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<\/p>\nUm es gleich vorweg zu nehmen: Es wird eine Studie bleiben. Es gibt keine ernsthaften Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Motorradproduktion bei \u0160koda Auto. Dennoch m\u00f6chten wir mit Ihnen die Bilder und die besondere Geschichte hinter dieser Designstudie teilen. <\/p>\n
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Sie sehen hier eine moderne Interpretation eines Motorrads aus dem Jahr 1899: die Laurin & Klement Slavia B. In diesem Zweirad liegen die Wurzeln des tschechischen Automobilherstellers. Das heutige Unternehmen Skoda begann als Hersteller von Fahrr\u00e4dern und Motorr\u00e4dern unter dem Namen Laurin & Klement. <\/p>\n
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Das futuristische Motorradkonzept Slavia B wurde von dem franz\u00f6sischen Designer Romain Bucaille entwickelt. Er arbeitet bei \u0160koda Design. „Ich wollte etwas Einzigartiges machen und zu den Urspr\u00fcngen der Marke zur\u00fcckkehren. Ich arbeite jeden Tag an Autos. Da ich auch Motorr\u00e4der liebe, war es eine erfrischende Abwechslung, eines zu entwerfen“, sagt Romain. <\/p>\n
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F\u00fcr diese Neuauflage w\u00e4hlte Romain einen futuristischen Ansatz, der ganz auf das 21. Jahrhundert ausgerichtet ist und daher auch einen Elektroantrieb beinhaltet. Dennoch wurden historische Designs verwendet, wie zum Beispiel die markante Rahmenform der fr\u00fchen Laurin & Klement Motorr\u00e4der. „Sie hatte eine sehr markante Form – der Rahmen lief um den Motor herum“, erkl\u00e4rt Romain. <\/p>\n
Die futuristische Slavia B verweist auch auf das sportliche Erbe des Originalmodells. Der Werksfahrer Narcis Podsedn\u00ed\u010dek war der einzige Teilnehmer auf einem Motorrad, der 1901 das bleierne Rennen von Paris nach Berlin absolvierte. Er tat dies auf einer Slavia B. <\/p>\n
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„Ich wollte diese sportlichen Eigenschaften in meinem Design widerspiegeln. Der Sattel ist so geformt, dass er zu schweben scheint, getrennt vom Rahmen des Fahrrads“, erkl\u00e4rt Romain. „Au\u00dferdem habe ich ein Vintage-Detail in Form einer in den Rahmen integrierten ledernen Werkzeugtasche hinzugef\u00fcgt – ein unverzichtbarer Gegenstand bei Langstreckenrennen zu dieser Zeit. <\/p>\n
Die Slavia B wurde 1899 zusammen mit der Slavia A der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Sie wurde von einem 240 cm\u00b3 luftgek\u00fchlten Einzylindermotor mit einer Leistung von 1,75 PS und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 40 km\/h angetrieben. Das Motorrad hatte kein Getriebe – der Antrieb erfolgte \u00fcber einen Flachriemen, der direkt mit dem Motor verbunden war. Auch Pedale waren vorhanden, die zum Anfahren und als zus\u00e4tzlicher Antrieb dienten. F\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung wurde eine Kette verwendet. Zwischen 1899 und 1904 produzierte Laurin & Klement 540 Exemplare der Slavia B. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um es gleich vorweg zu nehmen: Es wird eine Studie bleiben. Es gibt keine ernsthaften Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Motorradproduktion bei…","protected":false},"author":0,"featured_media":154730,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-154747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n