{"id":160119,"date":"2025-12-07T09:11:00","date_gmt":"2025-12-07T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/in-uden-geschieht-etwas-besonderes-hier-baut-maturo-cars-italienische-ikonen-nach\/"},"modified":"2025-12-07T09:11:00","modified_gmt":"2025-12-07T09:11:00","slug":"in-uden-geschieht-etwas-besonderes-hier-baut-maturo-cars-italienische-ikonen-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/in-uden-geschieht-etwas-besonderes-hier-baut-maturo-cars-italienische-ikonen-nach\/","title":{"rendered":"In Uden geschieht etwas Besonderes: hier baut Maturo Cars italienische Ikonen nach"},"content":{"rendered":"<p>Drinnen h\u00f6ren Sie nur das leise Klirren von Werkzeugen und gelegentlich das laute Motorenger\u00e4usch. In der Zwischenzeit erfreuen Sie sich an Ihren Augen, denn hier sind italienische Ikonen. Nicht ein Lancia Delta, nicht zwei Lancia Delta&#8230;    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_7-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214026\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Delta Stradale &#8211; Karbonteile, Gruppe A DNA und 400 PS unter dem rechten Fu\u00df<\/strong><\/h2>\n<p>Das vielleicht bekannteste Werk von Maturo Cars ist der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/jonny-smith-test-nederlandse-400-pk-sterke-delta-intergrale-restomod\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Delta Stradale<\/a>. Diese moderne Neuinterpretation des Lancia Delta Integrale ist keine &#8222;einfache&#8220; Restaurierung, sondern ein kompletter Neuaufbau, bei dem jedes Detail neu entworfen oder optimiert wurde, mit einem Ziel: die ultimative Stra\u00dfenversion zu bauen. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_41-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214058\"><\/figure>\n<p>Die Basis wird komplett zerlegt und neu aufgebaut. Das Chassis erh\u00e4lt mehr als 250 zus\u00e4tzliche Schwei\u00dfpunkte, genau wie in der Rallye-Welt. Das Auto erh\u00e4lt dann eine komplett neue Au\u00dfenhaut aus leichter Kohlefaser, die die urspr\u00fcnglichen Linien beibeh\u00e4lt, aber der Dynamik einen gro\u00dfen Sprung verleiht.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_31-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214050\"><\/figure>\n<p>Der Heckspoiler tr\u00e4gt dezent das Maturo-Logo. Ein Detail, das Sie nur aus der N\u00e4he sehen, das aber genau zeigt, wie viel Aufmerksamkeit hier in jedes Teil flie\u00dft. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_29-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214048\"><\/figure>\n<p>Unter der Motorhaube erwartet Sie die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberraschung. Der turboaufgeladene Vierzylindermotor wurde mit modernen Toleranzen, einem optimierten Turbolader und verbesserter K\u00fchlung neu aufgebaut. Das Ergebnis: 294 kW (400 PS) und 540 Nm, die in einer Weise abgegeben werden, die den damaligen Gruppe-A-Spezifikationen entspricht. Dieser Motor arbeitet mit einem vollst\u00e4ndig modifizierten Getriebe zusammen, das entwickelt wurde, um mit der zus\u00e4tzlichen Leistung und den sch\u00e4rferen Reaktionen des Autos fertig zu werden.   <\/p>\n<p>Der Allradantrieb und das Sperrdifferenzial vorne und hinten wurden speziell abgestimmt, um den Stradale nicht nur schneller, sondern auch konstanter und berechenbarer zu machen als das Original. Die Aufh\u00e4ngung &#8211; mit vierfach verstellbaren D\u00e4mpfern und neuen Querlenkern &#8211; gibt dem Auto das Gef\u00fchl, mit Ihnen mitzudenken. <\/p>\n<p>Im Innenraum folgt der Maturo der gleichen Philosophie. Das Interieur wurde von Grund auf neu gebaut, einschlie\u00dflich Alcantara, Kohlefaser und handgefertigten Paneelen. Die Atmosph\u00e4re ist originalgetreu, aber die Verarbeitung ist auf einem anderen Niveau. Es ist ein Delta, wie Sie ihn wiedererkennen, aber eigentlich so, wie Sie ihn damals haben wollten.