{"id":160979,"date":"2026-01-28T12:37:20","date_gmt":"2026-01-28T12:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-ist-der-mgs6-ev-2026-wirklich-ein-gutes-geschaeft\/"},"modified":"2026-01-28T12:37:20","modified_gmt":"2026-01-28T12:37:20","slug":"rueckblick-ist-der-mgs6-ev-2026-wirklich-ein-gutes-geschaeft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ist-der-mgs6-ev-2026-wirklich-ein-gutes-geschaeft\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Ist der MGS6 EV (2026) wirklich ein gutes Gesch\u00e4ft?"},"content":{"rendered":"
Mitbewerber MGS6 EV <\/h2>\n
Mit dem MGS6 EV zielt MG Motor auf Modelle wie das Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Nissan Ariya, BYD Sealion 7, Toyota C-HR+, Renault Scenic E-Tech Electric und Volkswagen ID.4. Alternativen gibt es also reichlich. Die meisten dieser Modelle beginnen unter 40.000 Euro. Dann sind knapp 46.000 Euro f\u00fcr diesen MGS6 EV doch etwas hoch gegriffen, oder? <\/p>\n
Driving Range<\/h2>\n
Nun, MG Motor sieht das anders. Sie m\u00fcssen das Gesamtbild betrachten. Wo Sie bei den meisten Konkurrenten noch auf eine h\u00f6here Ausstattungsstufe, eine gr\u00f6\u00dfere Batterie oder einen leistungsf\u00e4higeren Antriebsstrang aufr\u00fcsten m\u00fcssen, packt MG gleich richtig an. Das erfordert eine Erkl\u00e4rung. Bereits in der Basisversion verf\u00fcgt der MGS6 EV \u00fcber eine 77 kWh gro\u00dfe Batterie, die im MGS6 EV Luxury Long Range f\u00fcr eine Reichweite von 530 km (WLTP) und im allradgetriebenen Luxury Dual Motor f\u00fcr bis zu 485 km (WLTP) gut ist. Die letztgenannte Spitzenversion kostet 48.750 \u20ac gegen\u00fcber 45.750 \u20ac f\u00fcr die Einstiegsversion. Letztere hat \u00fcbrigens einen zus\u00e4tzlichen Nettosteuersatz von 260 Euro pro Monat (zus\u00e4tzlicher Steuersatz 18% auf die ersten 30.000 Euro und 22% auf den Restbetrag, basierend auf einem Steuerwert von 44.621 Euro und einem Steuersatz von 35,7%). <\/p>\n
Ist der MG S6 EV (2026) wirklich ein gutes Angebot? – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Die Leistung des MG S6<\/h2>\n
Der heckgetriebene Luxury Long Range mit einem einzigen Elektromotor bietet eine Leistung von 180 kW (244 PS) und ein Drehmoment von 350 Nm. Er beschleunigt von 0-100 km\/h in 7,3 Sekunden. Der Luxury Dual Motor – mit einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse – hat eine Systemleistung von 266 kW (361 PS) und 540 Nm Drehmoment. Diese Version sprintet in 5,1 Sekunden von 0-100 km\/h. Der AWD-Modus wird automatisch aktiviert, wenn die Traktion nicht ausreicht. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit beider Versionen ist auf 200 km\/h begrenzt und beide Modelle k\u00f6nnen mit einem Schnellladeger\u00e4t in 38 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Und der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei erw\u00e4hnt, dass beide Varianten ein gebremstes Anh\u00e4ngegewicht von 1.500 Kilogramm haben. Der Luxury Dual Motor hat ein Leergewicht von 2.005 Kilogramm, w\u00e4hrend der Luxury Long Range 1.908 Kilogramm wiegt. <\/p>\n
Keine Optionen au\u00dfer Farbe<\/h2>\n
