{"id":157716,"date":"2025-09-05T18:00:00","date_gmt":"2025-09-05T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-sollten-mehr-evs-haben-bewertung-mini-aceman-jcw\/"},"modified":"2025-09-05T18:00:00","modified_gmt":"2025-09-05T18:00:00","slug":"das-sollten-mehr-evs-haben-bewertung-mini-aceman-jcw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-sollten-mehr-evs-haben-bewertung-mini-aceman-jcw\/","title":{"rendered":"Das sollten mehr EVs haben! – Bewertung Mini Aceman JCW"},"content":{"rendered":"

Der Name mag Ihnen bekannt vorkommen, aber kommen wir gleich zur Sache. Der Aceman ist kein Nachfolger des alten Paceman. Es handelt sich um ein v\u00f6llig neues Elektromodell in der Familie. Stellen Sie sich den Aceman als die elektrische f\u00fcnft\u00fcrige Alternative zum Mini Cooper E vor, aber etwas h\u00f6her auf den Beinen. Mehr Platz, Praktikabilit\u00e4t, SUV-Eigenschaften und vor allem ein robustes Erscheinungsbild. <\/p>\n

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Ein JCW ohne Gebr\u00fcll<\/strong><\/h2>\n

Ein JCW, John Cooper Works, steht f\u00fcr Extraw\u00fcrze. Nur dieses Mal klingt es anders. Kein Geplapper oder Knistern aus dem Auspuffrohr, denn der Aceman JCW ist rein elektrisch. Dennoch tut Mini alles, um Sie in das Erlebnis eines JCW zu entf\u00fchren. In der Mitte des Innenraums, neben dem Schalter zum Starten des Fahrzeugs, finden Sie eine Taste f\u00fcr die verschiedenen Experience Modes. <\/p>\n

Im ‚Go-Kart‘-Modus sind Lenkung, Pedalr\u00fcckmeldung und Federung noch straffer abgestimmt, und ein \u00dcberschallsound hallt durch die Lautsprecher, wenn Sie beschleunigen. Allerdings mit einem hohen Spa\u00dffaktor. Wenn Sie das Pedal ganz durchdr\u00fccken, ert\u00f6nt ein lauter Bass und es ist, als ob Sie die Schallmauer durchbrechen w\u00fcrden. Ja, es ist ein bisschen theatralisch, aber es funktioniert sehr gut und zaubert ein L\u00e4cheln auf Ihr Gesicht. Das sollten mehr EVs haben! <\/p>\n

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Ein Hauch von Nostalgie<\/strong><\/h2>\n

Mini w\u00e4re nicht Mini ohne eine Anspielung auf die Vergangenheit. Deshalb gibt es auch einen ‚Timeless‘-Modus. Der OLED-Bildschirm verwandelt sich in ein vergilbtes Ziffernblatt und aus den Lautsprechern ert\u00f6nt das Leerlaufger\u00e4usch eines klassischen Mini. Manchmal f\u00fchlt es sich sogar so an, als ob das Auto auf der Stra\u00dfe einen Moment lang Schluckauf hat, als ob Sie wirklich einen Oldie fahren w\u00fcrden. Ob es wirklich so ist oder nur ein Gef\u00fchl, spielt keine Rolle. Spa\u00df macht es aber auf jeden Fall! <\/p>\n

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Charakter kommt von innen<\/strong><\/h2>\n

Nicht nur das \u00c4u\u00dfere des Aceman hat Charakter. Auch der Innenraum beeindruckt mit Details. Mini hat sich eindeutig M\u00fche gegeben, den Aceman JCW zu etwas Besonderem zu machen. Die Verarbeitung ist wundersch\u00f6n, mit Stoffen und Materialien, die nicht billig, sondern schick wirken. Ein Muster, das an eine Rennflagge erinnert, zieht sich \u00fcber das Armaturenbrett – eine verspielte Note, die sich auch an anderen Stellen im Innenraum wiederfindet. Das Lenkrad hat ein unverwechselbares Design mit einer separaten „Speiche“, die wie ein Seil aussieht, und liegt gut in der Hand. <\/p>\n

