![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250791-large-1140x855.jpg\")
Die Niederlande erhalten nur den PHEV<\/strong><\/h2>\nW\u00e4hrend andere M\u00e4rkte eine Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit Mild-Hybrid-Technologie anbieten, verfolgt Audi in den Niederlanden einen anderen Ansatz. Hier steht nur der Q3 e-hybrid auf der Preisliste. Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,5-Liter-TFSI-Benzinmotor, der mit einem 85 kW (116 PS) starken Elektromotor gekoppelt ist. Zusammen ergibt das satte 200 kW (272 PS) und 400 Nm. Eine Zeit von 0-100 wurde von Audi noch nicht bekannt gegeben, aber wir tippen auf etwa 7 Sekunden. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250796-large-1-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nFahrbereich Audi Q3 Plug-in-Hybrid<\/strong><\/h2>\nDie Batterie – mit einer beachtlichen Kapazit\u00e4t von 25,7 kWh (19,7 netto) – erm\u00f6glicht bis zu 120 Kilometer elektrisches Fahren. Das ist deutlich mehr als der vorherige Q3 PHEV (50 Kilometer) und genug f\u00fcr die meisten niederl\u00e4ndischen Pendlerfahrten ohne Benzin. Das Aufladen kann an der Steckdose mit 11 kW Wechselstrom oder – was bei PHEVs selten ist – auch mit 50 kW Schnellladung erfolgen. Dies f\u00fcllt den gr\u00f6\u00dften Teil der Batterie in einer halben Stunde auf. Wir kennen den PHEV-Antriebsstrang bereits von den Br\u00fcdern des neuen Audi Q3: dem Cupra Terramar <\/a>und dem Volkswagen Tiguan<\/a>. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250949-large-1140x864.jpg\")
<\/figcaption><\/figure>\nDigitales Interieur, mehr Platz<\/strong><\/h2>\nDer Innenraum ist absolut auf dem neuesten Stand. Das Armaturenbrett wird von einem gew\u00f6lbten Display dominiert: ein 11,9 Zoll gro\u00dfes digitales Kombiinstrument auf der linken Seite, ein 12,8 Zoll gro\u00dfer MMI-Touchscreen auf der rechten Seite. Der Schalthebel wurde auf einen Hebel hinter dem Lenkrad verlegt. Die Mittelkonsole beherbergt nun Getr\u00e4nkehalter, ein Induktionsladeger\u00e4t und zus\u00e4tzliche Ablagef\u00e4cher. <\/p>\n
Die Steuerung erfolgt \u00fcber Android Automotive – mit verf\u00fcgbaren Apps wie YouTube – und einen Sprachassistenten mit KI. Ebenfalls neu ist das optionale SONOS-Soundsystem und die Ambientebeleuchtung mit drei\u00dfig Farben. Die Verarbeitung ist so, wie Sie es von Audi erwarten w\u00fcrden: elegant und solide. Die R\u00fccksitze sind serienm\u00e4\u00dfig verschiebbar und winkelverstellbar. Das Gep\u00e4ckraumvolumen variiert je nach Ausstattung zwischen 488 und 1.386 Litern. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250810-large-1140x855.jpg\")
<\/figcaption><\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250813-large-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250808-large-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nHilfe von allen Seiten<\/strong><\/h2>\nDer neue Q3 ist mit einem umfangreichen Arsenal an Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Serienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie Dinge wie Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent und Notbremsassistent. Zu den optionalen Paketen geh\u00f6ren ein adaptiver Tempomat, ein Stauassistent und sogar ein System, das selbstst\u00e4ndig Einparkman\u00f6ver lernen kann. Neu ist auch die Innenraumkamera, die den Fahrer im Auge beh\u00e4lt. Bei Anzeichen von M\u00fcdigkeit oder Inaktivit\u00e4t greift das Auto schlie\u00dflich von selbst ein, h\u00e4lt ihn an und ruft bei Bedarf den Notdienst. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/a250796-large-1140x855.jpg\")
