{"id":155441,"date":"2025-06-04T21:38:38","date_gmt":"2025-06-04T21:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fahrende-nachbarschaftsbatterien-fuer-transport-und-energieversorgung\/"},"modified":"2025-06-04T21:38:38","modified_gmt":"2025-06-04T21:38:38","slug":"fahrende-nachbarschaftsbatterien-fuer-transport-und-energieversorgung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/fahrende-nachbarschaftsbatterien-fuer-transport-und-energieversorgung\/","title":{"rendered":"Fahrende Nachbarschaftsbatterien f\u00fcr Transport und Energieversorgung"},"content":{"rendered":"

Es ist ein Projekt von Renault, dem Mitfahrdienst MyWheels und We Drive Solar in Zusammenarbeit mit der Stadt Utrecht. Es ist einzigartig, denn es ist Europas erster gro\u00df angelegter Vehicle-to-Grid (V2G) Sharing-Service, genannt Utrecht Energized. Die Initiative tr\u00e4gt zu einem nachhaltigeren und effizienteren Energiesystem in einer Stadt bei, in der bereits 35% der D\u00e4cher mit Sonnenkollektoren bedeckt sind. <\/p>\n

\"Renault
Renault 5 E-Tech Electric – V2G-Projekt in Utrecht<\/figcaption><\/figure>\n

Strom speichern und liefern<\/h2>\n

Die Einf\u00fchrung dieses Sharing Car Service mit V2G-Technologie wurde f\u00fcr November 2024 angek\u00fcndigt. Diese Initiative ist ein Schritt in Richtung sauberer Mobilit\u00e4t, indem sie auf die gro\u00dffl\u00e4chige Verf\u00fcgbarkeit von Elektroautos mit bidirektionaler Ladetechnologie setzt, um das Stromnetz in der Stadt Utrecht auszugleichen. <\/p>\n

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Renault und We Drive Solar<\/h2>\n

\u201eWir tragen mit unserer Technologie direkt dazu bei, die \u00dcberlastung des Stromnetzes in Utrecht zu verringern\u201c, sagt Robin Berg<\/strong>, Direktor von We Drive Solar. Er arbeitet seit mehr als 15 Jahren an der Nutzung von Solarenergie zum Aufladen von Elektroautos. Nach und nach wurde ihm klar, dass diese Elektroautos eine entscheidende Rolle bei der Entlastung des \u00fcberlasteten Stromnetzes spielen k\u00f6nnten. <\/p>\n

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Pilot mit Renault ZOE<\/h2>\n

Im Jahr 2016 wurde eine Vereinbarung mit der Renault-Gruppe in Paris unterzeichnet, um die M\u00f6glichkeiten des bidirektionalen Ladens zu erkunden. Dies f\u00fchrte zu dem Pilotprojekt mit dem Renault Zoe im Jahr 2019 in der Stadt Utrecht. Berg: \u201eAufgrund der steigenden Nachfrage nach Ladestationen, die f\u00fcr das Energiesystem der Zukunft geeignet sind, arbeiten wir mit Koolen Industries, der Investmentgruppe von Kees Koolen, zusammen. Die Entwicklung, Produktion und Lieferung von bidirektionalen Ladel\u00f6sungen findet in Hengelo unter dem Firmennamen We Drive Solar statt.\u201c <\/p>\n

Skalierbare Ladestation<\/h2>\n

Das bidirektionale ySystem der Renault Gruppe, We Drive Solar und MyWheels. Berg: \u201eSolarenergie steht in immer gr\u00f6\u00dferen Mengen zur Verf\u00fcgung, gleichzeitig wollen wir das Stromnetz entlasten, weil es zunehmend \u00fcberlastet ist. Die V2G-Technologie ist eine intelligente und effiziente L\u00f6sung. Seit mindestens zehn Jahren versuchen mehrere Parteien, die Technologie in kleinem Ma\u00dfstab einzusetzen, aber bisher ist es niemandem gelungen, ein skalierbares Konzept zu entwickeln. Gemeinsam mit der Renault-Gruppe ist dies nun gelungen. Die Renault Gruppe hat die Technologie in ein erschwingliches Auto integriert und We Drive Solar hat in eine skalierbare Ladestation investiert.\u201c <\/p>\n

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Ertragsmodell<\/h2>\n

Da die gemeinsam genutzten Autos mit Reservierungen arbeiten, wei\u00df MyWheels genau, wann ein Elektroauto vollst\u00e4ndig aufgeladen sein muss. Das Aufladen und die Einspeisung sind somit leicht zu planen. F\u00fcr jede Ladestation hat We Drive Solar einen dynamischen Energievertrag. Wenn nachts viel Wind weht oder tags\u00fcber viel Sonne scheint, kostet der Strom vielleicht nur ein paar Cent pro kWh oder ist sogar kostenlos. Abends, wenn die Nachfrage hoch ist, steigt der Strompreis. Dann ist die Einspeisung interessant. Der Unterschied ist das Erl\u00f6smodell. F\u00fcr den Netzbetreiber ergibt sich daraus die Verringerung der Netz\u00fcberlastung zu Spitzenzeiten. <\/p>\n

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\u00dcberlastetes Stromnetz<\/h2>\n