Mit all diesen Zahlen im Hinterkopf, wird es ziemlich interessant. Denn f\u00fcr Ihre Investition erhalten Sie sofort eine gro\u00dfe Batterie, viel Leistung und eine solide Reichweite. MG scheint also seine Hausaufgaben gut gemacht zu haben. Als Verbraucher ist Ihr erster Gedanke: 45.750 \u20ac f\u00fcr die Basisversion sind eine Menge Geld. Aber eigentlich sollten Sie nicht von einer Basisversion sprechen, denn Sie gehen sofort in die Vollen. Sie m\u00fcssen sich nur noch entscheiden, ob Sie ein graues oder beiges Interieur haben m\u00f6chten und welche Farbe Ihnen weiche Knie bescheren wird. Sie haben die Wahl zwischen Stratford Gold (Standardfarbe) oder Sie zahlen 650 Euro Aufpreis f\u00fcr Dover White, Pebble Black, Cosmic Silver, Camden Grey, Diamond Red oder Piccadilly Blue. <\/p>\nMG S6 EV 2026<\/figcaption><\/figure>\n
Reichhaltige Ausstattung<\/h2>\n
Dinge wie 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Gulfstream-Stil, ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Rollo, Sitze mit grauer Lederpolsterung mit Wildlederbesatz in Karbonoptik, bel\u00fcftete Vordersitze, beheizbare R\u00fccksitze, ein 10,25-Zoll-HD-Fahrerdisplay, ein 12,8-Zoll-HD-Farb-Touchscreen, ein Head-up-Display, Ambientebeleuchtung und ein kabelloses Handyladeger\u00e4t geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Die Topversion bietet keine Extras in Bezug auf die Ausstattung, aber in Bezug auf die Technik profitieren Sie von einem 119 kW starken Elektromotor an der Vorderachse, Allradantrieb und 540 Nm (+190 Nm im Vergleich zum Luxury Long Range). <\/p>\n
Ma\u00dfe<\/h2>\n
Reich an Material also, aber ist der MGS6 EV auch ein praktischer Familien-SUV? Ja, denn das Platzangebot ist beeindruckend! Das Auto ist 4.708 mm lang, 1.912 mm breit und 1.672 mm hoch. Der Radstand bel\u00e4uft sich auf stolze 2.835 mm. Vor allem im Fond profitieren Sie von extremer Bein- und Kopffreiheit. Die R\u00fccksitzbank ist ebenfalls bequem, auch weil die Batterie nur 110 mm hoch ist. <\/p>\nInnenraum MGS6 EV<\/figcaption><\/figure>\n
Gep\u00e4ckraum und gro\u00dfer Kofferraum<\/h2>\n
Dank des serienm\u00e4\u00dfigen Panoramadachs erleben Sie au\u00dferdem ein gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot. Insgesamt stehen 674 Liter Gep\u00e4ckraum zur Verf\u00fcgung, der bei umgeklappten R\u00fccksitzen auf 1.910 Liter erweitert werden kann. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt der S6 EV auch \u00fcber einen Kofferraum. Dieser fasst in der Version mit Hinterradantrieb 124 Liter. In der Version mit Allradantrieb sind es 102 Liter. Der Elektromotor an der Vorderachse nimmt dann etwas Platz in Anspruch. Dennoch ist der Kofferraum in allen F\u00e4llen extrem gro\u00df. Sogar ger\u00e4umig genug, um eine \u00dcbernachtungstasche zu verstauen. <\/p>\n
gro\u00dfe Displays<\/h2>\n
Der Innenraum des MGS6 EV sieht hochwertig aus. Die Marke verwendet h\u00fcbsche und generell weiche Materialien. Der Wagen verf\u00fcgt \u00fcber einen schwebenden 12,8-Zoll-HD-Touchscreen und ein anpassbares 10,25-Zoll-HD-Instrumentendisplay, erg\u00e4nzt durch ein Head-up-Display und praktische physische Bedienelemente, unter anderem f\u00fcr die Klima- und Audioanlage. In dieser Hinsicht kann dieser MG also punkten. Auch an ein bel\u00fcftetes kabelloses Handy-Ladeger\u00e4t mit 50 W Leistung wurde gedacht. Wie sch\u00f6n. <\/p>\n
Alle Versionen des MGS6 EV verf\u00fcgen \u00fcber Apple CarPlay, Android Auto und integrierte Apps wie YouTube, Spotify, TikTok und Amazon Music. Das Auto verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein Audiosystem mit 11 Lautsprechern. \u00dcber die iSMART-App ist es m\u00f6glich, den Innenraum vorzuheizen oder zu k\u00fchlen, auch wenn das Auto noch am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngt. <\/p>\nDas Kofferraumvolumen des MG S6 EV<\/figcaption><\/figure>\n
