{"id":155169,"date":"2025-05-22T11:05:00","date_gmt":"2025-05-22T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-eine-woche-leben-mit-einem-widder-1500-2025\/"},"modified":"2025-05-22T11:05:00","modified_gmt":"2025-05-22T11:05:00","slug":"rueckblick-eine-woche-leben-mit-einem-widder-1500-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-eine-woche-leben-mit-einem-widder-1500-2025\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Eine Woche Leben mit einem Widder 1500 (2025)"},"content":{"rendered":"

Was haben Sie eigentlich von einer solchen Abholung?<\/strong><\/h2>\n

Wir stellen fest, dass das Ph\u00e4nomen Pick-up noch lange nicht von allen verstanden wird. Und das, obwohl er einer der beliebtesten Nutzfahrzeugtypen weltweit ist. Das liegt vor allem an seiner Vielseitigkeit. Nat\u00fcrlich kombiniert ein moderner Pick-up die F\u00e4higkeiten eines Nutzfahrzeugs mit dem Komfort eines Pkws. Statt eines Firmenwagens f\u00fcr die Arbeit und eines Personenwagens f\u00fcr die Freizeit brauchen Sie nur noch ein Fahrzeug. So ist ein Pick-up sogar platzsparend, anstatt eine \u201eviel zu gro\u00dfe Karosserie\u201c zu sein. <\/p>\n

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K\u00f6nnen Sie damit auch ganz normal einparken?<\/strong><\/h2>\n

Zugegebenerma\u00dfen kann das Parken mit einem Full-Size-Pick-up wie dem Ram 1500 eine Herausforderung sein. Unser Test-Ram 1500 ist 5,9 Meter lang, etwa zwei Meter breit und knapp zwei Meter hoch. Parkgaragen k\u00f6nnen daher einfach zu niedrig sein (die g\u00e4ngigste ist eine Durchfahrtsh\u00f6he von zwei Metern, das reicht also gerade so) und mit der L\u00e4nge m\u00fcssen Sie auch rechnen. Die Breite ist nicht so schlimm. Heutzutage gibt es viele normale Mittelklassewagen, die ebenfalls (fast) zwei Meter breit sind. <\/p>\n

Trotzdem hatten wir w\u00e4hrend der Testwoche keine Probleme beim Parken. Wegen der L\u00e4nge des Weges muss man manchmal ein oder zwei Mal extra \u00fcberqueren und hin und wieder war der erste beste Platz nicht sofort geeignet. Aber nicht ein einziges Mal mussten wir am Zielort wirklich nach einem Platz suchen. Dank der Parksensoren und einer Vielzahl von Kameras k\u00f6nnen Sie auch genau sehen, wie viel Platz Sie um sich herum noch haben und ob sich etwas direkt neben dem Pick-up befindet. <\/p>\n

\u00dcbrigens ist unser Ram 1500 auch der gr\u00f6\u00dfte Pick-up-Typ, der in Europa noch \u201e\u00fcblich\u201c ist. Modelle wie der Ford Ranger<\/a> sind viel handlicher. <\/p>\n

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Was kostet eine solche Abholung eigentlich, vor allem jetzt, wo Sie bpm bezahlen?<\/strong><\/h2>\n

Zun\u00e4chst bestimmt nat\u00fcrlich der Typ des Pick-ups den Preis. Wie bei anderen Fahrzeugtypen gibt es g\u00fcnstige und teure Modelle. Nehmen wir den beliebten Ram 1500 als Beispiel. Wir gehen weiter von der Doppelkabine und der kurzen Ladebox aus, also der beliebtesten Konfiguration in Bezug auf die Karosserie. Au\u00dferdem wird oft eine etwas luxuri\u00f6sere Version, wie der Laramie, gew\u00e4hlt. <\/p>\n