<\/figcaption><\/figure>\nWann und was kostet es?<\/strong><\/h2>\nDer neue Audi Q3 wird ab Oktober 2025 bei den niederl\u00e4ndischen H\u00e4ndlern stehen. Die Bestellung wird ab Sommer m\u00f6glich sein. In Deutschland beginnt der Preis f\u00fcr den Q3 e-hybrid bei 49.300 \u20ac. Der niederl\u00e4ndische Preis ist noch nicht bekannt, aber angesichts der Reichweite und der Serienausstattung wird er wahrscheinlich nicht weit davon entfernt sein. <\/p>\n
Lesen Sie auch: Testbericht – Audi A3 TFSI e (2025) – Plug-in-Hybrid, mit dem Sie selten tanken m\u00fcssen<\/a><\/p>\n\n
<\/figure>\nFahrbereich Audi Q3 Plug-in-Hybrid<\/strong><\/h2>\nDie Batterie – mit einer beachtlichen Kapazit\u00e4t von 25,7 kWh (19,7 netto) – erm\u00f6glicht bis zu 120 Kilometer elektrisches Fahren. Das ist deutlich mehr als der vorherige Q3 PHEV (50 Kilometer) und genug f\u00fcr die meisten niederl\u00e4ndischen Pendlerfahrten ohne Benzin. Das Aufladen kann an der Steckdose mit 11 kW Wechselstrom oder – was bei PHEVs selten ist – auch mit 50 kW Schnellladung erfolgen. Dies f\u00fcllt den gr\u00f6\u00dften Teil der Batterie in einer halben Stunde auf. Wir kennen den PHEV-Antriebsstrang bereits von den Br\u00fcdern des neuen Audi Q3: dem Cupra Terramar <\/a>und dem Volkswagen Tiguan<\/a>. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\nDigitales Interieur, mehr Platz<\/strong><\/h2>\nDer Innenraum ist absolut auf dem neuesten Stand. Das Armaturenbrett wird von einem gew\u00f6lbten Display dominiert: ein 11,9 Zoll gro\u00dfes digitales Kombiinstrument auf der linken Seite, ein 12,8 Zoll gro\u00dfer MMI-Touchscreen auf der rechten Seite. Der Schalthebel wurde auf einen Hebel hinter dem Lenkrad verlegt. Die Mittelkonsole beherbergt nun Getr\u00e4nkehalter, ein Induktionsladeger\u00e4t und zus\u00e4tzliche Ablagef\u00e4cher. <\/p>\n
Die Steuerung erfolgt \u00fcber Android Automotive – mit verf\u00fcgbaren Apps wie YouTube – und einen Sprachassistenten mit KI. Ebenfalls neu ist das optionale SONOS-Soundsystem und die Ambientebeleuchtung mit drei\u00dfig Farben. Die Verarbeitung ist so, wie Sie es von Audi erwarten w\u00fcrden: elegant und solide. Die R\u00fccksitze sind serienm\u00e4\u00dfig verschiebbar und winkelverstellbar. Das Gep\u00e4ckraumvolumen variiert je nach Ausstattung zwischen 488 und 1.386 Litern. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nHilfe von allen Seiten<\/strong><\/h2>\nDer neue Q3 ist mit einem umfangreichen Arsenal an Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Serienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie Dinge wie Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent und Notbremsassistent. Zu den optionalen Paketen geh\u00f6ren ein adaptiver Tempomat, ein Stauassistent und sogar ein System, das selbstst\u00e4ndig Einparkman\u00f6ver lernen kann. Neu ist auch die Innenraumkamera, die den Fahrer im Auge beh\u00e4lt. Bei Anzeichen von M\u00fcdigkeit oder Inaktivit\u00e4t greift das Auto schlie\u00dflich von selbst ein, h\u00e4lt ihn an und ruft bei Bedarf den Notdienst. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\nWann und was kostet es?<\/strong><\/h2>\nDer neue Audi Q3 wird ab Oktober 2025 bei den niederl\u00e4ndischen H\u00e4ndlern stehen. Die Bestellung wird ab Sommer m\u00f6glich sein. In Deutschland beginnt der Preis f\u00fcr den Q3 e-hybrid bei 49.300 \u20ac. Der niederl\u00e4ndische Preis ist noch nicht bekannt, aber angesichts der Reichweite und der Serienausstattung wird er wahrscheinlich nicht weit davon entfernt sein. <\/p>\n
Lesen Sie auch: Testbericht – Audi A3 TFSI e (2025) – Plug-in-Hybrid, mit dem Sie selten tanken m\u00fcssen<\/a><\/p>\n\n
