Werfen wir zun\u00e4chst einen Blick darauf, was genau vor sich geht. Autos in den Niederlanden haben einen hohen Preis. Das liegt nicht so sehr an der Mehrwertsteuer, die in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern so ziemlich die gleiche ist. In den Niederlanden ist es vor allem die Mehrwertsteuer, die uns einen Strich durch die Rechnung macht. Selbst bei Autos des A-Segments zahlen die Verbraucher bereits eine CO2-Strafe von rund 4.000 Euro. Das macht die Autos unn\u00f6tig teuer. Selbst f\u00fcr ein 100%iges Elektroauto zahlen die K\u00e4ufer jetzt einen festen Sockel an BPM: 667 Euro. Eine sofortige Senkung der BPM k\u00f6nnte helfen, den Absatz anzukurbeln. <\/p>\n
Apropos vollelektrisches Fahren: Die steuerlichen Anreize sind so gut wie verschwunden. F\u00fcr Privatpersonen wurde die Subvention f\u00fcr Elektroautos (SEPP), die f\u00fcr neue und gebrauchte Elektroautos galt und von 2020 bis 2025 lief, endg\u00fcltig eingestellt. Privatpersonen erhalten also keine Subventionen mehr, um auf elektrisches Fahren umzusteigen. Au\u00dferdem sind 100%ige Elektroautos auch nicht mehr von der Kfz-Steuer befreit. Autofahrer profitieren jetzt noch von einem 75-prozentigen Rabatt, aber das ist nur vor\u00fcbergehend. Von 2026 bis 2029 erhalten Besitzer von Elektroautos nur noch einen Rabatt von 25 Prozent. Danach ist es mit dem Rabatt vorbei. <\/p>\n
Und was die Wirtschaft betrifft? Nun, auch hier haben sich die steuerlichen Anreize fast in Luft aufgel\u00f6st. Nehmen Sie den zus\u00e4tzlichen Steuersatz. Im Jahr 2025 wird es zwei S\u00e4tze f\u00fcr den steuerlichen Zusatznutzen geben: 17% und 22%. F\u00fcr 100%ige Elektroautos gilt dieser 17%ige Zuschlag nur bis einschlie\u00dflich eines Listenwerts von 30.000 Euro. F\u00fcr den Teil, der dar\u00fcber liegt, gilt der zus\u00e4tzliche Steuersatz von 22%. Das macht eigentlich nur sehr g\u00fcnstige Elektroautos interessant. Elektrisches Fahren ist auch einfach teurer als vorher. <\/p>\n
Infolgedessen haben die Autohersteller eine h\u00e4rtere Zeit als je zuvor. Im ersten Quartal 2025 wurden 91.766 neue Autos zugelassen, 9,8% weniger als im gleichen Zeitraum 2024 (101.718 Zulassungen). Auch der Monat M\u00e4rz weist einen R\u00fcckgang auf. Im M\u00e4rz 2025 wurden 31.515 neue Autos zugelassen, 14,8% weniger als im M\u00e4rz letzten Jahres (36.994 Zulassungen). Diese Zahlen stammen von der RAI Association, BOVAG und RDC. <\/p>\n
Auch das Kapitel \u00fcber Firmenwagen haben wir noch nicht behandelt. Auch f\u00fcr Firmenwagen zahlen die Unternehmen jetzt bpm. Und zwar erheblich. Zum 1. Januar 2025 stiegen die Preise um durchschnittlich etwa 15.000 bis 20.000 Euro. Nicht umsonst begann Ende 2024 ein Run auf neue Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren. Der Absatz von Nutzfahrzeugen ging bis Anfang 2025 stark zur\u00fcck, da die niederl\u00e4ndische Regierung den Kauf von Neufahrzeugen besonders verteuert hat. <\/p>\n
Im ersten Quartal 2025 wurden 5.144 leichte Nutzfahrzeuge zugelassen, 76,5% weniger als im Vorjahr (21.857 Zulassungen). Im M\u00e4rz 2025 fielen die Zulassungen um satte 81,6% (1.558 Zulassungen) gegen\u00fcber dem Vorjahr (8.482 Zulassungen). Ein R\u00fcckgang, der sich durch den H\u00f6chststand im Jahr 2024 vor der Einf\u00fchrung von bpm und den Zugangsvoraussetzungen zu Null-Emissionszonen erkl\u00e4rt. Im letzten Quartal 2024 wurden fast 60.000 leichte Nutzfahrzeuge verkauft, was einer Vervierfachung gegen\u00fcber dem gleichen Zeitraum 2023 entspricht. <\/p>\n
Man kann also mit Sicherheit sagen, dass auf dem Automarkt Unruhe herrscht. Die niederl\u00e4ndische Regierung jagt Autok\u00e4ufer oft \u00fcber die Grenze oder zwingt die Menschen, sich einen \u00e4lteren Gebrauchtwagen zuzulegen, da die Gebrauchtwagenverk\u00e4ufe in die H\u00f6he schnellen. Dies steht im Widerspruch zu den Bem\u00fchungen der Regierung, die Autoflotte sauberer zu machen. <\/p>\n
\n„Auf dem Automarkt herrscht Aufruhr“<\/p>\n<\/blockquote>\n
Gebrauchtwagenverkauf (Gelegenheit)<\/h2>\n
Im ersten Quartal 2025 wurden 540.131 Gebrauchtwagen verkauft, 4,3% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (517.606). Davon entfielen 357.500 Transaktionen auf BtC (Business to Consumer) und 182.631 auf CtC (Consumer to Consumer). Im M\u00e4rz wechselten 181.264 Gebrauchtwagen den Besitzer (gegen\u00fcber 179.026 im M\u00e4rz 2024, ein Plus von 1,3%), davon 118.643 im BtC und 62.621 im CtC. Zahlen, um die uns Unternehmen, die Neuwagen verkaufen, beneiden. <\/p>\n
Weiter in die F\u00f6rderung des elektrischen Fahrens investieren<\/h2>\n
Huub Dubbelman, Vorsitzender der RAI Association’s Passenger Cars and Light Commercial Vehicles section: „Trotz positiver Zahlen f\u00fcr Elektroautos wird das Wachstum des elektrischen Fahrens auch durch den allgemeinen R\u00fcckgang des Automarktes gebremst. Dies geschieht genau dann, wenn eine weitere Beschleunigung notwendig ist. Schlie\u00dflich ist das elektrische Fahren immer noch nicht selbstverst\u00e4ndlich; nur ein kleiner Teil der Flotte f\u00e4hrt v\u00f6llig emissionsfrei. Wenn die steuerlichen Anreize nach 2026 noch weiter zur\u00fcckgefahren werden, laufen wir Gefahr, den Schwung der Nachhaltigkeit zu verlieren. Die Regierung muss daher weiterhin in die F\u00f6rderung des elektrischen Fahrens investieren.“<\/p>\n