{"id":156668,"date":"2025-07-29T10:02:59","date_gmt":"2025-07-29T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-mazda-6-zum-ersten-mal-in-den-niederlanden\/"},"modified":"2025-07-29T10:02:59","modified_gmt":"2025-07-29T10:02:59","slug":"der-neue-mazda-6-zum-ersten-mal-in-den-niederlanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-mazda-6-zum-ersten-mal-in-den-niederlanden\/","title":{"rendered":"Der neue Mazda 6. zum ersten Mal in den Niederlanden!"},"content":{"rendered":"
Elektrischer Nachfolger des Mazda 6<\/h2>\n
Im Sp\u00e4tsommer 2025 wird der Mazda 6e in den Niederlanden auf den Markt kommen, ein elektrischer Nachfolger des alternden Mazda 6. Obwohl das Aussehen unverkennbar Mazda ist – mit markanten Scheinwerfern, einer gestreckten Karosserie von etwa 4,92 Metern L\u00e4nge und subtilen Mazda Lichtsignaturen – ist das Auto im Wesentlichen das Produkt einer engen Zusammenarbeit mit dem chinesischen Automobilhersteller Changan. <\/p>\n
Entwicklung und Markteinf\u00fchrung Mazda 6e<\/h2>\n
Der Mazda 6e basiert auf der Plattform des in China auf den Markt gebrachten Mazda EZ-6, der in Zusammenarbeit mit Changan entwickelt wurde. In China ist er seit 2024 erh\u00e4ltlich, aber der europ\u00e4ische Markt wird ihn erst im Laufe des Jahres 2025 bekommen, wobei nur die batterieelektrische (BEV) Version verf\u00fcgbar ist. <\/p>\n<\/figure>\n
Erscheinungsbild und Zweckm\u00e4\u00dfigkeit<\/h2>\n
Die Karosserie ist ein f\u00fcnft\u00fcriger Liftback – keine traditionelle Limousine, aber mit praktischem Platz im Fond, einschlie\u00dflich eines 330-Liter-Kofferraums, und einem Kofferraum mit 72 Litern zus\u00e4tzlichem Volumen. Trotz der relativ geringen Kopffreiheit im Fond aufgrund der abfallenden Dachlinie bietet der Wagen eine Anh\u00e4ngelast von bis zu 1.500 kg. <\/p>\n
Interieur & Bedienung<\/h2>\n
Im Innenraum zeigt der Mazda 6e eine Mischung aus luxuri\u00f6sen Oberfl\u00e4chen mit Nappaleder und Wildleder (in der Takumi Plus-Ausstattung) und einer auffallenden Menge an digitalen Elementen. Wo Mazda fr\u00fcher traditionell physische Kn\u00f6pfe verwendet hat, sind diese jetzt weitgehend durch die Steuerung \u00fcber einen gro\u00dfen zentralen 14,6-Zoll-Touchscreen ersetzt worden. <\/p>\n<\/figure>\n
Technik und Reichweite Mazda 6e<\/h2>\n
Der Mazda 6e ist mit zwei Batterieoptionen erh\u00e4ltlich:<\/strong><\/p>\n
Standard (68,8 kWh LFP):<\/strong> Hinterradantrieb, 190 kW (258 PS), 320 Nm, WLTP-Reichweite rund 479 km. Schnellladung mit bis zu 165 kW: von 10 % auf 80 % in etwa 24 Minuten <\/p>\n
Long Range (80 kWh NMC): <\/strong>180 kW (245 PS), gleiches Drehmoment und gleicher Antrieb, WLTP-Reichweite etwa 552 km. Die Ladegeschwindigkeit ist jedoch auf ca. 90 kW begrenzt. Die Aufladung von 10% auf 80% dauert ca. 47 Minuten. <\/p>\n
Erfahrung am Steuer<\/h2>\n
Die Lenkung des Mazda 6th ist leicht und freundlich, auch dank des Hinterradantriebs und der Gewichtsverteilung von fast 50\/50. Aber die Federung f\u00fchlt sich steif an und die R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe ist begrenzt. Unebenheiten werden deutlich \u00fcbertragen, was den Komfort beeintr\u00e4chtigt. Die Beschleunigung ist sanft, vor allem in der Basisversion. Allerdings fehlen die Lenkradflossen zur Anpassung der Regeneration, was die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug verringert. Lesen Sie mehr in unserem Mazda 6th Testbericht<\/a>. <\/p>\n<\/figure>\n
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