Sie k\u00f6nnen ein etwa zehn Jahre altes Exemplar in den Niederlanden ab knapp 30.000 Euro finden. Dabei handelt es sich bereits um ziemlich luxuri\u00f6se Versionen wie den Laramie, denn echte Basisversionen sieht man in Europa nicht viele. Wenn der Pick-up zwanzig Jahre alt oder \u00e4lter ist, k\u00f6nnen Sie ein anst\u00e4ndiges Exemplar schon f\u00fcr 5.000 Euro finden. Ein nagelneues Exemplar ist nat\u00fcrlich viel teurer. Vor allem jetzt, wo Sie auch f\u00fcr Nutzfahrzeuge die bpm zahlen m\u00fcssen. <\/p>\n

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Da es sich um Grauimporte handelt, ist der Preis oft auf Anfrage zu erfahren. Mit freundlicher Genehmigung des Importeurs KW Automotive<\/a> k\u00f6nnen wir jedoch eine ziemlich genaue Angabe machen. Letztes Jahr konnte ein 1500 Laramie noch ab etwa 65.000 Euro bestellt werden. Mit dem Auslaufen der bpm-Befreiung<\/a> wird derselbe Pick-up im Jahr 2025 rund 93.000 Euro kosten. Dabei wird das graue Nummernschild vorausgesetzt, denn wenn Sie ihn als normalen Pkw anmelden, f\u00e4llt der bpm noch schlechter aus. In diesem Fall gelten leicht abweichende Tarife. Gl\u00fccklicherweise haben einige Importeure noch einen Vorrat an bpm-freien Autos, die bereits Ende letzten Jahres zugelassen wurden. Schlagen Sie also schnell zu, wenn Sie interessiert sind. <\/p>\n

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Wie viel zahlen Sie an Kfz-Steuer?<\/strong><\/h2>\n

Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt das auch vom jeweiligen Pick-up ab, aber nehmen wir unseren Ram 1500 als Beispiel. Unser Testexemplar – ein luxuri\u00f6ser 1500 Limited Night Edition – hat ein Zulassungsgewicht von 2.435 kg und geh\u00f6rt damit zu den schwereren Modellen in diesem Segment. Ausgehend von einem grauen Nummernschild bedeutet das eine Kfz-Steuer von 214 Euro pro Quartal. Ein Durchschnittswert, da der genaue Betrag je nach Provinz leicht variiert. Zum Vergleich: Bei einem durchschnittlichen Transporter mit einem Zulassungsgewicht von etwa 2.000 kg kommen Sie auf etwa 180 Euro pro Quartal. <\/p>\n

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Eine solche Abholung muss doch eine Menge kosten, oder?<\/strong><\/h2>\n

Nat\u00fcrlich variiert das auch wieder je nach Pick-up-Modell, aber wirklich sparsam sind sie nicht. Am Ende unserer Testwoche (mit einer Variation von Autobahnen, N-Stra\u00dfen und auch einigen Stadtkilometern) zeigte der Bordcomputer einen durchschnittlichen praktischen Verbrauch von 12,2 l\/100 km (1 zu 8,2) an. Um das zu relativieren: Ein Van der gleichen Gr\u00f6\u00dfe schafft auch leicht 1 zu 10. <\/p>\n

Au\u00dferdem vergessen Sie dank des gro\u00dfen Kraftstofftanks schnell den Verbrauch – solange Sie nicht zum Tanken stehen. Laut Bordcomputer kommen wir mit einem vollen Tank 970 Kilometer weit. Basierend auf unserem praktischen und theoretischen Verbrauch ist dies eine realistische Sch\u00e4tzung. Au\u00dferdem hat unser Testexemplar noch den Standard-Benzinmotor. Wenn Sie Autogas haben, macht das schon einen gro\u00dfen Unterschied bei den Kraftstoffkosten. <\/p>\n

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K\u00f6nnen Sie damit Umweltzonen betreten?<\/strong><\/h2>\n

