{"id":155215,"date":"2025-05-23T17:35:26","date_gmt":"2025-05-23T17:35:26","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-fiat-grande-panda-hybrid-2025-genauso-viel-spass-mit-benzin\/"},"modified":"2025-05-23T17:35:26","modified_gmt":"2025-05-23T17:35:26","slug":"test-fiat-grande-panda-hybrid-2025-genauso-viel-spass-mit-benzin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-fiat-grande-panda-hybrid-2025-genauso-viel-spass-mit-benzin\/","title":{"rendered":"<strong>Test &#8211; Fiat Grande Panda Hybrid (2025) &#8211; Genauso viel Spa\u00df mit Benzin?<\/strong>"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Retro Nicken<\/strong><\/h2>\n<p>Mit 3,99 Metern ist der Grande Panda deutlich gr\u00f6\u00dfer als der klassische Panda, aber als Stadtauto immer noch sehr n\u00fctzlich. Sein Design ist eine moderne Ode an das Original: kantige Linien, eine gro\u00dfe Windschutzscheibe und ein Innenraum voller Anspielungen auf die 1980er Jahre. Das Armaturenbrett mit ovalen Elementen und einem offenen Fach anstelle eines Schrankes erinnert stark an den urspr\u00fcnglichen Panda.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>W\u00e4hrend der<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/fiat-grande-panda-2025-review-net-zo-goed-als-de-oer-panda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> elektrische Grande Panda<\/a> serienm\u00e4\u00dfig mit coolen wei\u00dfen Stahlr\u00e4dern (\u201eSteelies\u201c) ausgestattet ist, muss sich die Einstiegsversion dieses Hybriden mit Radkappen begn\u00fcgen. Die Einstiegsfarbe \u201ePassione Red\u201c ist f\u00fcr alle Varianten kostenlos und unserer Meinung nach die richtige Farbe f\u00fcr diesen retro-futuristischen Fiat. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridLaPrima-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199915\"><\/figure>\n<h2><strong>Mehr als ein Mild-Hybrid<\/strong><\/h2>\n<p>Unter der Motorhaube steckt eine vertraute Kraftquelle aus dem Arsenal des Stellantis: ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS, der mit einem 28 PS starken Elektromotor und einer kleinen 0,9 kWh-Batterie gekoppelt ist. Offiziell handelt es sich um einen Mild-Hybrid-Antriebsstrang, aber im Fahrbetrieb f\u00fchlt sich das System ausgereifter an, als Sie vielleicht denken. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"675\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridLaPrima-5-1-1140x675.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199916\"><\/figure>\n<p>In der Stadt kommt die elektrische Unterst\u00fctzung voll zur Geltung. Der Elektromotor gibt Ihnen bei Ampelsprints einen zus\u00e4tzlichen Schub und sorgt f\u00fcr leise, sanfte Starts. Bei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00e4hrt der Panda sogar erstaunlich oft vollelektrisch &#8211; eine Seltenheit f\u00fcr einen Mildhybrid. Beim Bremsen wird Energie zur\u00fcckgewonnen, und das sp\u00fcren Sie: Das Auto bremst fest mit dem Elektromotor, als ob Sie einen Vollhybrid fahren w\u00fcrden.   <\/p>\n<p>Das Sechsgang-Automatik-Doppelkupplungsgetriebe verrichtet seine Arbeit auf angenehme Weise. Nur beim pl\u00f6tzlichen Beschleunigen muss es manchmal schalten, aber ansonsten sind die \u00dcberg\u00e4nge zwischen Benzin- und Elektromotor kaum sp\u00fcrbar. Wir haben bereits \u00fcber den Jeep Avenger Hybrid mit dem gleichen Antriebsstrang geschrieben: Was f\u00fcr ein angenehmes St\u00fcck Technik.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridLaPrima-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199911\"><\/figure>\n<h2><strong>Gep\u00e4ckraum Fiat Grande Panda<\/strong><\/h2>\n<p>Innen \u00fcberrascht der Grande Panda mit seinem Platzangebot. Der Kofferraum misst 410 Liter &#8211; deutlich mehr als die elektrische Version, die mit 361 Litern in diesem Segment bereits \u00fcberdurchschnittlich gut abschnitt. Trotz dieses gro\u00dfen Kofferraums bleibt die zweite Sitzreihe komfortabel: Selbst Erwachsene finden hier problemlos einen bequemen Sitzplatz. Damit l\u00e4sst der Panda Konkurrenten wie den Renault 5 und den Toyota Yaris Hybrid hinter sich. F\u00fcr einige praktische Extras m\u00fcssen Sie allerdings den Geldbeutel z\u00fccken: Nur der teurere La Prima bietet eine R\u00fcckbank, die sich in ungleichen Teilen umklappen l\u00e4sst. Au\u00dferdem ist im Hybrid Icon nur der Fahrersitz h\u00f6henverstellbar &#8211; der Beifahrer muss darauf verzichten. In der elektrischen Version sind beide Sitze verstellbar.      <\/p>\n<p>Das Infotainmentsystem ist angenehm einfach: ein 10,25-Zoll-Touchscreen ohne Navigation in der Basisversion (dem &#8218;Icon&#8216;), aber mit kabelloser Unterst\u00fctzung f\u00fcr Apple CarPlay und Android Auto als Standard. Google Maps einschalten, und los geht&#8217;s! <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"727\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridnLaPrima_interiors-1140x727.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199912\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"840\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridnLaPrima_interiors-1-1140x840.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199913\"><\/figure>\n<h2><strong>Fahrpraxis<\/strong><\/h2>\n<p>Der Fiat Grande Panda Hybrid \u00fcberrascht positiv, sobald Sie sich hinter das Steuer setzen. Sein kantiges Design bietet Ihnen eine hervorragende Rundumsicht &#8211; eine Erleichterung in diesem kompakten Segment, in dem dicke C-S\u00e4ulen und kleine Heckscheiben oft die Sicht behindern. Im Panda hingegen k\u00f6nnen Sie m\u00fchelos \u00fcber Ihre Schulter und schr\u00e4g nach vorne schauen.  <\/p>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, f\u00fchlt sich der Antriebsstrang angenehm weich an. Die Kombination aus Benzin- und Elektromotor sorgt f\u00fcr einen sanften und leisen Start mit einer Zeit von 0 auf 100 in 10 Sekunden. Dank der direkten Kraft des Elektromotors schie\u00dfen Sie an der Ampel erstaunlich schnell los, dann flacht die Beschleunigung schnell ab.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridLaPrima-6-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199917\"><\/figure>\n<p>Die Federung ist ein wenig straff. Auf dem glatten holl\u00e4ndischen Asphalt werden Sie das vielleicht kaum bemerken, aber bei unserer Testfahrt in und um Turin &#8211; wo der Stra\u00dfenbelag hier und da eher einer Mondlandschaft gleicht &#8211; sind die St\u00f6\u00dfe definitiv zu sp\u00fcren. In dieser Hinsicht bietet der Panda weniger Komfort, als Sie vielleicht hoffen. Der neue Citro\u00ebn C3 &#8211; der franz\u00f6sische Bruder des Grande Panda &#8211; macht das viel besser. Aber fair ist fair: Selbst ein Maybach h\u00e4tte Probleme mit einigen der L\u00f6cher im italienischen Asphalt. Dennoch, ein bisschen mehr Federungskomfort w\u00fcrde den Panda als Alltagsbegleiter noch geeigneter machen.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"683\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GrandePandaHybridLaPrima-1-1140x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199919\"><\/figure>\n<h2><strong>Fazit: Retro-Charme mit intelligenter Technik<\/strong><\/h2>\n<p>Der Fiat Grande Panda Hybrid schafft es, Retro-Charme mit \u00fcberraschend cleverer Technik zu kombinieren. Der Antriebsstrang ist sanft und leise, und die elektrische Unterst\u00fctzung macht das Fahren im Stadtverkehr besonders angenehm &#8211; als w\u00fcrden Sie einen Vollhybrid fahren. Die Federung ist ein wenig steif, aber damit kann man in den Niederlanden gut leben. Sein Preis beginnt bei 25.990 Euro.    In dem folgenden <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Z93iXfmIoGQ?si=YisW2Y3urQaLAB4q\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Video<\/a> erfahren Sie mehr:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Retro-Anspielung Der Grande Panda ist mit 3,99 Metern deutlich gr\u00f6\u00dfer als der klassische Panda, aber als Stadtauto immer noch sehr&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":155203,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,2],"tags":[],"class_list":["post-155215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Test - Fiat Grande Panda Hybrid (2025) - Genauso viel Spa\u00df mit Benzin? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-fiat-grande-panda-hybrid-2025-genauso-viel-spass-mit-benzin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test - Fiat Grande Panda Hybrid (2025) - Genauso viel Spa\u00df mit Benzin? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Retro-Anspielung Der Grande Panda ist mit 3,99 Metern deutlich gr\u00f6\u00dfer als der klassische Panda, aber als Stadtauto immer noch sehr n\u00fctzlich. 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