{"id":156583,"date":"2025-07-24T15:16:00","date_gmt":"2025-07-24T15:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bewertung-ford-explorer-ev-erweiterte-reichweite-rwd-premium-2025\/"},"modified":"2025-07-24T15:16:00","modified_gmt":"2025-07-24T15:16:00","slug":"bewertung-ford-explorer-ev-erweiterte-reichweite-rwd-premium-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/bewertung-ford-explorer-ev-erweiterte-reichweite-rwd-premium-2025\/","title":{"rendered":"Bewertung – Ford Explorer EV Erweiterte Reichweite RWD Premium (2025)"},"content":{"rendered":"

Ford \u00fcberarbeitet seine Modellpalette. Bekannte Namen wie der Fiesta<\/a> und der Focus<\/a> verschwinden aus dem Sortiment und an ihrer Stelle kommen bekannte Namen aus der Vergangenheit zur\u00fcck. Denken Sie an den Puma<\/a>, den Capri<\/a> oder den Bronco<\/a> mit Geschmack. Nachdem der amerikanische Explorer<\/a> vor ein paar Jahren auch in Europa wieder offiziell erh\u00e4ltlich war, gibt es nun auch einen Ford Explorer speziell f\u00fcr Europa. Wie sollten wir dieses Modell einordnen und was hat es zu bieten? <\/p>\n

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Welche Position nimmt der Ford Explorer EV im Segment der elektrischen SUVs ein?<\/strong><\/h2>\n

Es ist kein Geheimnis, dass der Ford Explorer EV seine Technologie mit dem Volkswagen ID.4 teilt. Dennoch sollten wir die Modelle nicht als Konkurrenten sehen, so Ford. Die Idee ist, dass der Ford Explorer, der Volkswagen ID.4, der Ford Capri und der Volkswagen ID.5 einander genau erg\u00e4nzen, und zwar in dieser Reihenfolge von klein nach gro\u00df. Wenn Sie sich die Abmessungen ansehen, stimmt das mehr oder weniger, aber in der Praxis werden die Modelle trotzdem haupts\u00e4chlich im selben Teich fischen…. <\/p>\n

Zu den Konkurrenten anderer Marken in diesem Segment geh\u00f6ren der Skoda Enyaq<\/a>, Tesla Model Y<\/a>, Hyundai <\/a>Ioniq <\/a>5<\/a>, Kia EV6<\/a>, Nissan Ariya<\/a>, Toyota bZ4X<\/a>, Renault Scenic<\/a> und der Peugeot E-3008<\/a>. Einige Modelle sind etwas ger\u00e4umiger, sportlicher oder mehr auf Komfort ausgerichtet, aber in Bezug auf Preis, Antrieb und Gr\u00f6\u00dfe liegen sie alle in der N\u00e4he des Ford Explorer EV. <\/p>\n

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Wie gro\u00df ist der Ford Explorer EV innen und au\u00dfen?<\/strong><\/h2>\n

Konkret ist der Ford Explorer EV 4,47 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,63 Meter hoch. Der Kofferraum fasst immer 450 Liter, auch wenn Sie sich f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Batterie und\/oder Allradantrieb entscheiden. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen, w\u00e4chst der Raum auf 1.422 Liter an. Einen Kofferraum gibt es nicht, zumindest nicht serienm\u00e4\u00dfig. Optional liefert Ford eine Art Staufach, das Sie oben im „Motorraum“ anbringen k\u00f6nnen. Praktisch f\u00fcr das Ladekabel, denn es muss nicht lose im Kofferraum liegen. <\/p>\n

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Welche Motorvarianten gibt es?<\/strong><\/h2>\n

Derzeit haben Sie die Wahl zwischen drei Antriebsstr\u00e4ngen: Standard Range RWD, Extended Range RWD und Extended Range AWD. Der Unterschied liegt vor allem in der Batteriekapazit\u00e4t. Die Standard Range hat 52 kWh, w\u00e4hrend die Extended Range 77 oder 79 kWh hat. Das ist die tats\u00e4chlich nutzbare Kapazit\u00e4t. Der andere Unterschied ist die Motorleistung. Standardm\u00e4\u00dfig hat der Explorer EV eine Leistung von 125 kW (170 PS). Der Extended Range RDW hat einen st\u00e4rkeren Elektromotor mit 210 kW (286 PS). Der AWD hat dank eines zus\u00e4tzlichen Elektromotors einen Allradantrieb und eine Systemleistung von 250 kW (340 PS). Auf die Fahrleistungen, die Reichweite und den Verbrauch werden wir sp\u00e4ter zur\u00fcckkommen. <\/p>\n