Zun\u00e4chst einmal gelten die regul\u00e4ren Umweltzonen <\/a>in den Niederlanden nur f\u00fcr Dieselfahrzeuge. Solche Pick-ups werden fast immer mit Benzin und\/oder Fl\u00fcssiggas betrieben und d\u00fcrfen daher einfahren. Wenn sie einen Dieselmotor haben, gelten die gleichen Einfahrtsregeln wie f\u00fcr alle anderen Dieselfahrzeuge. Neben Umweltzonen gibt es auch Null-Emissions-Zonen<\/a> speziell f\u00fcr Nutzfahrzeuge. Diese m\u00fcssen Sie m\u00f6glicherweise ber\u00fccksichtigen. <\/p>\n

Ob Sie in eine Null-Emissions-Zone einfahren k\u00f6nnen, h\u00e4ngt davon ab, wie Sie den Pick-up benutzen. Die tats\u00e4chliche Nutzung des Pick-ups ist ausschlaggebend, nicht seine Zulassung bei der RDW. Mit anderen Worten: Wenn Sie den Pick-up mit grauen Kennzeichen fahren und ihn als Firmenwagen nutzen, k\u00f6nnen Sie nicht in eine Null-Emissions-Zone einfahren, genau wie jeder andere Firmenwagen mit Benzinmotor (es gibt \u00fcbrigens auch vollelektrische Pick-ups<\/a>). Wenn Sie den Pick-up jedoch als Privatfahrzeug fahren, dann haben Sie wie jeder andere Pkw nichts mit Null-Emissionszonen zu tun. <\/p>\n

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So praktisch ist ein Ram 1500<\/strong><\/h2>\n

Um zum Anfang dieser Geschichte zur\u00fcckzukehren: Ein moderner Pick-up bietet wirklich das Beste aus beiden Welten. Beginnen wir mit dem Nutzfahrzeugteil, am Beispiel unseres Ram 1500. Die Nutzlast f\u00fcr diese Version betr\u00e4gt stolze 900 Kilogramm und Sie k\u00f6nnen bis zu 3.500 kg an den Haken nehmen. Eigentlich sind es sogar 5.200 kg, aber diese 3.500 kg sind eine europ\u00e4ische gesetzliche Grenze. <\/p>\n

Dank der offenen Ladebox spielt es kaum eine Rolle, wie gro\u00df Ihre Ladung ist. Sie kann hinten oder oben ein wenig \u00fcberstehen, w\u00e4hrend Sie bei einem Transporter manchmal mit der Lade\u00f6ffnung oder der H\u00f6he des Laderaums zu k\u00e4mpfen haben. Dann hat unser Beispiel-Pick-up nur die \u201eStandard\u201c-Ladebox. Es sind auch verl\u00e4ngerte Varianten erh\u00e4ltlich (ob im Tausch gegen eine k\u00fcrzere Kabine oder nicht). Unser Testwagen hat – optional – Ablagef\u00e4cher in den hinteren Kotfl\u00fcgeln. Sie bieten Platz f\u00fcr 68 kg Gep\u00e4ck pro Beh\u00e4lter und sind wasserdicht, so dass sie leicht abgewaschen werden k\u00f6nnen. Ein Fassungsverm\u00f6gen in Litern wird nicht angegeben, aber im Fond eines A-Segment-Schr\u00e4gheckwagens passt manchmal weniger hinein. Es gibt eine weitere bewegliche Trennwand im Kofferraum, die Sie auch herausnehmen und als Arbeitstisch verwenden k\u00f6nnen. <\/p>\n

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Pick-ups sind auch im Inneren oft voller cleverer Ablagem\u00f6glichkeiten. Nur einige Beispiele aus unserem Ram: Die R\u00fccksitze lassen sich leicht umklappen, um einen zus\u00e4tzlichen Laderaum zu schaffen. Wenn die Sitzbank in Position ist, gibt es einen weiteren Stauraum unter dem Sitz, der ebenfalls in der Gr\u00f6\u00dfe verstellbar ist. Au\u00dferdem gibt es Stauf\u00e4cher im Kabinenboden, die zur einfachen Reinigung herausnehmbar sind. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett bieten ebenfalls zahlreiche Ablagem\u00f6glichkeiten. In dieser Hinsicht ist der Innenraum so praktisch wie ein MPV – oder dank der quadratischen Karosserieform sogar noch praktischer. Selbst mit f\u00fcnf erwachsenen Insassen hat jeder ausreichend Platz. <\/p>\n