Das Herzst\u00fcck des Innenraums ist nat\u00fcrlich der runde OLED-Bildschirm in der Mitte. Auf ihm finden Sie alles, was Sie brauchen, von der Konnektivit\u00e4t bis zu den Verbrauchsinformationen. Was \u00fcbrigens daf\u00fcr sorgt, dass Sie sich ein bisschen wie in einem Rennspiel f\u00fchlen, ist die Augmented-Reality-Anzeige im Navigationssystem. Hier wird das Bild vor dem Auto mit Pfeilen versehen, die in die Richtung Ihrer Ausfahrt zeigen. <\/p>\n

F\u00fcr den Fahrer gibt es au\u00dferdem ein Head-up-Display, so dass Sie nicht st\u00e4ndig auf den zentralen Bildschirm schauen m\u00fcssen. Das Ganze sieht modern und doch typisch Mini aus: schrullig, einigerma\u00dfen aufger\u00e4umt, aber vor allem mit einem verspielten Twist. <\/p>\n

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Wir sind absolute Fans der sportlichen und hochwertigen Verarbeitung des Aceman JCW. In diesem Bereich macht Mini ihn zu einer Party f\u00fcr den Fahrer. Die Party w\u00e4re komplett, wenn die Sitzfl\u00e4che der Sitze etwas l\u00e4nger w\u00e4re, insbesondere f\u00fcr diejenigen mit langen Beinen. In der Mitte finden Sie eine lustige Ansammlung von Kn\u00f6pfen, darunter den bereits erw\u00e4hnten Drehknopf zum Starten des Motors. Unserer Meinung nach h\u00e4tte Mini hier auch physische Tasten f\u00fcr die Klimasteuerung einbauen sollen, f\u00fcr ein wenig mehr Verbindung zur Vergangenheit und eine einfachere Bedienung. <\/p>\n

Sie bevorzugen es, vorne zu sitzen<\/strong><\/h2>\n

Der Aceman ist gr\u00f6\u00dfer als der Cooper und kleiner als der Countryman. Auf dem Papier bietet er also mehr Platz, aber ist er auch bequem auf dem R\u00fccksitz? Wenn Sie als Erwachsener auf dem R\u00fccksitz sitzen, ist es damit noch nicht getan. Die R\u00fcckseite des Sportsitzes verk\u00fcrzt Ihre Beinfreiheit ganz sch\u00f6n. Auf der R\u00fcckbank ist also haupts\u00e4chlich Platz f\u00fcr Ihre Minis. <\/p>\n

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Hinter den R\u00fccksitzen betr\u00e4gt das Kofferraumvolumen serienm\u00e4\u00dfig 300 Liter, das auf 1.005 Liter erweiterbar ist. Zum Vergleich: Der Cooper E hat 211 Liter Kofferraumvolumen, der Countryman 450 Liter. <\/p>\n

Die Auswahl ist gro\u00df<\/strong><\/h2>\n

Nicht jeder Aceman muss ein JCW sein. Mini bietet drei Varianten des Aceman an. Die Palette beginnt mit dem Aceman E<\/a>, der 184 PS (135 kW) leistet und eine Reichweite von bis zu 309 Kilometern (WLTP) bietet. Eine Stufe h\u00f6her liegt der Aceman SE mit 218 PS (160 kW) und einer Reichweite von bis zu 405 Kilometern. Und dann gibt es noch den Aceman JCW: 258 PS (190 kW), 330 Nm Drehmoment, 0 bis 100 km\/h in 6,4 Sekunden und eine Reichweite von 355 Kilometern (WLTP). Alle haben die gleiche kompakte Crossover-Gr\u00f6\u00dfe und Frontantrieb, aber der JCW hat das gewisse Extra. <\/p>\n

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Erstaunlich effizient in der Praxis<\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube, oder besser gesagt im Boden, befindet sich ein Akkupack mit einer Kapazit\u00e4t von 54,2 kWh brutto, was 49,2 kWh netto ergibt. Das ist gut f\u00fcr eine WLTP-Reichweite von 355 Kilometern. Das Aufladen kann mit 11 kW AC oder 95 kW DC erfolgen. Das sind keine bahnbrechenden Zahlen, aber in der Praxis reicht das v\u00f6llig aus. <\/p>\n

