{"id":153813,"date":"2025-03-31T07:31:21","date_gmt":"2025-03-31T07:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-toyota-hilux-gr-sport-2025-der-ultimative-hilux\/"},"modified":"2025-03-31T07:31:21","modified_gmt":"2025-03-31T07:31:21","slug":"rueckblick-toyota-hilux-gr-sport-2025-der-ultimative-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-toyota-hilux-gr-sport-2025-der-ultimative-hilux\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Toyota Hilux GR Sport (2025), der ultimative Hilux?"},"content":{"rendered":"

Gel\u00e4ndewagen Toyota Hilux GR Sport<\/h2>\n

Wenn Sie den Toyota Hilux GR Sport sehen, ist die Botschaft sofort klar. Dieser Pick-up ist auf Leistung und Gel\u00e4ndetauglichkeit ausgelegt. Die Doppelkabine bietet Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen, w\u00e4hrend unter der Motorhaube ein vertrauter 2,8-Liter-Dieselmotor steckt, ein Motor, der seit 2020 in der Hilux-Reihe zu finden ist. Er leistet 150 kW (204 PS) und hat ein Drehmoment von 500 Nm. Geschaltet wird mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltpaddles. Das Fahrverhalten des Pick-ups f\u00fchlt sich sch\u00f6n altmodisch an und der Turbodiesel hat einen sch\u00f6nen nostalgischen Klang. Toyota hat bei der Entwicklung dieses Modells eindeutig auf Langlebigkeit geachtet. Erwarten Sie also keine weichen Verkleidungen auf dem Armaturenbrett, sondern robuste, h\u00e4rtere Kunststoffe. <\/p>\n

Breiter und h\u00f6her<\/h2>\n

Die neue GR Sport-Version zeichnet sich vor allem durch ihre gr\u00f6\u00dfere Spurbreite aus. Vorne ist der Pick-up 135 Millimeter breiter als der Standard-Hilux, hinten sogar 155 Millimeter. In Kombination mit 20 mm mehr Bodenfreiheit (jetzt 323 mm) und einer modifizierten Federung sorgt dies f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t, auch in unwegsamem Gel\u00e4nde. Der vordere Sto\u00dff\u00e4nger wurde neu gestaltet, mit verbesserter Aerodynamik und reduziertem Luftwiderstand im Bereich der Radk\u00e4sten. <\/p>\n

Au\u00dferdem wurde der Gel\u00e4ndewinkel erh\u00f6ht: von 29 auf 30 Grad. Das sorgt f\u00fcr etwas mehr Spielraum bei raueren Gel\u00e4ndefahrten. Einrohr-Sto\u00dfd\u00e4mpfer ersetzen die fr\u00fcheren Zweirohr-Sto\u00dfd\u00e4mpfer und verbessern das Ansprechverhalten bei Unebenheiten und Schlagl\u00f6chern. Ein Aerosportb\u00fcgel und eine Abdeckung \u00fcber der Ladefl\u00e4che tragen ebenfalls zur Richtungsstabilit\u00e4t bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten bei. <\/p>\n

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Abschlepp- und Ladekapazit\u00e4t<\/h3>\n

Mit einer Anh\u00e4ngelast von 3.500 kg und einer Nutzlast von 1.105 kg erf\u00fcllt der Toyota Hilux GR Sport die Anforderungen ernsthafter Arbeitsnutzer. Die Kombination aus einem robusten Leiterrahmen und All-Terrain-Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 265\/65R17 macht ihn geeignet f\u00fcr unwegsames Gel\u00e4nde, zum Ziehen oder f\u00fcr beides gleichzeitig. Die neuen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sind au\u00dferdem leichter als zuvor. Die hinteren Trommelbremsen wurden durch 15-Zoll-Scheiben ersetzt, die f\u00fcr eine bessere Bremsleistung sorgen. Vorne bleiben die 17-Zoll-Bremsscheiben erhalten. <\/p>\n

Toyota HILUX GR Sport (2025): Arbeitstier mit Trainingsanzug – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Erscheinungsbild: schwarz, rot und GR<\/h2>\n