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So luxuri\u00f6s ist ein Pick-up<\/strong><\/h2>\n

Der Luxus an Bord h\u00e4ngt ganz von der Version ab, die Sie kaufen. Sie k\u00f6nnen es so luxuri\u00f6s machen, wie Sie wollen. Von recht einfachen Versionen, die mit einem einfachen Van vergleichbar sind, bis hin zu Modellen, die einem Luxus-SUV nicht un\u00e4hnlich sind. Unser Testwagen geh\u00f6rte zur letzteren Kategorie. Von sch\u00f6nen Massagesitzen bis hin zu einem eigenen Infotainment-Bildschirm f\u00fcr den Beifahrer fehlt es Ihnen an nichts. Auch die Verarbeitung und die Materialien lassen nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. <\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt sich so ein Ram 1500?<\/strong><\/h2>\n

\u00dcberraschend gut. Ja, man merkt, dass man mit einem gro\u00dfen Fahrzeug unterwegs ist, aber was den Fahrkomfort und die Stra\u00dfenlage angeht, steht er einem normalen SUV in nichts nach. Wenn Sie sich erst einmal an die Abmessungen gew\u00f6hnt haben, f\u00e4hrt der Ram bemerkenswert straff und wendig durch den Verkehr. Mehr \u00fcber die Fahreigenschaften des Ram 1500 k\u00f6nnen Sie in diesem fr\u00fcheren Bericht<\/a> lesen. <\/p>\n

Dank der (sehr) hohen Sitzposition haben Sie au\u00dferdem einen hervorragenden \u00dcberblick \u00fcber die Stra\u00dfe. Auch die Rundumsicht ist erstaunlich gut, gerade dank der quadratischen Karosserie mit ziemlich gro\u00dfen Fenstern. Okay, Dinge, die wirklich direkt neben Ihnen liegen, wie z.B. B\u00fcrgersteige, erfordern ein wenig Aufmerksamkeit. Andererseits: Sie lernen schnell, den Pick-up richtig zu positionieren und in modernen Autos beobachten Sensoren und Kameras Sie. <\/p>\n

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Au\u00dferdem: Beim Rechtsabbiegen k\u00f6nnen wir den Radweg entlang der Stra\u00dfe viel besser sehen als in einem durchschnittlichen modernen Mittelklassewagen mit seinen dicken Fenstergittern. In einem Kleintransporter sehen Sie kaum, was um Sie herum passiert, und Sie h\u00f6ren auch nichts davon. Wer immer noch behauptet, dass diese Art von Pick-ups zu un\u00fcbersichtlich f\u00fcr die Stadt sind, ist offensichtlich selbst noch nie einen gefahren. <\/p>\n

Fazit nach einer Woche Ram 1500 in den Niederlanden<\/strong><\/h2>\n

Das bedeutet eine Woche lang nirgendwo parken und t\u00e4gliches Tanken, dachten wir im Voraus. Gl\u00fccklicherweise stellte sich das als gar nicht so schlimm heraus. Das Einparken und Man\u00f6vrieren an engen Stellen ist \u00fcberraschend einfach und mit Autogas sind auch die Kraftstoffkosten \u00fcberschaubar. Au\u00dferdem gibt es heutzutage auch elektrifizierte Modelle<\/a>. Dazu kommen die hervorragende \u00dcbersicht \u00fcber den Verkehr, der wunderbar komfortable Innenraum und das beeindruckende Aussehen – jetzt wissen wir, warum diese Pick-ups so beliebt sind. <\/p>\n

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