{"id":159156,"date":"2025-10-30T13:00:00","date_gmt":"2025-10-30T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/die-japanische-marke-haucht-diesem-niedlichen-cabrio-neues-leben-ein-und-es-ist-niedlicher-als-je-zuvor\/"},"modified":"2025-10-30T13:00:00","modified_gmt":"2025-10-30T13:00:00","slug":"die-japanische-marke-haucht-diesem-niedlichen-cabrio-neues-leben-ein-und-es-ist-niedlicher-als-je-zuvor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/die-japanische-marke-haucht-diesem-niedlichen-cabrio-neues-leben-ein-und-es-ist-niedlicher-als-je-zuvor\/","title":{"rendered":"Die japanische Marke haucht diesem niedlichen Cabrio neues Leben ein – und es ist niedlicher als je zuvor"},"content":{"rendered":"

Kei-cabrio<\/h2>\n

Lernen Sie das K-Open Concept kennen, eine Vorschau auf die n\u00e4chste Generation des Copen. Und es sieht so aus, als ob er ein besonders lustiges Spielzeug sein wird. Bisher kannten Sie den Copen als leichtes, frontgetriebenes Cabrio mit gerade genug Leistung, um damit Spa\u00df zu haben, ohne den F\u00fchrerschein zu verlieren. Der neue K-Open bricht radikal mit dieser Tradition: Er bekommt Heckantrieb! Das ist ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr einen Kleinwagen, denn es ist technisch eine gro\u00dfe Herausforderung, in einem so kleinen Auto einen Motor, ein Getriebe und eine Antriebsachse unterzubringen. Doch Daihatsu hat es geschafft. <\/p>\n

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660 cc<\/h2>\n

Unter der Motorhaube wird wieder ein 660 ccm Dreizylinder-Benzinmotor – gr\u00f6\u00dfer geht es in einem Kei-Car nicht – mit Turbo erwartet. Also kein Elektro- oder Hybridantrieb, nur Benzin, manuell und leicht. Genau das, was viele Copen-Fans h\u00f6ren wollen. <\/p>\n

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Retro mit einem Twist<\/h2>\n

Das Design des K-Open erinnert an den Copen der ersten Generation aus dem Jahr 2002. Denken Sie an runde Scheinwerfer, flie\u00dfende Linien und ein schelmisches Gesicht. Doch es ist nicht nur Nostalgie: Die Karosserie wirkt muskul\u00f6ser, mit breiteren H\u00fcften, L\u00fcftungsschlitzen auf der Motorhaube und einem mittig platzierten Auspuff. <\/p>\n

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Innen ohne Aufhebens<\/h2>\n

Im Innenraum hat Daihatsu es schlicht und einfach gehalten. Keine \u00fcberfl\u00fcssigen Bildschirme oder Touchpanels, sondern Digitaluhren hinter einem klassischen Dreispeichenlenkrad. Ein echter Schalthebel, eine traditionelle Handbremse und eine Reihe von Sportsitzen. Das ist alles, was Sie in einem Cabrio von weniger als 3,5 Metern L\u00e4nge brauchen. <\/p>\n

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Akio Toyoda ist ein Fan<\/h2>\n

Besonderes Detail: kein Geringerer als Akio Toyoda, ehemaliger Toyota-Topmanager und jetzt selbsternannter „Master Driver“, wird den K-Open pers\u00f6nlich testen. Oder wie er es selbst ausdr\u00fcckt: „Ich werde ihn oft und intensiv testen.“ Frei \u00fcbersetzt: Wenn Toyoda mit ihm fertig ist, wird er wirklich serienreif sein.  <\/p>\n

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Aber kommt er auch in die Niederlande?<\/h2>\n

Dann die schlechte Nachricht: Die Chancen, dass er nach Europa kommt, sind (sehr) gering. Wie seine j\u00fcngsten Vorg\u00e4nger wird auch der neue Copen ausschlie\u00dflich auf dem japanischen Markt erh\u00e4ltlich sein. Die vorherige Generation verschwand schon nach kurzer Zeit aus Europa, und Daihatsu selbst hat sich schon vor Jahren aus dem Markt zur\u00fcckgezogen. Schade, denn mit seinem geringen Gewicht, den kompakten Abmessungen und dem manuellen Getriebe w\u00fcrden wir den K-Open gerne ausprobieren. <\/p>\n

Lesen Sie auch: Kommt er wirklich? Lexus zeigt mehr vom neuen Supersportwagen <\/a><\/p>\n

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Kommt er wirklich? Lexus zeigt mehr vom neuen Supersportwagen <\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kei Cabrio Treffen Sie das K-Open Concept, eine Vorschau auf die n\u00e4chste Generation des Copen. 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