{"id":156352,"date":"2025-07-16T11:37:50","date_gmt":"2025-07-16T11:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/break-stellantis-zieht-den-stecker-aus-der-entwicklung-der-wasserstofftechnologie\/"},"modified":"2025-07-16T11:37:50","modified_gmt":"2025-07-16T11:37:50","slug":"break-stellantis-zieht-den-stecker-aus-der-entwicklung-der-wasserstofftechnologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/break-stellantis-zieht-den-stecker-aus-der-entwicklung-der-wasserstofftechnologie\/","title":{"rendered":"BREAK: Stellantis zieht den Stecker aus der Entwicklung der Wasserstofftechnologie"},"content":{"rendered":"

Die Einf\u00fchrung von Wasserstoffmodellen wird nicht weitergehen<\/h2>\n

Da Stellantis der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie den Stecker zieht, wird auch die Einf\u00fchrung einer neuen Reihe von wasserstoffbetriebenen Pro One-Fahrzeugen abgesagt. Dabei handelt es sich um Nutzfahrzeuge. Die Serienproduktion sollte in diesem Sommer in Hordain, Frankreich (mittlere Transporter) und Gliwice, Polen (gro\u00dfe Transporter) beginnen. Doch dazu wird es nun nicht kommen. Wasserstoff und Stellantis passen im Moment nicht zusammen. <\/p>\n

Anweisung<\/h2>\n

„In einem Kontext, in dem sich das Unternehmen mobilisiert, um auf die anspruchsvollen CO2-Vorschriften in Europa zu reagieren, hat Stellantis beschlossen, sein Entwicklungsprogramm f\u00fcr die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einzustellen“, sagte Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer f\u00fcr Greater Europe. <\/p>\n

„Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment“<\/h2>\n

Imparato: „Der Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment, ohne Aussicht auf mittelfristige wirtschaftliche Nachhaltigkeit. Wir m\u00fcssen klare und verantwortungsvolle Entscheidungen treffen, um unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu sichern und die Erwartungen unserer Kunden mit unserer Offensive f\u00fcr Elektro- und Hybrid-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu erf\u00fcllen.“<\/p>\n

Keine Auswirkungen auf den Personalbestand<\/h2>\n

Diese Entscheidung hat keine Auswirkungen auf den Personalbestand an den Produktionsstandorten von Stellantis. Die F&E-Aktivit\u00e4ten im Zusammenhang mit der Wasserstofftechnologie werden auf andere Projekte umgelenkt. <\/p>\n

Finanzielle Herausforderungen Wasserstoff<\/h2>\n

Die aktuelle Situation im Wasserstoffsegment stellt auch verschiedene Interessengruppen vor finanzielle Herausforderungen. In diesem Zusammenhang hat Stellantis Gespr\u00e4che mit den Aktion\u00e4ren von Symbio aufgenommen, um die aktuellen Auswirkungen auf den Markt zu bewerten und die Interessen von Symbio im Einklang mit ihren jeweiligen Verpflichtungen zu sch\u00fctzen. <\/p>\n

\n

„Der Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment ohne Aussicht auf mittelfristige wirtschaftliche Nachhaltigkeit“<\/p>\n

Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer f\u00fcr den Gro\u00dfraum Europa<\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Kurz und b\u00fcndig<\/h2>\n

Da der Wasserstoffmarkt mittelfristig keine Entwicklungsperspektiven aufweist, hat Stellantis beschlossen, sein Entwicklungsprogramm f\u00fcr die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einzustellen. Die Serienproduktion von wasserstoffbetriebenen Pro One Lieferfahrzeugen in Hordain (Frankreich) und Gliwice (Polen) wird eingestellt. Stellantis er\u00f6rtert mit seinen Partnern Alternativen zu Symbio. <\/p>\n

Seit dem zweiten Quartal 2023<\/h2>\n

Im zweiten Quartal 2023 brachte Stellantis die ersten leichten Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb auf den niederl\u00e4ndischen Markt. Dabei handelte es sich um wasserstoffelektrische Versionen des Citro\u00ebn Jumpy, Opel Vivaro und Peugeot Expert, die vom selben Produktionsband liefen wie die Versionen mit Kraftstoffmotor und batterieelektrischem Antrieb. Diese Modelle hatten die folgenden Spezifikationen. <\/p>\n