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Wie schwer ist der Ford Explorer EV und wie viel kann er ziehen?<\/strong><\/h2>\n

Je nach Version hat der Ford Explorer EV ein Zulassungsgewicht von 1.908 bis 2.209 kg. F\u00fcr ein EV dieser Gr\u00f6\u00dfe ist das nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich schwer, aber es ist auch kein Leichtgewicht. Die maximale gebremste Anh\u00e4ngelast betr\u00e4gt bei den meisten Versionen 1.000 kg, aber die AWD-Version darf 1.200 kg ziehen. <\/p>\n

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Was kostet der Ford Explorer EV in den Niederlanden?<\/strong><\/h2>\n

Die drei Antriebsstr\u00e4nge k\u00f6nnen mit drei Ausstattungslinien kombiniert werden. Die Palette beginnt mit dem Style, der nur mit Standard Range RWD erh\u00e4ltlich ist, ab 38.950 Euro. Ein Upgrade auf den Select kostet 43.850 Euro, aber dann erhalten Sie auch gleich die Extended Range. Mit Allradantrieb steigt der Preis auf 51.850 Euro. <\/p>\n

Die luxuri\u00f6seste Version ist der Premium, der in Kombination mit Standard Range RWD ab 42.950 Euro erh\u00e4ltlich ist. Mit Extended Range sind es 47.850 Euro, und mit Allradantrieb steigt der Preis auf 55.850 Euro. <\/p>\n

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Welche Ausstattung erhalten Sie mit dem Ford Explorer EV?<\/strong><\/h2>\n

Der Preis kann sich also schnell summieren, aber was hat man daf\u00fcr bekommen? Alles aufzulisten w\u00fcrde zu weit f\u00fchren, aber einige Highlights sind 19-Zoll-Stahlfelgen (mit aerodynamischen Radkappen, die an Leichtmetallfelgen erinnern), Vollbeleuchtung, Privacy Glass, Stoffpolsterung, Zweizonen-Klimaautomatik, ein digitales 5,3-Zoll-Kombiinstrument und ein 14,6-Zoll-Zentraldisplay. Au\u00dferdem verf\u00fcgen Sie bereits serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber fast das gesamte Paket an Fahrassistenten, einschlie\u00dflich Cross Traffic Alert mit Bremseingriff. Praktischerweise ist der zentrale Bildschirm neigbar: So befindet er sich immer in einem f\u00fcr Sie angenehmen Blickwinkel und Sie werden nicht durch Reflexionen gest\u00f6rt. Hinter dem Bildschirm verbirgt sich ein abschlie\u00dfbares Ablagefach. <\/p>\n

Das Ausstattungsniveau Select bietet haupts\u00e4chlich den Extended Range-Antriebsstrang, aber auch 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der und schl\u00fcssellosen Zugang. Die Ausstattungsstufe Premium erg\u00e4nzt dies unter anderem mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Matrix-LED-Scheinwerfern, Lenkradheizung, elektrisch verstellbarem Fahrersitz, Sitzheizung vorne, Kunstlederpolsterung und einer elektrischen Heckklappe. <\/p>\n

Dinge wie die 360-Grad-Kamera und das Head-up-Display bleiben immer optional. \u00dcber die Optionsliste k\u00f6nnen die drei Ausstattungsstufen weiter ausgebaut werden. Das vollst\u00e4ndige Angebot finden Sie unter www.ford.nl<\/a>. <\/p>\n

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Welche Infotainment- und Konnektivit\u00e4tsoptionen sind verf\u00fcgbar?<\/strong><\/h2>\n

Der Ford Explorer EV verf\u00fcgt bereits serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber kabelloses Apple CarPlay\/Android Auto und Sprachsteuerung. Das DAB+-Radio ist mit einem Audiosystem mit sieben Lautsprechern und einer am Armaturenbrett montierten Soundbar gepaart. Ford Pass Connect mit 4G-Modem ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten, ebenso wie eine „vernetzte“ Navigation mit EV-Funktionen und Over-the-Air-Updates. Wenn Sie sich f\u00fcr die Ausstattungsvariante Premium entscheiden, erhalten Sie zus\u00e4tzlich ein kabelloses Smartphone-Ladeger\u00e4t und USB-C-Anschl\u00fcsse im Fond. Optional ist dies auch f\u00fcr die unteren Ausstattungsstufen erh\u00e4ltlich. Ab dem Select ist optional ein Bang & Olufsen Premium-Audiosystem mit zehn Lautsprechern und Subwoofer erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

