![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto8-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nDie Liebe zur Geschwindigkeit<\/h2>\n
„Heute wird nicht nur die Erfindung gefeiert, sondern auch etwas, von dem ich wei\u00df, dass wir es alle lieben: ein Fest des Autos. Die Aufregung, der Nervenkitzel, die Liebe zur Geschwindigkeit – Dinge, f\u00fcr die, wie ich glaube, jeder in diesem Raum und jeder, der online zuschaut, eine Leidenschaft teilt. Aber wie bei vielen Dingen im Leben beginnt eine Geschichte der St\u00e4rke mit einer Geschichte, die auf Japanisch kuyashisa genannt wird – Dem\u00fctigung.“<\/p>\n
„Und ich m\u00f6chte dies aus zwei Perspektiven mit Ihnen teilen. Ich arbeite seit 36 Jahren als Designer und ich kann ehrlich sagen, dass es f\u00fcr einen Designer nichts Schmerzhafteres gibt, als wenn man ihm sagt, dass das, in das man sein Herzblut gesteckt hat, langweilig ist. Vor vierzehn Jahren, in Pebble Beach in Amerika, geschah genau das, als Akio bei seinem Besuch dort gesagt wurde: „Lexus ist langweilig.“ Dieses Gef\u00fchl der Dem\u00fctigung war ein Wendepunkt und wurde zu einer Quelle der Entschlossenheit.“ <\/p>\n
„Danach stand Akio auf und versprach: ‚Keine langweiligen Autos mehr.'“ Als wir ihn fragten, wie wir dieses Auto dieses Jahr in Pebble Beach pr\u00e4sentieren w\u00fcrden, war seine Antwort ganz einfach: ‚Stellen Sie es einfach hin und lassen Sie es f\u00fcr sich selbst sprechen.‘ Und genau das haben wir getan. Wir haben die Leute ohne Erkl\u00e4rungen ihre eigene Meinung bilden lassen. Und ich freue mich sehr, Ihnen mitteilen zu k\u00f6nnen, dass in Pebble Beach dieses Jahr nicht ein einziger Mensch gesagt hat, Lexus sei langweilig!“ <\/p>\n „Innovativ zu sein, abenteuerlich, originell, unseren Kunden zu helfen, zu entdecken… daf\u00fcr wurde Lexus geboren. Und mit diesem Auto wollten wir, dass unsere Kunden eine neue Ebene der sensorischen Erfahrung entdecken. F\u00fcr das Fahrzeug hinter mir bedeutete das gro\u00dfe Durchbr\u00fcche, dramatische Proportionen und eine innovative Verpackung. Sehen Sie sich nur die Haltung an… diese Heckansicht… einfach atemberaubend. Und das alles bei einer H\u00f6he von unter 1.200 mm. F\u00fcr einen Sportwagen ist das eine gro\u00dfe Herausforderung und eine enorme Leistung. Und wenn dieses Auto endlich fertig ist, wird es Akios letzten Wunsch erf\u00fcllen: den Sound eines elektrischen Sportwagens v\u00f6llig neu zu definieren.“<\/p>\n „Wir haben dieses Auto so konzipiert, dass es wirklich f\u00fcr sich selbst spricht, aber das ist kein Zufall. „Ich erinnere mich, dass Akio mir erz\u00e4hlte, dass er vor 20 Jahren auf dem N\u00fcrburgring ein Erlebnis hatte, das er nie vergessen w\u00fcrde. Es ging nicht darum, \u00fcberholt zu werden; es ging nicht darum, nicht als Erster ins Ziel zu kommen. Was er sah, war, dass andere Hersteller den Rennsport zu einer Priorit\u00e4t machten. Sie nutzten diese Gelegenheit, um nicht nur neue Technologien und neue Produkte zu entwickeln, sondern auch die Menschen, die sie herstellen.“<\/p>\n „Getarnte Prototypen von Autos, die noch nie zuvor gesehen worden waren, wurden auf der unnachgiebigsten Rennstrecke der Welt bis zum \u00c4u\u00dfersten getestet. Zu dieser Zeit versuchte Toyota als Unternehmen nicht einmal, ein Auto zu bauen, das auf dem N\u00fcrburgring fahren konnte. In der Tat hatten wir nicht einmal einen Sportwagen im Angebot. Also fuhr Akio zusammen mit dem Testfahrer Naruse-san nicht nur einen alten Supra, sondern auch unter dem Pseudonym Morizo mit seinem eigenen unbekannten Privatteam Gazoo Racing.