Digitales Interieur, mehr Platz<\/strong><\/h2>\nDer Innenraum ist absolut auf dem neuesten Stand. Das Armaturenbrett wird von einem gew\u00f6lbten Display dominiert: ein 11,9 Zoll gro\u00dfes digitales Kombiinstrument auf der linken Seite, ein 12,8 Zoll gro\u00dfer MMI-Touchscreen auf der rechten Seite. Der Schalthebel wurde auf einen Hebel hinter dem Lenkrad verlegt. Die Mittelkonsole beherbergt nun Getr\u00e4nkehalter, ein Induktionsladeger\u00e4t und zus\u00e4tzliche Ablagef\u00e4cher. <\/p>\n
Die Steuerung erfolgt \u00fcber Android Automotive – mit verf\u00fcgbaren Apps wie YouTube – und einen Sprachassistenten mit KI. Ebenfalls neu ist das optionale SONOS-Soundsystem und die Ambientebeleuchtung mit drei\u00dfig Farben. Die Verarbeitung ist so, wie Sie es von Audi erwarten w\u00fcrden: elegant und solide. Die R\u00fccksitze sind serienm\u00e4\u00dfig verschiebbar und winkelverstellbar. Das Gep\u00e4ckraumvolumen variiert je nach Ausstattung zwischen 488 und 1.386 Litern. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nHilfe von allen Seiten<\/strong><\/h2>\nDer neue Q3 ist mit einem umfangreichen Arsenal an Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Serienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie Dinge wie Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent und Notbremsassistent. Zu den optionalen Paketen geh\u00f6ren ein adaptiver Tempomat, ein Stauassistent und sogar ein System, das selbstst\u00e4ndig Einparkman\u00f6ver lernen kann. Neu ist auch die Innenraumkamera, die den Fahrer im Auge beh\u00e4lt. Bei Anzeichen von M\u00fcdigkeit oder Inaktivit\u00e4t greift das Auto schlie\u00dflich von selbst ein, h\u00e4lt ihn an und ruft bei Bedarf den Notdienst. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\nWann und was kostet es?<\/strong><\/h2>\nDer neue Audi Q3 wird ab Oktober 2025 bei den niederl\u00e4ndischen H\u00e4ndlern stehen. Die Bestellung wird ab Sommer m\u00f6glich sein. In Deutschland beginnt der Preis f\u00fcr den Q3 e-hybrid bei 49.300 \u20ac. Der niederl\u00e4ndische Preis ist noch nicht bekannt, aber angesichts der Reichweite und der Serienausstattung wird er wahrscheinlich nicht weit davon entfernt sein. <\/p>\n
Lesen Sie auch: Testbericht – Audi A3 TFSI e (2025) – Plug-in-Hybrid, mit dem Sie selten tanken m\u00fcssen<\/a><\/p>\n\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nHilfe von allen Seiten<\/strong><\/h2>\nDer neue Q3 ist mit einem umfangreichen Arsenal an Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Serienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie Dinge wie Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent und Notbremsassistent. Zu den optionalen Paketen geh\u00f6ren ein adaptiver Tempomat, ein Stauassistent und sogar ein System, das selbstst\u00e4ndig Einparkman\u00f6ver lernen kann. Neu ist auch die Innenraumkamera, die den Fahrer im Auge beh\u00e4lt. Bei Anzeichen von M\u00fcdigkeit oder Inaktivit\u00e4t greift das Auto schlie\u00dflich von selbst ein, h\u00e4lt ihn an und ruft bei Bedarf den Notdienst. <\/p>\n <\/figcaption><\/figure>\nWann und was kostet es?<\/strong><\/h2>\nDer neue Audi Q3 wird ab Oktober 2025 bei den niederl\u00e4ndischen H\u00e4ndlern stehen. Die Bestellung wird ab Sommer m\u00f6glich sein. In Deutschland beginnt der Preis f\u00fcr den Q3 e-hybrid bei 49.300 \u20ac. Der niederl\u00e4ndische Preis ist noch nicht bekannt, aber angesichts der Reichweite und der Serienausstattung wird er wahrscheinlich nicht weit davon entfernt sein. <\/p>\n
Lesen Sie auch: Testbericht – Audi A3 TFSI e (2025) – Plug-in-Hybrid, mit dem Sie selten tanken m\u00fcssen<\/a><\/p>\n\n