{"id":158171,"date":"2025-09-29T09:56:21","date_gmt":"2025-09-29T09:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/audi-q3-2026-test-ein-weiterer-bestseller\/"},"modified":"2025-09-29T09:56:21","modified_gmt":"2025-09-29T09:56:21","slug":"audi-q3-2026-test-ein-weiterer-bestseller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/audi-q3-2026-test-ein-weiterer-bestseller\/","title":{"rendered":"Audi Q3 (2026) Test – Ein weiterer Bestseller?"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a>Micro LED<\/h2>\n

25.600, so viele Mikro-LEDs stecken in den Scheinwerfern des neuen Q3 – vorausgesetzt, Sie zahlen einen kleinen Aufpreis. Es ist das erste Mal, dass Audi diese komplexe Technologie in einem Modell au\u00dferhalb der absoluten Spitzenklasse einsetzt. Was k\u00f6nnen sie? Die Lichter k\u00f6nnen Muster auf den Asphalt projizieren, wie z.B. eine Schneeflocke bei eisigen Temperaturen, oder eine Fahrspur extra beleuchten. Das ist eines der modernsten Dinge, die den Q3 auszeichnen. <\/p>\n

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Digitale B\u00fchne<\/h2>\n

Auch im Innenraum finden Sie eine Menge Technik. So haben Sie zum Beispiel eine breite Front von Bildschirmen vor sich, die Audi die „digitale B\u00fchne“ nennt. Das Infotainment-System l\u00e4uft mit Google-Software (Android Auto), wodurch das System reaktionsschnell und intuitiv ist. Das Umschalten zwischen Apps und Men\u00fcs ist fl\u00fcssig, aber das Fehlen physischer Tasten bleibt ein Nachteil. Einfache Funktionen wie die Klimatisierung erfordern manchmal, dass Sie den Blick von der Stra\u00dfe nehmen. <\/p>\n

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Wenig Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck<\/h2>\n

Der traditionelle W\u00e4hlschalter in der Mittelkonsole ist verschwunden und wurde durch einen kompakten Hebel hinter dem Lenkrad ersetzt. Das schafft zus\u00e4tzlichen Stauraum in der Mittelkonsole. Sogar die Blinker werden mit einem \u00e4hnlichen Hebel neben dem Lenkrad bedient. Die R\u00fccksitze sind verschiebbar und die R\u00fcckenlehne ist verstellbar, so dass Sie zwischen mehr Gep\u00e4ck- oder Beinfreiheit w\u00e4hlen k\u00f6nnen. Das ist gut, denn der Kofferraum bleibt mit 375 Litern begrenzt, weil die Batterie Platz braucht. F\u00fcr Familien, die regelm\u00e4\u00dfig viel Gep\u00e4ck transportieren m\u00fcssen, ist das ein Problem. <\/p>\n

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Plug-in-Hybrid mit gro\u00dfer Reichweite<\/h2>\n

In den Niederlanden liefert Audi den Q3 serienm\u00e4\u00dfig als Plug-in-Hybrid aus. Unter der Motorhaube steckt ein 1.5 TFSI mit 130 kW (177 PS), kombiniert mit einem 85 kW (115 PS) starken Elektromotor. Zusammen ergibt das solide 200 kW (272 PS) und 400 Nm. Mehr als genug f\u00fcr eine sanfte Beschleunigung und schnelle \u00dcberholvorg\u00e4nge. <\/p>\n

Auch sch\u00f6n: Mit einer vollen Batterie kommen Sie laut WLTP-Norm bis zu 119 Kilometer weit. In der Praxis sollten Sie mit etwa 90 bis 110 Kilometern rechnen. Das ist mehr als genug f\u00fcr die meisten Fahrten und macht das Tanken zur Nebensache. Das Aufladen erfolgt zu Hause oder an einer \u00f6ffentlichen Steckdose mit 11 kW Wechselstrom, aber unterwegs kann er auch mit 50 kW Gleichstrom schnell aufgeladen werden. <\/p>\n

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Adaptives Fahrwerk<\/h2>\n

Auf der Stra\u00dfe f\u00fchlt sich der Q3 so an, wie Sie es von einem Audi erwarten w\u00fcrden: solide und ausgereift. Akustikglas und eine gute Isolierung sorgen daf\u00fcr, dass der Innenraum angenehm leise ist, selbst auf dem schlechten schottischen Stra\u00dfenbelag, auf dem wir den Q3 zum ersten Mal auf Herz und Nieren pr\u00fcfen durften. Unser Testwagen verf\u00fcgt \u00fcber das optionale adaptive Fahrwerk, das je nach gew\u00e4hltem Fahrmodus sowohl viel Komfort als auch Dynamik bietet. Erwarten Sie keinen sportlichen SUV, aber ein Auto, das straff genug auf der Stra\u00dfe liegt und eine Lenkung hat, die viel Vertrauen vermittelt. Der Elektromotor liefert sofortige Leistung und der Benzinmotor schaltet fast unmerklich die G\u00e4nge. Ein angenehmes Gleichgewicht. <\/p>\n

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Versionen und Preise<\/h2>\n

Audi liefert den Q3 in drei Varianten:<\/p>\n