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Wie gro\u00df ist die Reichweite und der Verbrauch?<\/strong><\/h2>\n

Die Reichweite des Ford Explorer EV reicht von 360 bis 602 km (WLTP), je nach gew\u00e4hltem Antriebsstrang und Ausstattungsniveau). Wir fuhren den Extended Range RWD Premium, der nach dem WLTP-Zyklus 576 km weit kommt, bei einem Verbrauch von 15,2 kWh\/100 km. Nach einer Fahrt mit \u00fcberwiegend Autobahnkilometern hatten wir auch genau diesen Wert auf dem Bordcomputer, aber wir beendeten die Testwoche mit einem immer noch ordentlichen Wert von 16,6 kWh\/100 km. Das w\u00fcrde immer noch eine Reichweite von \u00fcber 500 km bedeuten. <\/p>\n

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Wie schnell kann der Ford Explorer EV aufladen?<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr alle drei Batterieversionen gibt Ford eine DC-Schnellladezeit von 25 bis 28 Minuten an, wobei ein Ladevorgang von 10 bis 80 Prozent angenommen wird. In der Tat wird die gr\u00f6\u00dfere Batteriekapazit\u00e4t des Extended Range durch eine h\u00f6here Schnellladeleistung ausgeglichen: 185 kW. Seltsamerweise gilt dieser Wert nur f\u00fcr den AWD, w\u00e4hrend der Extended Range RWD mit 135 kW der „langsamste“ ist. In der tats\u00e4chlichen Ladezeit sollten Sie davon aber nicht viel merken. <\/p>\n

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Wie sind die Leistung und das Handling des Ford Explorer EV?<\/strong><\/h2>\n

Je nach Version werden 100 km\/h in 8,7 oder nur 5,3 Sekunden erreicht, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 160 bis 180 km\/h. Alles gute Werte. Wir fuhren den Extended Range RWD Premium, der den Standardsprint in 6,4 Sekunden absolvieren sollte. Am wichtigsten ist, dass er sich in der Praxis immer ausreichend kraftvoll anf\u00fchlt und es Ihnen nie an Leistung mangelt. Wenn Sie die 200 kg zus\u00e4tzliches Anh\u00e4ngelast nicht wirklich brauchen, w\u00fcssten wir nicht, warum Sie den teureren AWD w\u00e4hlen sollten. <\/p>\n

\u00dcbrigens ist der Ford Explorer EV nicht einfach ein weiterer Volkswagen mit einer anderen Karosserie. Im Vergleich zur VW-Plattform wurde die Aufh\u00e4ngung ver\u00e4ndert. In guter Ford-Tradition f\u00e4hrt der Explorer dadurch etwas straffer und sch\u00e4rfer als der Volkswagen. F\u00fcr ein Familienauto w\u00fcnschen Sie sich vielleicht immer noch eine weichere D\u00e4mpfung, zumindest bei kurzen Unebenheiten, aber der treue Ford-Fahrer wird es zu sch\u00e4tzen wissen. <\/p>\n

Ein sch\u00f6nes Detail ist die C-S\u00e4ule. \u00c4u\u00dferlich hat sie eine Form, die eindeutig vom gro\u00dfen Explorer<\/a> inspiriert ist, aber das ist ein optischer Trick. Es handelt sich um ein Muster auf einer ‚gew\u00f6hnlichen‘ rechteckigen Seitenscheibe, so dass Sie von innen schr\u00e4g hinter dem Auto immer noch eine gute Sicht haben. Eine weitere Besonderheit ist, dass der Wendekreis des Ford mit 9,7 m merklich enger ist als der des Volkswagen. Das h\u00e4ngt allerdings ein wenig vom Ausstattungsniveau und der entsprechenden Radgr\u00f6\u00dfe ab. <\/p>\n

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Fazit: Ist der Ford Explorer EV eine \u00dcberlegung wert?<\/strong><\/h2>\n

Der Ford Explorer EV st\u00f6\u00dft an keine Grenzen – schlie\u00dflich kennen wir die technische Basis schon seit einiger Zeit von Volkswagen – aber er ist ein interessantes Gesamtpaket. Ein praktischer Innenraum, eine gro\u00dfe Reichweite und ein nicht zu hoher Preis. Au\u00dferdem gelingt es ihm, die Volkswagen-Basis gut mit einem erkennbaren Ford-Design zu kaschieren und sogar ein (etwas) strafferes Fahrverhalten zu bieten. In dieser Hinsicht erleben Sie den Explorer EV wirklich als einen Ford. <\/p>\n

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