{"id":156233,"date":"2025-07-11T15:14:00","date_gmt":"2025-07-11T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-citroen-gsa-club-break\/"},"modified":"2025-07-11T15:14:00","modified_gmt":"2025-07-11T15:14:00","slug":"gesichtet-ein-citroen-gsa-club-break","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-citroen-gsa-club-break\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Citro\u00ebn GSA Club Break"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n<p>Neulich haben wir den neuen DS N\u00b08 zum ersten Mal ausprobiert. Wie uns das Auto gefallen hat <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-ds-n8-2025\/\">, k\u00f6nnen Sie hier nachlesen<\/a>. W\u00e4hrend der Testfahrt in der sch\u00f6nen Schweiz stie\u00dfen wir auf einen seiner Verwandten aus der Vergangenheit: einen wundersch\u00f6nen Citro\u00ebn GSA Club Break. Beide grau, beide mit einer abfallenden Dachlinie (nun ja, im Falle des gepunkteten Break ist das nicht so schlimm), Zeit f\u00fcr einen kurzen Fotostopp.   <\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-1-1600x900.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-1-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-2-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-3-1600x900.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-Citroen-GSA-Club-Break-3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>Der Citro\u00ebn GS(A)<\/strong><\/h2>\n<p>Der Citro\u00ebn GSA begann seine Karriere als Citro\u00ebn GS. Er kam im Jahr 1970 auf den Markt. Zu dieser Zeit hatte Citro\u00ebn noch eine recht begrenzte Modellpalette und der GS war eine willkommene Erg\u00e4nzung. Er f\u00fcllte die L\u00fccke zwischen den preiswerten 2CV und Ami und den Luxusmodellen ID\/DS. Ein wichtiges Marktsegment, das Citro\u00ebn schon zu lange ignoriert hatte.    <\/p>\n<p>Der Citro\u00ebn GS beeindruckte jedoch sofort, vor allem durch sein markantes, aber sch\u00f6nes Design, das zudem sehr aerodynamisch war. Au\u00dferdem bot der Wagen dank seiner hydropneumatischen Federung einen \u00fcberdurchschnittlichen Fahrkomfort, vor allem f\u00fcr dieses Segment. Auch die sonstige Technik und die Sicherheit waren f\u00fcr die damalige Zeit auf einem hohen Niveau. Kein Wunder, dass der Wagen 1971 zum Auto des Jahres gew\u00e4hlt wurde.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1138\" height=\"853\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202959\"><\/figure>\n<h2><strong>Varianten des Citro\u00ebn GS<\/strong><\/h2>\n<p>Der GS war als viert\u00fcrige Limousine mit steil abfallender Dachlinie und als konventionellerer f\u00fcnft\u00fcriger Kombi, der Break, erh\u00e4ltlich. Von letzterem gab es auch eine zweit\u00fcrige Version f\u00fcr den Nutzfahrzeugmarkt. Ein Coup\u00e9 und eine dreit\u00fcrige Schr\u00e4gheckvariante wurden nicht in die Produktion aufgenommen.  <\/p>\n<h2><strong>Innenraum des Citro\u00ebn GS<\/strong><\/h2>\n<p>Der Innenraum war vielleicht noch eigenwilliger als das \u00c4u\u00dfere. Das modern aussehende Armaturenbrett und das Lenkrad mit nur einer Speiche erinnerten noch an den bereits bekannten ID\/DS, aber die Instrumentierung war viel futuristischer. Beim Tachometer war die Nadel unbeweglich, w\u00e4hrend die Zahlen wie eine Skala horizontal dahinter verschoben wurden (sp\u00e4ter durch einen herk\u00f6mmlichen Tachometer ersetzt). Das Radio sa\u00df tief in der Mittelkonsole, zwischen den Vordersitzen. Da das Reserverad im Motorraum verstaut war, war der Kofferraum \u00fcberdurchschnittlich ger\u00e4umig.    <\/p>\n<div class=\"galery galery-1\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GS-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GS-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GS-3-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GS-3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>Facelift: Aus GS wird GSA<\/strong><\/h2>\n<p>Nach fast einem Jahrzehnt war der Citro\u00ebn GS immer noch zu beliebt, um das Auto komplett durch ein neues Modell zu ersetzen. Also blieb es bei einem umfangreichen Facelifting. Dabei \u00e4nderte sich auch der Name von GS in GSA. Der neuesten Automode folgend, erhielt der Citro\u00ebn gr\u00f6\u00dfere Kunststoffsto\u00dfstangen. Au\u00dferdem wurde die Limousine dank einer gr\u00f6\u00dferen Heckklappe zu einem Liftback. Das Armaturenbrett wurde noch futuristischer, mit einem teilweise digitalen Kombiinstrument und sogar einer technischen Zeichnung des Autos. Auf ihr zeigten die Kontrollleuchten direkt an, wo im Auto das jeweilige Problem lag. Mehrere Tasten wurden auf Satelliten neben dem Lenkrad verlegt, so dass Sie diese Funktionen bedienen konnten, ohne das Lenkrad loslassen zu m\u00fcssen.       <\/p>\n<h2><strong>Citro\u00ebn GS(A) ist ein Verkaufserfolg<\/strong><\/h2>\n<p>Der Citro\u00ebn GSA wiederum hielt sich bis 1986 (und au\u00dferhalb Europas bis 1990). Vom GS und GSA zusammen wurden 2,5 Millionen Einheiten produziert. Der GSA wurde von dem gr\u00f6\u00dferen Citro\u00ebn BX abgel\u00f6st, der seit 1982 neben dem GSA verkauft wurde. Ein wirklich direkter Nachfolger f\u00fcr den GSA lie\u00df bis 1991 auf sich warten, bis der Citro\u00ebn ZX auf den Markt kam.   <\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-2\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-1-1600x1137.jpg\" data-fancybox=\"galery-2\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-1-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-2-1600x930.jpg\" data-fancybox=\"galery-2\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-3-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-2\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Citroen-GSA-3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u00e4hrend unserer Testfahrt mit dem neuen DS N\u00b08 begegneten wir einem Familienmitglied. 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