Bedienung Infotainment ist in Ordnung<\/h2>\n
Wir bezeichnen die Bedienung des Infotainmentsystems als gut. Es gibt immer noch logischere Systeme auf dem Markt, aber auch dieses System funktioniert gut. Einige Dinge sind allerdings etwas schief \u00fcbersetzt, wie z.B. ‚automatisches Fernlicht‘. Nun, das ist nat\u00fcrlich nur automatisches Fernlicht. MG wird es noch verbessern, so das Versprechen. Es gibt zwei Favoritentasten am Lenkrad. Mit ihnen k\u00f6nnen Sie zum Beispiel eine Verkn\u00fcpfung zum Men\u00fc der Fahrassistenzsysteme herstellen. Dort schalten Sie aus, was Ihrer Meinung nach ausgeschaltet sein sollte. Auf der Stra\u00dfe gibt es eine ganze Menge Schnickschnack. Zum Gl\u00fcck l\u00e4sst sich vieles davon auch abschalten. <\/p>\n
5 Sterne<\/h2>\n
Der MGS6 EV wurde mit 5 Euro NCAP-Sternen ausgezeichnet, unter anderem dank einer Bewertung von 92 Prozent f\u00fcr erwachsene Insassen und 84 Prozent f\u00fcr ungesch\u00fctzte Verkehrsteilnehmer. Sie k\u00f6nnen das Auto also als sicher einstufen. Das Modell verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber sieben Airbags und den MG Pilot, der eine aktive Notbremsung, vier separate Fahrspurassistenzsysteme, eine Toter-Winkel-Erkennung, einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten und ein Fahrer\u00fcberwachungssystem umfasst. Auch in dieser Hinsicht ist der MG Pilot also sehr komplett. <\/p>\n
Ein-Pedal-Modus<\/h2>\n
Der MGS6 EV verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber f\u00fcnf Energier\u00fcckgewinnungsmodi, darunter ein One-Pedal-Modus, bei dem das Auto tats\u00e4chlich zum Stillstand kommt. Top! Sie haben au\u00dferdem die Wahl zwischen f\u00fcnf Fahrmodi, n\u00e4mlich Normal, Sport, Komfort, Benutzerdefiniert und Schnee. Im Sport-Modus ist der Antriebsstrang wirklich hyper-wachsam. Im ‚Normal‘-Modus kann das Auto auch sehr leise gefahren werden. Das Topmodell mit 361 PS ist extrem schnell. Da das Modell \u00fcber eine unabh\u00e4ngige MacPherson-Vorderradaufh\u00e4ngung und eine Mehrlenker-Hinterradaufh\u00e4ngung verf\u00fcgt, f\u00fchlt es sich beim Fahren auch besonders erwachsen an. W\u00e4hrend unserer ersten Testkilometer kamen wir auf einen durchschnittlichen Energieverbrauch von 24,7 kWh pro 10 Kilometer. <\/p>\n
Fazit MGS6 EV Rezension<\/h2>\n
Ziemlich beeindruckend also, dieser MGS6 EV. Er ist geschmeidig, ger\u00e4umig, komfortabel und extrem reichhaltig ausgestattet. Beim Einstiegspreis liegt er \u00fcber den Wettbewerbern, aber diese bieten oft Optionen und Upgrades an. Dieses Auto hat das nicht wirklich n\u00f6tig. Es ist ein All-inclusive-Auto. Wer clever kalkuliert, wird feststellen, dass dieser MG im Vergleich zur Konkurrenz gar nicht so teuer ist. In der Tat ist es ein ziemlich scharfes Gesch\u00e4ft. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wettbewerber MGS6 EV Mit dem MGS6 EV zielt MG Motor auf Modelle wie das Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Nissan…","protected":false},"author":0,"featured_media":160960,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,143],"tags":[],"class_list":["post-160979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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