“<\/p>\n „Jedes Mal, wenn es einem anderen Entwicklungsprototypen Platz machen musste, war es, als ob sie sagten: ‚Ihr Jungs von Toyota, so ein Auto k\u00f6nnt ihr nie bauen!‘ Das war damals. Das ist jetzt.“<\/p>\n „Also, was halten Sie davon? Der GR GT und sein Rennbruder, der GR GT3, bilden zusammen mit dem neuen Lexus LFA Concept das Sportwagen-Highlight f\u00fcr Lexus und GR. „In der GT3-Klasse, wo die Geschichte dieser drei Autos beginnt, geht es darum, Autos f\u00fcr Leute zu bauen, die gewinnen wollen – sowohl f\u00fcr Profis als auch f\u00fcr Privatfahrer. F\u00fcr alle beginnt alles mit Geschwindigkeit. Ohne Geschwindigkeit gibt es nichts. F\u00fcr den GR GT3-Rennwagen mit einem 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo, einem steifen Aluminium-Spaceframe, einem extrem niedrigen Schwerpunkt und fortschrittlicher Aerodynamik sind alle wesentlichen Elemente vorhanden. Aber Geschwindigkeit an sich ist nicht alles. Rennsport ist viel mehr als nur die Gerade. Die wahre Kunst besteht darin, wie man diese Geschwindigkeit kontrolliert.“<\/p>\n „Im wirklichen Leben, wie unser Meisterfahrer Morizo zu sagen pflegt, kommt es auf kaiwa an – die Konversation zwischen Fahrer und Auto. Dieser GR GT3 ist ein Auto, das Ihnen in jeder Situation Vertrauen gibt. Dieses Gespr\u00e4ch beruhigt Sie, selbst am Limit und unter den extremsten Bedingungen. Es geht vor allem um das Feedback, das Ihnen das Auto gibt, damit Sie in Sekundenbruchteilen Entscheidungen treffen k\u00f6nnen.“<\/p>\n „Reibungslose Kommunikation, das Wissen, wie das Auto reagieren wird, damit es keine Missverst\u00e4ndnisse gibt, das Herausholen des Besten aus Ihren F\u00e4higkeiten, damit Sie das Auto und sich selbst noch weiter bringen k\u00f6nnen. Der GR GT spricht beide Arten von Fahrern an – den Profifahrer und den Freizeitfahrer – ob das nun zwei verschiedene Personen sind oder Sie und Ihr Alter Ego.“<\/p>\n „Ein wesentlicher Bestandteil jeder Unterhaltung mit einem Auto ist das Ger\u00e4usch. Nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch beim Verlangsamen und Bremsen. Um zu verstehen, wie wichtig das ist, brauchen Sie nur eine 30-min\u00fctige Fahrt von hier zum Fuji Speedway und den \u00dcbergang von der Geraden zur engen ersten Kurve zu betrachten. Bremsen Sie so sp\u00e4t wie m\u00f6glich, tiefer und schneller, und beschleunigen Sie selbstbewusst auf Ihrer Ideallinie zur\u00fcck. Dies ist vielleicht das erste Mal, dass wir uns nicht nur auf das Ger\u00e4usch konzentrieren, das ein Auto beim Beschleunigen macht, sondern auch auf das rohe, physische Ger\u00e4usch, wenn Sie das Gaspedal loslassen.“<\/p>\n „Aber das Gespr\u00e4ch, das Sie auf einer normalen Stra\u00dfe f\u00fchren, ist ein anderes. Der GR GT f\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen, mit demselben V8-Twin-Turbo, aber mit Hybridantrieb, hat mehr DNA mit seiner Rennvariante gemeinsam als jedes andere Auto, das wir je gebaut haben. Daf\u00fcr hat das Team nicht nur an den Grenzen des Autos gearbeitet, sondern auch an den Grenzen des Entwicklungsprozesses – Testfahrer von Serienfahrzeugen arbeiteten Hand in Hand mit Fahrern.