{"id":155623,"date":"2025-06-14T12:00:00","date_gmt":"2025-06-14T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-cupra-tavascan-2025-fuer-diejenigen-die-wirklich-etwas-anderes-wollen\/"},"modified":"2025-06-14T12:00:00","modified_gmt":"2025-06-14T12:00:00","slug":"rueckblick-cupra-tavascan-2025-fuer-diejenigen-die-wirklich-etwas-anderes-wollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-cupra-tavascan-2025-fuer-diejenigen-die-wirklich-etwas-anderes-wollen\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Cupra Tavascan (2025) – F\u00fcr diejenigen, die wirklich etwas anderes wollen"},"content":{"rendered":"

Cupra Tavascan<\/strong><\/h2>\n

Der Tavascan ist das neueste EV von Cupra. Das Modell basiert auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns und ist im Grunde ein Bruder von SUV-Coup\u00e9s wie dem Volkswagen ID.5 und dem Skoda Enyaq Coup\u00e9. Diese Autos haben viel von der gleichen Technologie, aber was das Aussehen betrifft, ist der Tavascan eine v\u00f6llig andere Welt. <\/p>\n

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Ausgesprochen<\/strong><\/h2>\n

W\u00e4hrend der ID.5<\/a> und das Enyaq Coup\u00e9 recht brav aussehen, ist der Tavascan eine klare Erscheinung. Dies ist ein Auto, das gesehen werden will. Seine Haifischnasenfront mit der beleuchteten, dreieckigen LED-Signatur ist sch\u00f6n aggressiv. Selbst im Dunkeln sticht er dank des beleuchteten Cupra-Logos in der Nase hervor – eine Premiere f\u00fcr die Marke. Auch am Heck kehrt das Dreiecksthema in den Leuchteinheiten und im Logo wieder. <\/p>\n

Mit einer L\u00e4nge von 4,64 Metern, einer Breite von 1,86 Metern und einer H\u00f6he von 1,60 Metern steht der Tavascan fest auf seinen F\u00fc\u00dfen. Der 2,77 Meter lange Radstand bietet viel Platz im Innenraum. Aber es ist vor allem die Form, die Ihnen in Erinnerung bleibt. <\/p>\n

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Die Wirbels\u00e4ule als R\u00fcckgrat<\/strong><\/h2>\n

Im Inneren geht es dann richtig experimentell zu. Cupra ist eine spanische Marke, und wenn Salvador Dal\u00ed noch leben w\u00fcrde, w\u00e4re er wahrscheinlich sofort als Innenarchitekt engagiert worden – so fantasievoll und gewagt sieht das Design aus. Ein Element zieht sofort die Aufmerksamkeit auf sich: die \u201eWirbels\u00e4ule\u201c. Dieses \u201eR\u00fcckgrat\u201c aus Kunststoff zieht sich wie ein durchbrochenes Skelett von der Mittelkonsole bis zum Armaturenbrett. Das muss Ihr Geschmack sein, aber zumindest zeigt das ungew\u00f6hnliche Design Mut. Cupra macht die Dinge anders – und das verdient Respekt. <\/p>\n

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LED-Leuchten in den T\u00fcrverkleidungen und um das R\u00fcckgrat herum sorgen f\u00fcr ein besonders futuristisches Gef\u00fchl. Die verwendeten Materialien – darunter recycelte Textilien – wirken durchdacht. Kupferfarbene Akzente, die Hausfarbe des Cupra, verleihen dem Ganzen eine warme und sportliche Note. Die Sitzposition ist angenehm niedrig, und die Sportsitze bieten viel Halt. Sie sitzen wirklich im Auto. Der 15-Zoll-Infotainment-Bildschirm h\u00e4ngt vom Armaturenbrett wie ein schwebendes Tablet und funktioniert schnell und intuitiv. <\/p>\n

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Baureihe Cupra Tavascan<\/strong><\/h2>\n

Sie k\u00f6nnen zwischen zwei Antriebsstr\u00e4ngen w\u00e4hlen. Beide verwenden ein 77 kWh gro\u00dfes Akkupaket, unterscheiden sich aber in der Leistung. Die Standardversion hat einen Elektromotor an der Hinterachse mit 286 PS. Die st\u00e4rkste Variante, der VZ, hat zwei Motoren mit zusammen 340 PS und Allradantrieb. <\/p>\n

Laut WLTP erreicht die Version mit Hinterradantrieb eine Reichweite von bis zu 570 Kilometern. Der Tavascan VZ schafft bis zu 480 Kilometer. Bei unserem Test – bei milden Fr\u00fchlingstemperaturen – kamen wir mit der Version mit Hinterradantrieb auf rund 440 Kilometer. Ein ordentliches praktisches Ergebnis. <\/p>\n