Was in der Praxis auff\u00e4llt, ist, dass der Aceman JCW immer noch recht effizient ist. Bei einer ruhigen Autobahnfahrt mit g\u00fcnstigen Au\u00dfentemperaturen haben wir einen Verbrauch von 15,4 kWh pro 100 km gemessen. Wenn Sie nachrechnen, k\u00f6nnten Sie mit einer Batterieladung \u00fcber 300 Kilometer weit kommen. Sehr ordentlich, wenn Sie die Werksangaben von 355 km WLTP ber\u00fccksichtigen. <\/p>\n<\/p>\n

Wir m\u00fcssen allerdings zugeben, dass es etwas M\u00fche kostete, das Gaspedal nicht durch die erw\u00e4hnte L\u00e4rmschutzwand zu dr\u00fccken. Bei anderen Fahrten lag der Verbrauch im Durchschnitt zwischen 17 und 18 kW pro 100 km, so dass dies in der Praxis eher realistisch ist. Und vergessen Sie nicht, dass konkurrierende Crossover dank gr\u00f6\u00dferer Batteriekapazit\u00e4t noch weiter kommen k\u00f6nnen. Dazu sp\u00e4ter mehr. <\/p>\n

Wie f\u00e4hrt der Aceman?<\/strong><\/h2>\n

Wer Mini sagt, sagt nat\u00fcrlich… Kart-Feeling! Aber Sie wissen ja auch, dass Karts extrem kompakt und niedrig gebaut sind. Wie schl\u00e4gt sich also der etwas gr\u00f6\u00dfere und ger\u00e4umigere Aceman? Das typische Kartgef\u00fchl ist auch beim Aceman JCW vorhanden, obwohl Sie es relativieren m\u00fcssen. Der Aceman JCW springt sehr hart an und f\u00fchlt sich lebendig an, aber er ist nicht so scharf und wendig wie ein Cooper. Der Unterschied bleibt bestehen: Ein Cooper liegt straffer auf der Stra\u00dfe und lenkt noch direkter. <\/p>\n

Der Aceman ist eher ein Crossover, und das merkt man auch. Dennoch f\u00e4hrt er eifrig in die Kurven, was durch den niedrigen Schwerpunkt des Akkupakets unterst\u00fctzt wird. Die Lenkung ist angenehm leicht und schnell, das Auto verspielt und wendig. Die Federung ist so straff, dass sie Ihnen ein L\u00e4cheln entlockt. Das bedeutet aber auch, dass er straff gefedert ist. Das ist zwar nicht unangenehm, aber Sie merken trotzdem, dass das Auto auf Autobahnabschnitten, die sich noch nicht richtig eingefahren haben, ein wenig holpert. Wenn der Asphalt dann wieder sch\u00f6n glatt ist, genie\u00dfen Sie einen stabilen Begleiter f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken. <\/p>\n

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Der Aceman ist nicht Ihr durchschnittlicher Crossover<\/strong><\/h2>\n

Auch von au\u00dfen zeigt der Aceman JCW sofort, dass er kein durchschnittlicher Crossover ist. Mit einer L\u00e4nge von 4,08 Metern, einer Breite von 1,75 Metern und einer H\u00f6he von 1,51 Metern sieht er kompakt aus, aber die muskul\u00f6sen Radk\u00e4sten und kurzen \u00dcberh\u00e4nge machen ihn robust auf der Stra\u00dfe. In dieser JCW-Ausstattung f\u00e4llt er noch mehr auf: Spezielle Felgen f\u00fcllen die Radk\u00e4sten, JCW-Embleme sind \u00fcberall zu sehen und die Karosserie ist mit Aufklebern und Farbakzenten verziert, die ihm einen ausgesprochen sportlichen Look verleihen. Wir sind gro\u00dfe Fans des Farbverlaufs auf dem Dach. Es sind genau diese Details, die Sie jedes Mal daran erinnern, dass Sie in etwas Besonderem unterwegs sind. <\/p>\n

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Gibt es Konkurrenz f\u00fcr den Aceman?<\/strong><\/h2>\n

