{"id":156030,"date":"2025-07-04T15:24:00","date_gmt":"2025-07-04T15:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-bmw-z1\/"},"modified":"2025-07-04T15:24:00","modified_gmt":"2025-07-04T15:24:00","slug":"gesichtet-ein-bmw-z1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-bmw-z1\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein BMW Z1"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n<p>In dem Dorf Achtmaal (Nordbrabant) sind wir auf diesen sch\u00f6nen BMW Z1 gesto\u00dfen. Er ist auf belgische Oldtimerkennzeichen zugelassen. Die k\u00f6nnen Sie nicht einfach \u00fcberpr\u00fcfen, also k\u00f6nnen wir nicht viel mehr \u00fcber dieses besondere Exemplar sagen, als dass die dunkelgr\u00fcne Farbe sehr stilvoll an ihm aussieht. Der Spot ist jedoch ein guter Grund, sich noch einmal mit der Geschichte des Z1 zu besch\u00e4ftigen.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI-Gespot-BMW-Z1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202413\"><\/figure>\n<h2><strong>BMW Z1: vom Konzept zur Produktion<\/strong><\/h2>\n<p>Im Jahr 1985 gr\u00fcndete BMW die Abteilung BMW Technik GmbH. Diese Abteilung war generell f\u00fcr die Entwicklung von Konzeptfahrzeugen und neuen Technologien zust\u00e4ndig. Als erstes Projekt beschloss das Team, einen Roadster zu entwickeln. Ein solches Modell hatte BMW seit dem Produktionsstopp des <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/bmw-507-de-auto-waardoor-bmw-bijna-failliet-ging\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">507<\/a> im Jahr 1959 nicht mehr gehabt. Das Designteam wurde von dem niederl\u00e4ndischen Autodesigner Harm Lagaay geleitet. Zun\u00e4chst wurde auch an einer Coup\u00e9-Version gearbeitet, aber nur der offene Roadster schaffte es bis zur Konzeptphase. Die Serienversion folgte im Jahr 1987: der BMW Z1. Das &#8218;Z&#8216; steht hier f\u00fcr &#8218;Zukunft&#8216;.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/BMW-Z1-2-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202414\"><\/figure>\n<h2><strong>BMW Z1 ist ein innovativer Roadster<\/strong><\/h2>\n<p>Das Team von Lagaay hat ein besonderes Design entworfen. Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber Schiebet\u00fcren, die nach unten in den Schwellern verschwinden. Die daraus resultierenden recht hohen Schweller sind gleichzeitig der Seitenschutz, so dass der Z1 auch bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren sicher gefahren werden kann. Der BMW Z1 war und ist auch in anderer Hinsicht ein besonderes Auto. Er hat zum Beispiel Karosserieteile aus Kunststoff, die leicht austauschbar sind und es relativ einfach machen, die Farbe der Karosserie zu \u00e4ndern. In der Theorie, aber in der Praxis ist das immer noch eine ziemliche Arbeit. Au\u00dferdem ist der \u00dcberrollb\u00fcgel in den Rahmen der Windschutzscheibe integriert.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"556\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/BMW-Z1-4-1140x556.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202415\"><\/figure>\n<p>Eine technische Innovation ist, dass der Z1 einer der ersten BMW war, der eine Mehrlenker-Hinterachse hatte. Diese spezielle Konstruktion wurde als Z-Achse bezeichnet und sp\u00e4ter auch bei anderen Modellen eingesetzt. Das Auto hat au\u00dferdem einen flachen Unterboden. Das ist nicht nur aerodynamisch, sondern sorgt auch sofort f\u00fcr Sog. Wie ein Formel-1-Auto wird der Z1 bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sozusagen an die Fahrbahn gesaugt, um ein besseres Handling zu erreichen. Der entsprechende Diffusor ist in den hinteren Sto\u00dff\u00e4nger integriert: daher die L\u00fccke unter der Heckklappe.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/BMW-Z1-3-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202416\"><\/figure>\n<h2><strong>Antriebsstrang BMW Z1<\/strong><\/h2>\n<p>Der Antriebsstrang war dann weniger innovativ: Er entsprach &#8211; wie viele andere technische Komponenten &#8211; vollst\u00e4ndig dem des damaligen BMW 325i (Generation E30). Das bedeutete einen 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 125 kW (170 PS), kombiniert mit einem F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe und nat\u00fcrlich Hinterradantrieb. <\/p>\n<h2><strong>Produktion und Nachfolge des BMW Z1<\/strong><\/h2>\n<p>Der BMW Z1 wurde sofort gut aufgenommen. Schon vor Produktionsbeginn lagen 3.500 Bestellungen vor. Die Produktion lief von 1989 bis 1991. In dieser Zeit wurden genau 8.000 Einheiten hergestellt, auch weil BMW nur eine begrenzte Anzahl von Einheiten pro Tag produzieren konnte. Die weitaus meisten Einheiten wurden im Heimatland Deutschland verkauft. Interessanterweise unterscheiden sich die offiziell in Frankreich ausgelieferten Exemplare von den \u00fcbrigen: Sie haben gelbe Scheinwerfergl\u00e4ser.    <\/p>\n<p>Der BMW Z1 war in den Farben Rot, Schwarz, Gr\u00fcn und Hellgelb erh\u00e4ltlich, wobei die ersten drei bei weitem am beliebtesten waren. Die Innenausstattung war fast immer dunkelgrau, nur 38 Besitzer entschieden sich f\u00fcr die optionale rote Innenausstattung. Nur einmal wurden blaue und orangefarbene Exemplare gebaut, und zwar f\u00fcr Ulrich Bez (den ersten Direktor der BMW Technik GmbH) bzw. den Designer Harm Lagaay.  <\/p>\n<p>Nach einigen Jahren wurde der BMW Z1 im Jahr 1996 vom BMW Z3 abgel\u00f6st, wodurch eine lange Reihe von BMW Z-Modellen entstand.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/BMW-Z1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-202417\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der BMW Z1 war von Anfang an ein exklusiver Roadster. 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Die Chancen, einen solchen im Stra\u00dfenverkehr anzutreffen, sind also nicht gro\u00df. Wir hatten Gl\u00fcck. 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