{"id":158009,"date":"2025-09-19T10:04:05","date_gmt":"2025-09-19T10:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/laden-wird-zum-tanken-fastned-ceo-michiel-langezaal-ueber-die-zukunft-des-ladens\/"},"modified":"2025-09-19T10:04:05","modified_gmt":"2025-09-19T10:04:05","slug":"laden-wird-zum-tanken-fastned-ceo-michiel-langezaal-ueber-die-zukunft-des-ladens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/laden-wird-zum-tanken-fastned-ceo-michiel-langezaal-ueber-die-zukunft-des-ladens\/","title":{"rendered":"„Laden wird zum Tanken“ – Fastned CEO Michiel Langezaal \u00fcber die Zukunft des Ladens"},"content":{"rendered":"

Fastned<\/strong><\/h2>\n

W\u00e4hrend Sie an den meisten Ladestationen in Europa nicht weiter kommen als zu einem Schnellladeger\u00e4t auf einem Betonboden – mit etwas Gl\u00fcck unter einem Vordach – erhalten Sie am neuen Fastned-Standort an der E17 in Belgien die gleichen Einrichtungen wie ein herk\u00f6mmlicher Benziner.<\/p>\n

„Hier an der E17 konnten wir die gesamte Tankstelle neu gestalten“, betont Fastned-CEO Langezaal. „Es gibt kein bestehendes Gesch\u00e4ft, um das herum gebaut werden kann, sondern einen Freibrief. So k\u00f6nnen Sie etwas bauen, das zeigt, wie das Laden in den n\u00e4chsten 5 bis 10 Jahren aussehen wird: schnell, komfortabel und skalierbar.“ <\/p>\n

Und das kann sich sehen lassen: sechzehn 400-kW-Schnellladeger\u00e4te, Lkw-Ladebuchten und jede Menge Einrichtungen f\u00fcr Reisende: vom Restaurant und Shop bis zu Toiletten, Duschen f\u00fcr Trucker, Arbeitspl\u00e4tzen, einer ganzen Reihe von Picknicktischen im Freien und einem Spielplatz f\u00fcr Kinder. Kurz gesagt: endlich ein Ort, an dem Sie beim Beladen pinkeln, guten Kaffee und Essen bekommen und sich eine Weile entspannen k\u00f6nnen. Klingt einfach, aber jeder, der viel l\u00e4dt, wei\u00df, wie selten das ist. <\/p>\n

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A1<\/strong><\/h2>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe und der Luxus von Gentbrugge stehen in krassem Gegensatz zu den Anf\u00e4ngen der Stadt. Im Jahr 2013 baute Fastned seine erste Ladestation an der A1 bei Barneveld. „Wir hatten dort nur ein paar Ladeger\u00e4te“, blickt Langezaal zur\u00fcck. „Ein CHAdeMO-Ladeger\u00e4t f\u00fcr die damaligen japanischen Modelle, einige AC-Ladeger\u00e4te und – ganz wichtig – das allererste CCS-Ladeger\u00e4t im \u00f6ffentlichen Einsatz. Damals war das noch ein Beta-Modell. Niemand war sich sicher, ob sich dieser Standard durchsetzen w\u00fcrde. Inzwischen ist er in ganz Europa zum Standard geworden.“ <\/p>\n

Diese erste Generation von Ladeger\u00e4ten lieferte ein Maximum von 50 kW, aber in der Praxis kam man oft nicht weiter als 30 oder 35. „Das f\u00fchlte sich damals schnell an, aber im Vergleich zu dem, was wir heute machen, ist das nichts. Seitdem hat die Branche gro\u00dfe Spr\u00fcnge gemacht. Von 50 auf 150, auf 300 und jetzt auf 400 kW.“ <\/p>\n

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Warum der Ma\u00dfstab alles ist<\/strong><\/h2>\n

Der rote Faden, der sich durch das Gespr\u00e4ch zieht: der Umfang. Kleine Stationen mit ein paar Ladestationen sind einfach nicht genug. „Sehen Sie sich Gentbrugge an“, sagt Langezaal. „Eine der meistbefahrenen Autobahnen Belgiens, Millionen von Fahrzeugen pro Jahr. Da braucht man eine Menge Ladekapazit\u00e4t. Und das gilt nicht nur hier: \u00dcberall, wo es Verkehr gibt, sollte es gro\u00dfe Umschlagpl\u00e4tze geben. Das ist auch der Kern unseres Gesch\u00e4ftsmodells. Wir bauen an Orten, zu denen viele Menschen kommen. Dann wird ein Bahnhof vom ersten Tag an intensiv genutzt – und Sie verdienen Ihre Investitionen zur\u00fcck. Ein paar Masten hier und da zu verstreuen, funktioniert nicht; starke Standorte schon. Das ist der einzige Weg, um den \u00dcbergang erfolgreich zu gestalten.“ <\/p>\n