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_22-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214041\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ferrari 308 Rally &#8211; ein Ferrari, der keine Angst vor schmutzigen F\u00fc\u00dfen hat<\/strong><\/h2>\n<p>Ein St\u00fcck weiter steht ein Auto, von dem man im Voraus denken w\u00fcrde, dass es den Asphalt nie verlassen w\u00fcrde. Schlie\u00dflich denkt man bei klassischen Rallyeautos sowieso nur an Audis, Lancias und BMWs. Dieser Ferrari 308 in Rallye-Konfiguration beweist, dass auch ein Ferrari ins Gel\u00e4nde gehen kann. Wir haben dieses Auto bereits bei der ELE Rallye in Eindhoven gesehen &#8211; sehen Sie sich das Video an!   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>Das Chassis wurde sichtbar verst\u00e4rkt und angehoben. Das Cockpit ist komplett zerlegt: ein \u00dcberrollk\u00e4fig, Rallye-Instrumente und Sitze, die Sie eher mit einem Rennwagen als mit einem Flanierwagen in Verbindung bringen. Und das ist das Sch\u00f6ne daran: Dieses Auto wird tats\u00e4chlich benutzt. Das sieht man an den Umbauten und Details, wie kleine Spuren einer lebendigen Existenz.   &nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_33-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214051\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lancia 037 &#8211; Gruppe B in seiner reinsten Form<\/strong><\/h2>\n<p>Es ist immer beeindruckend, ein Unget\u00fcm der Gruppe-B-Klasse zu sehen. Hier jedoch steht der Lancia 037 fast hilflos in fast vollst\u00e4ndig zerlegter Form. Trotzdem geh\u00f6rt dieses Auto zu den absoluten Ikonen der Gruppe-B-Klasse.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_45-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214062\"><\/figure>\n<p>Es ist ein Auto, das Sie normalerweise nur hinter Barrikaden oder in B\u00fcchern sehen &#8211; sicher aus der Ferne, versteht sich. Der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/lancia-rally-geschiedenis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lancia 037<\/a> hatte ein r\u00f6hrenf\u00f6rmiges Chassis mit einer leichten Karosserie von Pininfarina, die aus Kunststoffplatten gefertigt war. Die Front- und Heckklappe lie\u00df sich f\u00fcr einen schnellen Service bei Rallyes vollst\u00e4ndig \u00f6ffnen. Angetrieben von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit mechanischem Kompressor leistete er 239 kW (325 PS). Sein geringes Gewicht (etwa 960 kg) und die direkte Lenkung machten ihn zu einem Meister auf verschiedenen Untergr\u00fcnden.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_15-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214035\"><\/figure>\n<p>Maturo ist bekannt f\u00fcr sein Fachwissen und die Erhaltung alter Rallye-Technik, und der 037 zeigt perfekt, wie tief das geht. Das Stillleben erz\u00e4hlt seine eigene Geschichte und jedes Teil wartet darauf, wieder in einem Auto zusammenzufinden, das wieder einmal verschiedene Oberfl\u00e4chen beherrscht und beherrscht. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_12-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214032\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mehr als ein Workshop<\/strong><\/h2>\n<p>Das Besondere an Maturo Cars ist, dass es kein Ort ist, an dem Autos f\u00fcr ein station\u00e4res Leben vorbereitet werden. Hier wird den Ikonen ihr Potenzial zur\u00fcckgegeben, aber mit einer Schaufel obendrauf. Und all das geschieht in einem scheinbar unscheinbaren Geb\u00e4ude. Aber wenn Sie einmal drinnen sind, sehen Sie es sofort: Hier wird nicht nur gebastelt. Hier wird die Automobilgeschichte wieder zum Leben erweckt.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Drinnen h\u00f6ren Sie nur das leise Klirren von Werkzeugen und gelegentlich das laute Motorenger\u00e4usch. 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