Insbesondere die Region Utrecht hat eines der am st\u00e4rksten \u00fcberlasteten Stromnetze in den Niederlanden. Deshalb wurde die Stadt auch ausgew\u00e4hlt, um ihren Share Car Service mit Elektroautos und V2G-Technologie zu starten. Ab sofort stehen 50 elektrische Renaults 5 zur Verf\u00fcgung. Diese Zahl wird im Laufe dieses Jahres auf 500 anwachsen, was das Netz um 5 Megawatt entlasten kann. Allerdings betr\u00e4gt das Kapazit\u00e4tsdefizit in der Region Utrecht zu Spitzenzeiten 250 Megawatt. <\/p>\n

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Strom f\u00fcr die gesamten Niederlande<\/h2>\n

Eine Ausweitung ist jetzt wichtig. \u201eWir haben errechnet, dass 1,5 Millionen Zweiwege-Elektrofahrzeuge ben\u00f6tigt werden, um die gesamten Niederlande mit Strom zu versorgen. Wenn Sie daf\u00fcr Sonnen- und Windenergie nutzen, haben wir ein nachhaltiges Energiesystem. Dann werden Kohle- und Gaskraftwerke nicht mehr ben\u00f6tigt. Elektroautos sind jetzt auch ein Puffer, um Spitzen im Stromnetz abzufangen. Das nimmt gleichzeitig den Druck von den Netzbetreibern, die das Netz kurzfristig nicht \u00fcberall auf einmal ausbauen k\u00f6nnen. Es fehlt ihnen an Geld, Personal und Ausr\u00fcstung, um dies zu tun. Ein solcher Netzausbau bleibt notwendig. Bi-direktionale Ladesysteme in gro\u00dfem Ma\u00dfstab nehmen den Druck weg.\u201c <\/p>\n

Autos von MyWheels teilen<\/h2>\n

MyWheels, die gr\u00f6\u00dfte Plattform f\u00fcr gemeinsam genutzte Autos in den Niederlanden, wird die Flotte von elektrischen Renault-Modellen verwalten. Laurens van de Vijver<\/strong>, CEO von MyWheels: <\/strong>\u201eDie Batterien der fahrenden Nachbarschaft werden fast immer als Transportmittel oder Energiequelle genutzt, und zwar von jedem in der Nachbarschaft, w\u00e4hrend private Fahrzeuge 97% der Zeit nur Platz wegnehmen. Utrecht ist die erste Stadt, in der geteilte Mobilit\u00e4t und Energieversorgung tats\u00e4chlich zusammenwachsen. Diese Initiative zeigt, was m\u00f6glich ist, wenn St\u00e4dte, Unternehmen und B\u00fcrger zusammenarbeiten. Sie ist ein Beispiel f\u00fcr europ\u00e4ische Innovation in ihrer besten Form.\u201c<\/p>\n

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Von links nach rechts: Robin Berg (We Drive Solar), Eva Oosters (Stadtr\u00e4tin von Utrecht), Anouk Poelmann (Renault), J\u00e9r\u00f4me Faton (Mobilize) und Laurens van de Vijver (MyWheels)<\/figcaption><\/figure>\n

Weniger Parkdruck<\/h2>\n

F\u00fcr Utrecht sind gemeinsam genutzte Autos f\u00fcr die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt unerl\u00e4sslich. Sie reduzieren den Parkdruck und die Anzahl der privaten Autos und spielen gleichzeitig – dank der V2G-Technologie – eine aktive Rolle bei der Energiewende. Stadtr\u00e4tin Eva Oosters <\/strong>(Emissionsfreier Verkehr): „Mit dieser technologischen Innovation machen wir einen gro\u00dfen Schritt in Richtung einer Stadt, in der die Autos nicht nur mit Solarenergie fahren, sondern diese Energie auch an die Nachbarschaft zur\u00fcckgeben. Dies wird uns auch dabei helfen, die Probleme der Netz\u00fcberlastung zu l\u00f6sen. Das ist von entscheidender Bedeutung, denn ein zuverl\u00e4ssiges Energienetz ist das R\u00fcckgrat unserer Klimaziele und der weiteren Entwicklung der Stadt, z. B. beim Bau neuer H\u00e4user. <\/p>\n

Beispiel f\u00fcr Europa<\/h2>\n

Die Renault Gruppe fordert klare und einheitliche Regelungen in ganz Europa, einschlie\u00dflich steuerlicher Anreize, \u00dcberarbeitung der Netzgeb\u00fchren und vereinfachte Zertifizierungsverfahren. J\u00e9r\u00f4me Faton<\/strong>, Direktor von Mobilize Energy: <\/strong>\u201eUm das volle Potenzial von V2G auszusch\u00f6pfen, m\u00fcssen wir die bestehenden Hindernisse beseitigen – von der Anpassung der Steuervorschriften und Netzgeb\u00fchren bis hin zur F\u00f6rderung der internationalen Einsatzf\u00e4higkeit und der Vereinfachung der Zertifizierungsverfahren. Mit der richtigen Ausrichtung kann V2G ein Eckpfeiler des Energienetzes der Zukunft werden.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist ein Projekt von Renault, dem Mitfahrdienst MyWheels und We Drive Solar in Zusammenarbeit mit der Stadt Utrecht. 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