“<\/p>\n „Dies ist ein alltagstaugliches Auto f\u00fcr die Rennstrecke – wild auf der Rennstrecke, entspannt in der Stadt. Nehmen Sie ihn f\u00fcr eine Session auf der Rennstrecke und kehren Sie auf dem Heimweg in ein gutes Restaurant ein. Von der Dynamik bis hin zu den kleinsten Entscheidungen \u00fcber die Sitzposition ist dies ein Auto, das alles abdeckt. Akio liebt den Rennsport. In einem Rennteam gibt es keine Hierarchie. Am Ende des Tages sitzen alle gemeinsam in der Box. Diese drei Autos werden als Team arbeiten, um sowohl erfahrenen Rennfahrern als auch neuen Generationen von Autoenthusiasten das Gef\u00fchl des Fahrens zu vermitteln.“<\/p>\n „Ob der V8-Twin-Turbo im GR GT3, die Hybridversion im GR GT, die beide mit konventionellem Kraftstoff oder E-Kraftstoff betrieben werden, oder die elektrische Zukunft im LFA – diese Autos stehen f\u00fcr das Engagement, die Freude am Fahren an der Grenze der menschlichen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die n\u00e4chste Generation am Leben zu erhalten. Wir f\u00f6rdern Technologie und Menschen, um eine neue \u00c4ra der Fahreuphorie zu schaffen – so wie Mr. Naruse seine Weisheit aus dem Toyota 2000GT in den LFA einbrachte und sie an eine neue Generation von Testfahrern weitergab.“<\/p>\n „In den letzten 14 Jahren haben nicht nur Lexus und GR, sondern alle Marken innerhalb der Toyota-Gruppe einen Wandel durchgemacht. Die emotionale Seite ist in das Unternehmen zur\u00fcckgekehrt. Ob in der Fahrdynamik, der Technik, der Produktion oder in meinem Bereich, dem Design, hat sich die Mentalit\u00e4t des Unternehmens grundlegend ge\u00e4ndert.“<\/p>\n „Wie ein Auto aussieht und wie es sich anf\u00fchlt – das ist alles subjektiv. Aber in den Boxen, als ein Team mit Akio als Meisterfahrer, haben wir die Freiheit, das zu tun, was n\u00f6tig ist, um die Geschichte eines jeden Autos Wirklichkeit werden zu lassen. Und obwohl er auf die 70 zugeht, kehrte Akio Toyoda dieses Jahr an den Ort zur\u00fcck, an dem vor 20 Jahren alles begann, indem er am 24-Stunden-Rennen auf dem N\u00fcrburgring teilnahm. Und ich kann Ihnen eines garantieren: Mit diesen drei Autos vor ihm wird er noch viele Jahre lang nicht wegbleiben k\u00f6nnen. Pr\u00e4sentation von Akio Toyoda, Vorsitzender des Verwaltungsrats (stellvertretender Direktor)<\/strong><\/p>\n „Vor drei\u00dfig Jahren bauten Naruse-san und ich als Paar Autos. Langsam aber sicher kamen gleichgesinnte Kollegen hinzu, und als der LFA endlich fertig war, sagte Naruse-san mit einem breiten L\u00e4cheln, das ich noch nie zuvor gesehen hatte: ‚Das ist das erste Mal, dass ich auf dem N\u00fcrburgring fahren kann, w\u00e4hrend ich nur nach vorne schaue.‘ Bis zu diesem Moment wurden wir st\u00e4ndig von anderen Autos \u00fcberholt, und jetzt hatten wir ein Auto, mit dem wir andere \u00fcberholen konnten. Ich konnte sp\u00fcren, wie aufrichtig gl\u00fccklich er war.“<\/p>\n „Das bedeutete aber nicht, dass die Dem\u00fctigung verschwand. Der LFA ging in die Serienproduktion, aber nur in begrenztem Umfang. Wir begannen, Rennen zu gewinnen, aber dabei ging es um den ersten Platz in einer Klasse. Es gab immer noch sehr, sehr viele Autos, die schneller waren als wir.“<\/p>\n „Ich habe geh\u00f6rt, wie die Leute sagten: ‚Dass ihr Jungs von Toyota so ein Auto bauen k\u00f6nnt? Niemals! Dieses Gef\u00fchl der Dem\u00fctigung werde ich nie vergessen. Und dieser Schmerz ist zweifelsohne die Kraft, die mich auch heute noch antreibt. Und eines Tages, vor 15 Jahren, erbte ich pl\u00f6tzlich die Rolle des Meisterfahrers. Naruse-san hinterlie\u00df mir das ‚Geheimrezept‘ f\u00fcr den Autobau – die So\u00dfe, die wir aus unserem Schmerz der Dem\u00fctigung machten. Er hat noch etwas anderes hinterlassen: ein paar Kollegen, die denselben Schmerz teilen.