Von au\u00dfen ist der GR Sport sofort an den schwarzen Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, dem schwarzen K\u00fchlergrill mit G-Netz und dem klassischen Toyota Logo zu erkennen. T\u00fcrgriffe, Spiegel und Trittbretter sind ebenfalls in Schwarz gehalten. Rote Bremss\u00e4ttel und GR Sport-Logos vervollst\u00e4ndigen das Bild. Der vordere Sto\u00dff\u00e4nger ist mit einer silberfarbenen Schutzplatte versehen; am Heck ist der Sto\u00dff\u00e4nger ebenfalls schwarz. Innen dominieren Schwarz und Rot. Die Sportsitze aus schwarzem Leder und Wildleder haben silberne N\u00e4hte und Perforationen. Rote Sicherheitsgurte sorgen f\u00fcr einen auff\u00e4lligen Kontrast. Die Sitze und das Lenkrad sind beheizbar, aber f\u00fcr den Preis ist das in Ordnung. Wir werden gleich darauf zur\u00fcckkommen.<\/p>\n

Multimedia und Sicherheit<\/h3>\n

Das Infotainment-System besteht aus einem 8-Zoll-Touchscreen mit physischen Tasten und einem festen Men\u00fc auf der Fahrerseite. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard. Die Navigation funktioniert \u00fcber die Cloud mit Echtzeit-Verkehrsinformationen oder offline \u00fcber das integrierte System. <\/p>\n

In puncto Sicherheit sieht es gut aus: Toyota Safety Sense ist serienm\u00e4\u00dfig, einschlie\u00dflich adaptivem Tempomat, Pre-Collision System mit Fu\u00dfg\u00e4nger- und Fahrradfahrererkennung, Spurhalteassistent, automatischem Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung und Anh\u00e4ngerstabilit\u00e4tskontrolle.<\/p>\n

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Maximale Kontrolle im Hilux GR Sport<\/h2>\n

Der GR Sport f\u00e4hrt sich stabiler als fr\u00fchere Versionen, vor allem dank der gr\u00f6\u00dferen Spurweite und der verbesserten D\u00e4mpfung. Der Grip auf losem Untergrund ist fest, was durch die All-Terrain-Reifen und die Elektronik, die den Gripverlust schnell korrigiert, unterst\u00fctzt wird. Die Lenkung ist direkt und bietet ausreichend R\u00fcckmeldung, obwohl sie sich bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf dem Asphalt manchmal etwas nerv\u00f6s anf\u00fchlt. Au\u00dferdem f\u00e4hrt sich ein Hilux mit Ladung besser als ohne. Mit Beladung ist das Auto ruhiger, w\u00e4hrend es ohne Beladung etwas unruhig wird. <\/p>\n

Kappadokien als ultimatives Versuchsgel\u00e4nde<\/h2>\n

Bei einem Extremtest im t\u00fcrkischen Kappadokien – einem Gebiet mit Tuffstein, Lavager\u00f6ll, Felsbrocken und steilen Pfaden – erwies sich der GR Sport als f\u00e4higer Kletterer. Das Terrain war abwechslungsreich: trockene Flussbetten, lose Felsen und sandige H\u00e4nge. Die modifizierten Sto\u00dfd\u00e4mpfer filterten eine Menge heraus, ohne den Kontakt zum Untergrund zu verlieren. Off-Roading ist mit diesem Pick-up ein Kinderspiel. Selbst wenn Sie denken, dass Sie nicht mehr weiter k\u00f6nnen, bringt Sie dieser Toyota einfach zum Ziel und wieder zur\u00fcck. Es ist beispiellos, wie viel Entwicklungsarbeit in diesem Hilux steckt. Das muss auch so sein, denn Toyota verkauft ihn in allen L\u00e4ndern weltweit, mit Ausnahme von China und den Vereinigten Staaten. Ansonsten ist der Hilux ein Global Player. Der Pick-up sollte daher in der Lage sein, in jedem Szenario zu bestehen. Dieses Vertrauen ist sicherlich vorhanden. <\/p>\n

Kappadokien ist eine Region mit einer beeindruckenden Landschaft aus weichem Tuffstein, der durch Vulkanausbr\u00fcche entstanden ist, und Kalkstein, in dem Karstph\u00e4nomene zu sehen sind. Da diese Gesteine durch die Erosion unterschiedlich schnell abgetragen werden, ist eine unregelm\u00e4\u00dfige und unregelm\u00e4\u00dfige Landschaft entstanden. In den H\u00f6hlen, die durch die Karstbildung entstanden sind, wurden sp\u00e4ter Kirchen gebaut. Die Region wurde durch geologische Prozesse wie die Plattentektonik geformt: Der afrikanische Kontinent verschob sich in Richtung Eurasien und schob kleinere Kontinente wie Italien und die T\u00fcrkei vor sich her. <\/p>\n

