{"id":154743,"date":"2025-05-02T18:30:00","date_gmt":"2025-05-02T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-was-und-warum-von-citroen-interview-produktmanager\/"},"modified":"2025-05-02T18:30:00","modified_gmt":"2025-05-02T18:30:00","slug":"das-was-und-warum-von-citroen-interview-produktmanager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-was-und-warum-von-citroen-interview-produktmanager\/","title":{"rendered":"Das Was und Warum von Citro\u00ebn &#8211; Interview Produktmanager"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Elektrisches Fahren f\u00fcr alle<\/strong><\/h2>\n<p>Um Antworten auf diese Frage zu erhalten, haben wir mit Caroline Mall\u00e9us, Produktmanagerin bei Citro\u00ebn, gesprochen. Wir wollten wissen, wie die Marke ihr elektrisches Angebot weiter gestaltet. Immerhin ist der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/citroen-ami-buggy-2025-onthulling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ami <\/a>f\u00fcr weniger als 10.000 Euro erh\u00e4ltlich. Er ist zwar kein vollwertiger Personenwagen, aber das kann man auch als seinen Mehrwert sehen. Wenn Sie 16 Jahre alt sind und einen Mofa-F\u00fchrerschein besitzen, k\u00f6nnen Sie im Handumdrehen mit dem Ami losfahren. Und vor allem bei einem Regenguss ist das Dach \u00fcber Ihrem Kopf eine nette Idee.     <\/p>\n<div class=\"galery galery-1\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-3-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-4-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-4-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Jetzt gibt es auch eine erschwingliche Variante des Citro\u00ebn \u00eb-C3. Ab knapp 19.990 Euro k\u00f6nnen Sie diesen vollelektrischen Kompakt-SUV kaufen. Er ist mit einem 30 kWh-Batteriepaket erh\u00e4ltlich, das f\u00fcr eine Reichweite von 200 km (WLTP) gut ist. Nicht viel? Betrachten Sie es als &#8218;urbane Reichweite&#8216;, denn dieses Auto ist f\u00fcr Ihre t\u00e4glichen Fahrten im Stadtzentrum genau das Richtige.    <\/p>\n<p>Die Frage, die sich stellt, ist, ob wir auch ein Elektrofahrzeug f\u00fcr 15.000 \u20ac erwarten k\u00f6nnen, als goldene Mitte. Denken Sie an einen Citro\u00ebn C1 in der Gr\u00f6\u00dfe. Mall\u00e9us betont, dass der \u00eb-C3 mit dem 30 kWh-Akkupaket das Auto sein soll, das vielen Menschen elektrische Mobilit\u00e4t bieten kann. Und au\u00dferdem sei es ein vollwertiges Auto f\u00fcr einen bescheidenen Betrag, sagt sie. Mit anderen Worten: Der \u00eb-C3 ist das Modell, das f\u00fcr viele ein echtes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis bieten wird.    <\/p>\n<h2><strong>Eine Marke mit Geschichte<\/strong><\/h2>\n<p>\u00dcber die Geschichte von Citro\u00ebn gibt es, wie bei anderen franz\u00f6sischen Marken auch, unglaublich viel zu erz\u00e4hlen. Die Marke ist bekannt f\u00fcr Skurrilit\u00e4t und Komfort. Aber es ist auch bemerkenswert, dass Citro\u00ebn sich weniger auf die Geschichte bezieht als Renault, zum Beispiel mit dem <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-renault-5-e-tech-electric-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault 5<\/a>. Warum hat Citro\u00ebn eigentlich keinen Retro-Ansatz gew\u00e4hlt?   <\/p>\n<p>Die Markenwerte sind laut Mall\u00e9us der Wegweiser durch die Geschichte bis in die Gegenwart. Komfort ist immer noch vorherrschend. Die Sitze sind bemerkenswert bequem und umh\u00fcllen die Insassen, w\u00e4hrend die Federung Unebenheiten mit Geschmeidigkeit filtert. Auch die Einfachheit ist eine f\u00fcr die Marke wichtige Eigenschaft, mit der fr\u00fchere Modelle wie der 2CV und der Ami viele Menschen zu \u00fcberzeugen wussten. Allesamt Autos, die Mobilit\u00e4t f\u00fcr jedermann zug\u00e4nglich machten.      &nbsp;<\/p>\n<p>Doch es gibt auch einen Kontrast. Denn wo bei Citro\u00ebn Komfort und Benutzerfreundlichkeit immer noch an erster Stelle stehen, sehen wir nicht unbedingt visuelle Anspielungen auf die ikonischen Modelle der Vergangenheit. Unserer bescheidenen Meinung nach k\u00f6nnen sich europ\u00e4ische Autohersteller gerade dadurch von weniger aussagekr\u00e4ftigen Designs au\u00dferhalb Europas abheben. Wir haben sogar einmal<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/retroweek-6-een-nieuwe-citroen-2cv-hoe-gaaf-zou-dat-zijn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Autodesigner gespielt<\/a>, um zu sehen, wie die Reinkarnation des 2CV aussehen w\u00fcrde. Citro\u00ebn scheint absichtlich einen anderen Kurs zu fahren. Als wir diese Beobachtung dem Produktmanager vortrugen, erschien ein L\u00e4cheln. &#8222;Wir werden dar\u00fcber nachdenken&#8220;, sagte Mall\u00e9us. Vielleicht gibt es auf dem Rei\u00dfbrett doch noch eine Anspielung auf die Vergangenheit&#8230;.       <\/p>\n<h2><strong>Warum gibt es den Citro\u00ebn C5 Aircross nicht als Siebensitzer?<\/strong><\/h2>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/citroen-c5-aircross-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a> ist ein Familienauto par excellence. Mit seinem langen Radstand von 2,78 Metern bietet er viel Platz f\u00fcr Passagiere und Gep\u00e4ck. Und obendrein ist das Modell in allen Dimensionen gr\u00f6\u00dfer als beispielsweise der neue C3 Aircross, der sowohl mit f\u00fcnf als auch mit sieben Sitzen erh\u00e4ltlich ist. Sie w\u00fcrden also erwarten, dass der C5 Aircross auch mit sieben Sitzen erh\u00e4ltlich sein wird. Mit der Betonung auf w\u00fcrde, denn nichts k\u00f6nnte weiter von der Wahrheit entfernt sein.    <\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-2-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-1-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-1-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Interview_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Der C5 Aircross ist nur mit f\u00fcnf Sitzen erh\u00e4ltlich, C &#8218;5&#8216; eben. Nicht, dass der Name des Autos wirklich etwas \u00fcber die Anzahl der Sitze aussagen w\u00fcrde, aber Citro\u00ebn hat gute Gr\u00fcnde, den C5 Aircross nicht mit sieben Sitzen anzubieten. Diese Argumente kommen am besten zur Geltung, wenn wir ein wenig in der Zeit zur\u00fcckgehen. Stellen Sie sich vor, Sie w\u00fcrden in Ihrem Citro\u00ebn DS mit der ganzen Familie \u00fcber die Stra\u00dfen d\u00fcsen, d.h. mit einer vollen R\u00fcckbank. Dieses Auto sollte das ultimative komfortable, ger\u00e4umige und elegante Familienauto sein.    <\/p>\n<p>Mit diesem Gef\u00fchl sollten Sie sich auch den C5 Aircross ansehen. Der Einbau einer zus\u00e4tzlichen Sitzreihe bedeutet, dass der Innenraum st\u00e4rker ausgef\u00fcllt wird. Konkret w\u00fcrde das bedeuten, dass die Passagiere in der zweiten Sitzreihe auf ihren Platz und damit auf ihren Komfort verzichten m\u00fcssten &#8211; und genau das soll in diesem Auto an erster Stelle stehen. Deshalb hat Citro\u00ebn es bei f\u00fcnf Sitzen belassen.   <\/p>\n<p>Aber es gibt noch mehr. Da im Fond kein Platz f\u00fcr Personen in einer dritten Sitzreihe ben\u00f6tigt wird, verj\u00fcngt sich die Karosserie des C5 Aircross st\u00e4rker zum Heck hin. Die positive Folge ist, dass diese Linienf\u00fchrung die Aerodynamik des Autos verbessert, was sich letztlich im Kraftstoffverbrauch bemerkbar macht. Nous comprenons.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektrisches Fahren f\u00fcr alle Um diese Frage zu beantworten, haben wir mit der Produktmanagerin von Citro\u00ebn, Caroline Mall\u00e9us, gesprochen. 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