“<\/p>\n „Wir haben diesen Schmerz und diese Frustration als Antrieb genutzt und uns auf eine Sache konzentriert: immer bessere Autos zu bauen. Der GR86, GR Supra, GR Yaris, GR Corolla… Der Wasserstoffmotor, Super Taikyu, der N\u00fcrburgring… „Diesen Kollegen m\u00f6chte ich unseren automobilen Ehrgeiz anvertrauen, und ich m\u00f6chte weiterhin mit ihnen an Autos arbeiten, damit unser „Geheimrezept“ an k\u00fcnftige Generationen weitergegeben werden kann. Und ich hoffe, dass Sie auch weiterhin auf uns z\u00e4hlen k\u00f6nnen, damit wir Sie begeistern k\u00f6nnen.“ <\/p>\n „Mein Leben ist eine Abfolge von Schlachten. Und die Rolle, die ich dabei gefunden habe, besteht darin, die letzte Person zu sein, die andere besch\u00fctzt – nicht meine Rolle als Pr\u00e4sident oder Vorsitzender, sondern daf\u00fcr zu sorgen, dass meine Kollegen sich in Sicherheit bringen k\u00f6nnen, damit sie ihre F\u00e4higkeiten verfeinern und noch st\u00e4rker zur\u00fcckschlagen k\u00f6nnen. Ich bin derjenige, der sie besch\u00fctzen wird. Und um sicherzustellen, dass sie weiterhin dieses Umfeld haben, wird Morizo weitermachen und aktiv bleiben, bis ich umfalle.“<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto10-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nNeue Ebene der Sinneserfahrung<\/h2>\n
Denn der Lexus Sport, den Sie hier sehen, verdankt seine Existenz einer anderen Geschichte. Und das bringt mich zur zweiten Geschichte der Dem\u00fctigung – dieses Mal auf der Rennstrecke.“ <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto7-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nSportwagen-Highlight f\u00fcr Lexus und GR<\/h2>\n
Alles auf einer aus dem Rennsport abgeleiteten Plattform, getreu dem Versprechen von GR, die Grenzen f\u00fcr Verbesserungen zu verschieben und einen Beitrag f\u00fcr die gesamte Toyota-Gruppe zu leisten. Und alles ist Teil von Akios Versprechen, dass es keine langweiligen Autos mehr gibt.“ <\/p>\n4,0-Liter-V8-Twin-Turbo<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto9-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nToyota GR GT: f\u00fcr Profi- und Freizeitfahrer<\/h2>\n
Ein alltagstaugliches Auto f\u00fcr die Rennstrecke<\/h2>\n
Die emotionale Seite ist ins Gesch\u00e4ft zur\u00fcckgekehrt<\/h2>\n
Und auch diese Gelegenheit heute konnte er sich nicht entgehen lassen.“ <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto6-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nRede Akio Toyoda<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto4-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nGeheimrezept<\/h2>\n
Und jetzt diese Autos… Bei Toyota habe ich heute so viele gleichgesinnte Kollegen, die aus einer gemeinsamen \u00dcberzeugung heraus Autos bauen!“ <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto3-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nAbfolge der Schlachten<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto1-1280x720.jpg\")
<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rede zur Enth\u00fcllung des Toyota GR GT und des Lexus LFA Dies wurde bei der Enth\u00fcllung des brandneuen Toyota GR…","protected":false},"author":0,"featured_media":160399,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-160414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n