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Die Stadt<\/strong><\/h2>\n

Schnellladestationen an den Autobahnen sind eine Sache, aber Langezaal sieht einen weiteren gro\u00dfen Wachstumsbereich: die Stadt. „Nicht jeder hat eine eigene Einfahrt oder Ladestation. Ich selbst wohne in Amsterdam. Dort fahre ich oft zu einer Schnellladestation, um mein Auto schnell aufzuladen. Da Autos immer schneller aufgeladen werden, ist das die L\u00f6sung f\u00fcr Stadtbewohner. <\/p>\n

In Gentbrugge k\u00f6nnen Sie eine solche Vision bereits sehen. Der Bahnhof ist als vollwertiger Knotenpunkt f\u00fcr alle Arten von Reisenden eingerichtet: Autofahrer, Lastwagenfahrer, Familien und Pendler. Auch Autos mit Wohnwagen k\u00f6nnen hier ankommen, ohne dass sie abkoppeln m\u00fcssen. Und fahren Sie noch mit Benzin? Dann sind Sie ebenso willkommen f\u00fcr eine Tasse Kaffee, eine Pinkelpause oder einen ruhigen Moment an einem der vielen Picknick- oder Arbeitstische. Das Gel\u00e4nde ist nat\u00fcrlich nachhaltig mit Materialien wie Holz gebaut, wird weitgehend mit Solarenergie betrieben und die Toiletten werden mit Regenwasser gesp\u00fclt. <\/p>\n

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Die Politik muss mitmachen<\/strong><\/h2>\n

Der neue Flagshipstore von Fastned befindet sich also nicht in den Niederlanden, sondern in Belgien. Wann werden wir an der Reihe sein? In den Niederlanden gibt es bereits einen Fahrplan f\u00fcr die Zukunft, sagt Langezaal. „Das vorherige Kabinett hat bereits festgelegt, dass fossile Tankstellen, wo immer m\u00f6glich, aus dem Verkehr gezogen werden sollen und dass es Konzessionen f\u00fcr Ladestationen geben soll. Wenn diese Vertr\u00e4ge auslaufen, sollen Tankstellen in Schnellladestationen umgewandelt werden. Die Pl\u00e4ne sind da, jetzt muss die Umsetzung folgen. Diese Station in Gentbrugge ist ein Vorzeigeprojekt: So kann es aussehen, wenn man es konsequent durchzieht.“ <\/p>\n

Doch die Politik in Den Haag ger\u00e4t derzeit ins Stocken, stellt er fest. „Es werden nur wenige Knoten durchgeschnitten. Das ist schade, denn die Zeit l\u00e4uft uns davon. Wenn Sie bis 2030 \u00fcberall solche Bahnh\u00f6fe haben wollen, m\u00fcssen Sie jetzt Entscheidungen treffen.“ <\/p>\n

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Aufladen als w\u00fcrden Sie tanken‘.<\/strong><\/h2>\n

Wie sieht sein Traumbild in 10 Jahren aus? Langezaal muss nicht lange nachdenken. „Es h\u00e4ngt vom Standort ab, aber denken Sie an 8 bis 40 (oder mehr) Schnellladeger\u00e4te pro Standort. Und Megawatt-Ladestationen f\u00fcr Autos in gro\u00dfem Ma\u00dfstab. Elektrisches Fahren wird besser als Tanken sein: genauso schnell, sauberer, einfacher.“ <\/p>\n

Von Pionieren zu einem multinationalen Unternehmen<\/strong><\/h2>\n

Fastned hat klein angefangen, ist aber in den letzten Jahren stetig gewachsen<\/a>. Der Z\u00e4hler steht jetzt bei mehr als 375 Stationen in neun L\u00e4ndern. „Wir sind jetzt einer der drei gr\u00f6\u00dften Anbieter in Europa, neben Tesla und Ionity“. Vor zw\u00f6lf Jahren stellte Fastned seine erste Ladestation auf. Jetzt gibt es mehr als 375 Stationen in neun L\u00e4ndern, mit einer Investition von fast einer halben Milliarde Euro und einem Team aus 51 Nationalit\u00e4ten. „F\u00fcr mich f\u00fchlt sich das immer noch wie ein Anfang an“, sagt Langezaal. „Es gibt noch so viel zu tun. Aber genau das macht den Spa\u00df aus.“ <\/p>\n

Siehe auch: Sommerurlaub mit dem elektrischen Audi A6 e-tron – 1300 Kilometer ROADTRIP<\/a><\/p>\n

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