Das Segment der kompakten elektrischen Crossover ist in Bewegung. Als solcher konkurriert der Aceman mit Fahrzeugen wie dem Volvo EX30<\/a>, dem Kia EV3<\/a> oder dem \u0160koda Elroq<\/a>. Auch das sind Modelle mit etwas mehr Platz und einem etwas h\u00f6heren Einstiegspreis. Was den Spa\u00dffaktor anbelangt, bleiben sie im Vergleich zum Aceman nat\u00fcrlich blass. <\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die wirklich etwas mit Charakter wollen, gibt es Optionen aus der Stellantis-Ecke wie den Abarth 600e<\/a>, Alfa Romeo Junior Veloce<\/a> und Opel Mokka GSE<\/a>. Aus der VAG-Ecke sollten Sie den ID3 GTX<\/a> oder den sportlichen \u0160koda Elroq RS<\/a> in Betracht ziehen. Der Aceman JCW nistet sich genau in diesem Segment der sportlichen Crossover ein und passt noch am besten zu Abarth, Alfa und Opel. <\/p>\n

Wer gewinnt den Ampelsprint?<\/strong><\/h2>\n

Auf dem Papier bieten diese Autos fast die gleichen Zahlen. Der Aceman JCW hat 258 PS, schafft den Sprint von 0 auf 100 km\/h in 6,1 Sekunden und verf\u00fcgt \u00fcber ein Drehmoment von 330 Nm. Und das alles zu einem Preis von 46.990 Euro. Der sportliche Stellantis begn\u00fcgt sich mit 280 PS, 345 Nm Drehmoment und der Sprint auf 100 km\/h ist in 5,85 Sekunden erledigt. Der Abarth ist ab 45.990 Euro erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

Der Elroq und der ID3 GTX machen es noch ein bisschen verr\u00fcckter. Der Elroq ist mit 52.990 Euro zwar teurer als der Aceman, aber er bietet 340 PS, Allradantrieb, 679 Nm Drehmoment und schafft den Sprint auf 100 km\/h in 5,4 Sekunden. Der ID3 GTX ist ein guter Konkurrent f\u00fcr den Elroq, denn er hat 326 PS und schafft es in 5,7 Sekunden auf 100 km\/h. Ach ja, und er hat einen 79 kWh-Akku und einen Preis ab 47.990 Euro. Das ist doch sicher n\u00e4her dran. <\/p>\n

Also ja, auf dem Papier gibt es einige Entf\u00fchrer an der K\u00fcste. In gewisser Weise gehen sie auch an dem Aceman vorbei. Nicht nur an der Ampel, sondern auch, wenn Sie z.B. den Preis, die Batteriekapazit\u00e4t und die Schnellladef\u00e4higkeit ber\u00fccksichtigen. Mini hat jedoch hervorragende Arbeit geleistet und dem Aceman JCW einen schrulligen Charakter verliehen. Das ist auch eine Menge wert. <\/p>\n

Fazit Mini Aceman JCW<\/strong><\/h2>\n

Auf dem Papier ist der Mini Aceman JCW ein vern\u00fcnftiger Kauf. Er ist kompakt, aber ger\u00e4umiger als der Cooper. Es ist einfacher, die Familie und Eink\u00e4ufe mitzunehmen. Er ist ein v\u00f6llig neues Elektromodell, das die L\u00fccke zwischen dem Cooper und dem Countryman perfekt f\u00fcllt. Wenn Sie nicht zu viel Gas geben, ist er in der Praxis sogar effizient genug. <\/p>\n

Aber die wahre Geschichte liegt in der Erfahrung. Mini hat Wege gefunden, Sie zum L\u00e4cheln zu bringen. Sei es mit einem \u00dcberschallsound, einem nostalgischen Zifferblatt oder einem Innenraum voller sportlicher Details. Dieser Crossover schafft es, neben all den praktischen Extras auch noch bemerkenswert viel Spa\u00df zu machen. Und das auf seine ganz eigene Art und Weise. <\/p>\n

Technische Daten Mini Aceman JCW<\/strong><\/h2>\n
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  • Leistung: 190 kW (258 PS)<\/li>\n
  • Drehmoment: 330 Nm<\/li>\n
  • Batterie: 54,2 kWh brutto, 49,2 kWH netto<\/li>\n
  • Reichweite: 355 km (WLTP)<\/li>\n
  • Beschleunigung 0-100 km\/h: 6.4 s<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 180 km\/h<\/li>\n
  • Gep\u00e4ckraum: 300 – 1.005 Liter<\/li>\n
  • Gewicht: 1,720 kg<\/li>\n
  • AC-Ladung: 11 kW<\/li>\n
  • DC-Schnellladung: 95 kW<\/li>\n<\/ul>\n
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