Spezifikationen<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Leichtes Nutzfahrzeug (HK0-Plattform)<\/li>\n
  • Brennstoffzelle im Motorraum<\/li>\n
  • Drei Wasserstofftanks (700 bar, 4,4 kg H2)<\/li>\n
  • 10,5 kWh Batterie (50 km Reichweite)<\/li>\n
  • 6,1m3<\/sup> Ladevolumen<\/li>\n
  • 1.000 kg Tragf\u00e4higkeit<\/li>\n
  • Max. Anh\u00e4ngergewicht 1.000 kg<\/li>\n
  • Betankung in drei Minuten, Reichweite bis zu 400 km<\/li>\n
  • Max. Leistung\/Drehmoment Elektromotor 100 kW (136 PS)\/260 Nm<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit 110 km\/h<\/li>\n
  • Beschleunigung 0-100 km\/h in 15 sec<\/li>\n
  • On-Board-Ladeger\u00e4t 11 kW<\/li>\n
  • Akku-Ladezeit ca. 90 min<\/li>\n<\/ul>\n
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    <\/div>\n<\/div>\n

    ‚Wasserstoff ist vielversprechend‘<\/h2>\n

    Zu dieser Zeit sprach Stellantis noch vielversprechend \u00fcber die Wasserstofftechnologie. „Um dieCO2-Emissionen<\/sub> weiter zu reduzieren und die vielf\u00e4ltigen Transportbed\u00fcrfnisse der Unternehmen zu erf\u00fcllen, setzt Stellantis nicht nur auf den batterieelektrischen Antrieb, sondern auch auf den wasserstoffelektrischen Antrieb mit einer Brennstoffzelle. Diese Technologie gilt als sehr vielversprechend und als die n\u00e4chste Phase des lokal emissionsfreien Antriebs im Automobilsektor. Insbesondere f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Nutzfahrzeuge ergeben sich Vorteile in Bezug auf die Reichweite bei voller Ladekapazit\u00e4t“, sagte Stellantis damals in einer Pressemitteilung. <\/p>\n

    Wasserstoff-\u00d6kosystem<\/h2>\n

    Wasserstoff spielt jetzt eine wichtige Rolle in vielen neuen internationalen Projekten. F\u00fcr 2021 hat die European Clean Hydrogen Alliance – zu der auch Stellantis geh\u00f6rt – Investitionen in H\u00f6he von rund 60 Milliarden Euro in die Entwicklung eines Wasserstoff-\u00d6kosystems angek\u00fcndigt. Die Zahl der Wasserstofftankstellen in Europa soll bis 2030 auf 2.500 und bis 2055 auf 10.000 steigen, wenn etwa 450.000 leichte Nutzfahrzeuge und 10.000 Lkw in Europa mit Wasserstoff betrieben werden sollen.<\/p>\n

    Auf der Grundlage des europ\u00e4ischen Infrastrukturprogramms f\u00fcr alternative Kraftstoffe – das Teil des europ\u00e4ischen Green Deal und des Ma\u00dfnahmenpakets ‚Fit for 55‘ ist – wird es verbindliche Zielvorgaben f\u00fcr alle 27 EU-Mitgliedstaaten geben. Dazu geh\u00f6rt auch, dass entlang von Autobahnen alle 100-150 Kilometer eine Wasserstofftankstelle vorhanden sein sollte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Einf\u00fchrung von Wasserstoffmodellen abgesagt Da Stellantis die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einstellt, wird auch die Einf\u00fchrung einer neuen Reihe von wasserstoffbetriebenen Pro One-Fahrzeugen…","protected":false},"author":0,"featured_media":156330,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-156352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nBREAK: Stellantis zieht den Stecker aus der Entwicklung der Wasserstofftechnologie - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/break-stellantis-zieht-den-stecker-aus-der-entwicklung-der-wasserstofftechnologie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BREAK: Stellantis zieht den Stecker aus der Entwicklung der Wasserstofftechnologie - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Einf\u00fchrung von Wasserstoffmodellen abgesagt Da Stellantis die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einstellt, wird auch die Einf\u00fchrung einer neuen Reihe von wasserstoffbetriebenen Pro One-Fahrzeugen abgesagt. 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