederlanden sowohl der Suzuki Across als auch der Toyota RAV4 bis zu 10 Jahre Werksgarantie erhalten, muss an sich noch keinen direkten Kannibalismus zwischen den beiden Modellen ausl\u00f6sen. 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