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Schnelles Laden ist mit bis zu 135 kW m\u00f6glich. Von 10 auf 80 Prozent dauert es etwa 28 Minuten, und in sieben Minuten laden Sie 100 Kilometer auf. Nicht rekordverd\u00e4chtig, aber durchaus akzeptabel. Praktisch: Sie k\u00f6nnen die Batterie manuell vorheizen, so dass Sie auch bei kaltem Wetter sofort mit maximaler Geschwindigkeit laden k\u00f6nnen. Das Aufladen an einer normalen Ladestation ist mit 11 kW m\u00f6glich, gut f\u00fcr eine volle Batterie in etwa sieben Stunden. <\/p>\n

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Fahrverhalten: straff, schnell und \u00fcberraschend ausgereift<\/strong><\/h2>\n

Der Tavascan w\u00e4re kein Cupra, wenn er nicht auch in den Kurven leichtg\u00e4ngig w\u00e4re. Und das tut er. Ja, er ist ein wuchtiger – und schwerer – SUV, aber dank der breiten Reifen und des niedrigen Schwerpunkts gibt es jede Menge Grip. Und damit Fahrvergn\u00fcgen. <\/p>\n

Die Federung – McPherson vorne, Multilink hinten – ist straff abgestimmt, aber nicht unkomfortabel. Dank einer adaptiven Aufh\u00e4ngung – Dynamic Chassis Control – k\u00f6nnen Sie die D\u00e4mpfung an Ihren Fahrstil anpassen. Sie k\u00f6nnen aus sechs Fahrmodi w\u00e4hlen, darunter Performance und Cupra. In letzterem f\u00fchlt er sich wirklich lebendig an, ohne nerv\u00f6s zu sein. <\/p>\n

Die Lenkung ist direkt und bietet eine gute R\u00fcckmeldung. Dank der Gewichtsverteilung von 49 Prozent vorne und 51 Prozent hinten bleibt er in schnellen Kurven sch\u00f6n neutral. Er ist nicht so aufregend wie ein benzinbetriebener Seat Cupra von fr\u00fcher, aber er ist definitiv ein Auto mit einer gewissen Dynamik. <\/p>\n

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Praktisch und bequem?<\/strong><\/h2>\n

Trotz seines sportlichen Aussehens und dynamischen Fahrverhaltens ist der Tavascan vor allem ein Familienauto. Er bietet reichlich Platz f\u00fcr vier Erwachsene. Auch im Fond sitzen gro\u00dfe Insassen gut, mit viel Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum ist mit 540 Litern anst\u00e4ndig, auch wenn er keinen Kofferraum hat – das bleibt eine Einschr\u00e4nkung der MEB-Plattform. Es gibt jedoch intelligente Ablagef\u00e4cher und eine doppelte Ladefl\u00e4che. <\/p>\n

Was den Komfort angeht, schneidet er gut ab. Die Sitze sind ausgezeichnet, die Fahrger\u00e4usche sind gering und die Federung filtert Unebenheiten gut heraus. Nur auf schlechten Stra\u00dfen macht sich die sportliche Abstimmung manchmal ein wenig nachdr\u00fccklich bemerkbar. Aber sie wird nie st\u00f6rend. <\/p>\n

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Fazit<\/strong><\/h2>\n

Mit dem Tavascan beweist Cupra Mut. Vor allem das Interieur ist originell und erfrischend. Gleichzeitig bietet er gen\u00fcgend Fahrspa\u00df, wenn Sie das suchen, und Komfort f\u00fcr Ihre t\u00e4glichen Fahrten. In dieser Hinsicht f\u00fchlt sich der Tavascan wie die Reifung der Marke an. <\/p>\n

Was werden Sie f\u00fcr den Cupra Tavascan bezahlen? Die Preise beginnen bei 44.990 Euro f\u00fcr die Einstiegsversion mit Hinterradantrieb. Die Business-Version, die wir gefahren sind, steht ab 48.990 Euro auf der Preisliste. Kein Schn\u00e4ppchen, aber sicherlich ein Auto mit ausgepr\u00e4gtem Charakter. <\/p>\n

Lesen Sie auch: Cupra Terramar (2025) Testbericht – Sportlicher PHEV mit solider Reichweite<\/a><\/p>\n

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Cupra Terramar (2025) Testbericht – Sportlicher PHEV mit solider Reichweite<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra Tavascan Der Tavascan ist das neueste EV von Cupra. 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