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Ascheregen und Lava<\/h2>\n

Vor etwa 60 Millionen Jahren kollidierten Europa und Asien, was zu Gebirgsbildung und anhaltender vulkanischer Aktivit\u00e4t f\u00fchrte. Ascheregen und Lava, auch vom Vulkan Hasan Da\u011f\u0131, bedeckten das Gebiet. Die Ascheschicht verfestigte sich zu Tuffstein, und bei einigen Ausbr\u00fcchen floss Lava, die sich zu festem Bimsstein verh\u00e4rtete. \u00dcber Millionen von Jahren hinweg wurde die Landschaft durch Wind, Regen und die Wirkung des K\u0131z\u0131l\u0131rmak-Flusses weiter erodiert. <\/p>\n

An den Stellen, an denen hartes Lavagestein an die Oberfl\u00e4che kam, blieb es als ‚Schutzkappe‘ stehen, w\u00e4hrend der weichere Tuffstein um ihn herum weiter erodiert wurde. So entstanden die bekannten kegelf\u00f6rmigen Felsen. Wo diese Schutzschichten fehlten, haben Fl\u00fcsse breite Tafelberge und tiefe Schluchten ausgeh\u00f6hlt. Schon in pr\u00e4historischer Zeit begannen die Menschen, den weichen Tuffstein zu bearbeiten. Die Kegel wurden zu Behausungen ausgeh\u00f6hlt. In diesen H\u00f6hlen lebten die Menschen bis in die 1950er Jahre. Heute sind viele Felsen und Kegel noch an ihren erodierten \u00d6ffnungen zu erkennen, so dass einige Teile der Landschaft wie ein Lochk\u00e4se aussehen. <\/p>\n

Kappadokien ist nicht nur f\u00fcr seine einzigartige Landschaft bekannt, sondern auch f\u00fcr seine vielen Hei\u00dfluftballonfahrten. Jeden Tag starten morgens zur gleichen Zeit Dutzende von Ballons. Ein Teil von Kappadokien, einschlie\u00dflich des G\u00f6reme-Nationalparks, geh\u00f6rt zum UNESCO-Weltkulturerbe. <\/p>\n

Interessante Punkte Toyota Hilux GR Sport<\/h2>\n

Die Qualit\u00e4t der Einparkkamera bleibt hinter dem Rest der Ausstattung zur\u00fcck. Das Bild ist k\u00f6rnig und hat wenig Tiefe, was im Gel\u00e4nde eine verpasste Chance ist. Auch die Lenks\u00e4ule l\u00e4sst sich nur begrenzt verstellen, insbesondere die Tiefenverstellung. Das macht es f\u00fcr manche Fahrer schwierig, eine angemessene Sitzposition zu finden. Dar\u00fcber hinaus ist der Pick-up sehr teuer. Der Preis in den Niederlanden liegt bei 72.284 Euro, ohne Mehrwertsteuer und inklusive 20.834 Euro bpm. Bei gelben Nummernschildern ist das v\u00f6llig verr\u00fcckt. Dann sprechen wir von einer unverbindlichen Preisempfehlung von 167.550 Euro, wovon – keine Angst – 106.963 Euro pro Minute anfallen. Uff! <\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Der Toyota Hilux GR Sport 2025 wurde kr\u00e4ftig aufger\u00fcstet. Mehr Spurbreite, eine verbesserte Federung, st\u00e4rkere Bremsen und mehr Komfort sorgen f\u00fcr mehr Leistung auf und abseits der Stra\u00dfe. F\u00fcr alle, die einen robusten Pick-up mit besonders sportlicher Ausstattung und besserem Handling suchen, ist dies der bisher vollst\u00e4ndigste und ultimativste Toyota Hilux. Er ist ein Arbeitstier im Trainingsanzug. <\/p>\n

Technische Daten Toyota Hilux GR Sport 2025<\/h2>\n
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  • Motor: 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel 1GD-FTV<\/li>\n
  • Hubraum: 2.755 ccm<\/li>\n
  • Leistung: 150 kW (204 PS) zwischen 3.000 und 3.400 U\/min<\/li>\n
  • Drehmoment: 500 Nm zwischen 1.600 und 2.800 Nm<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 175 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 10,7 Sekunden<\/li>\n
  • Gewicht: 2.125 bis 2.355 Kilogramm<\/li>\n
  • Anh\u00e4ngelast gebremst: 3.500 Kilogramm<\/li>\n
  • Ungebremste Anh\u00e4ngelast: 750 Kilogramm<\/li>\n
  • L\u00e4nge: 5.325 mm<\/li>\n
  • Radstand: 3.085 mm<\/li>\n
  • Breite: 2.020 mm<\/li>\n
  • H\u00f6he: 1.880 mm<\/li>\n
  • CO2-Emissionen (WLTP): 280 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n
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