{"id":153748,"date":"2025-03-28T10:24:00","date_gmt":"2025-03-28T10:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/alles-ueber-den-nissan-r32-ev-ein-elektrischer-gt-r\/"},"modified":"2025-03-28T10:24:00","modified_gmt":"2025-03-28T10:24:00","slug":"alles-ueber-den-nissan-r32-ev-ein-elektrischer-gt-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/alles-ueber-den-nissan-r32-ev-ein-elektrischer-gt-r\/","title":{"rendered":"Alles \u00fcber den Nissan R32 EV: ein elektrischer GT-R"},"content":{"rendered":"

Nissan R32 EV Projekt<\/h2>\n

Das Nissan R32 EV-Projekt wurde von Ryozo Hiraku geleitet, einem erfahrenen Nissan-Ingenieur und ehemaligen Besitzer eines R32 Skyline. Er wollte die Attraktivit\u00e4t des R32 GT-R bewahren und das Auto gleichzeitig fit f\u00fcr die Zukunft machen. Hiraku fragte sich, ob die Besitzer dieses speziellen Autos auch in 30 Jahren noch in der Lage sein w\u00fcrden, Benzin zu kaufen und zu genie\u00dfen. Er erkannte den Wert des Einsatzes von elektrischer und digitaler Technologie, um den Reiz des R32 GT-R f\u00fcr k\u00fcnftige Generationen zu reproduzieren. <\/p>\n

Gun Grey metallic<\/h2>\n

Auf den ersten Blick \u00e4hnelt der R32 EV dem originalen R32 GT-R. Die Metallic-Lackierung Gun Grey verbirgt den Elektroantrieb. Um die Leistung des originalen 2,6-Liter-Twin-Turbo-Motors zu erreichen, ist der R32 EV mit zwei 160 kW (218 PS) starken Elektromotoren ausgestattet, die jeweils ein Drehmoment von 340 Nm liefern. Eine 62-kWh-Batterie, die vom Leaf Nismo RC02 \u00fcbernommen wurde, ist im Bereich der R\u00fccksitze untergebracht. Obwohl der R32 EV etwa 370 kg schwerer ist als das Original, haben die Ingenieure die Leistung und das Drehmoment so abgestimmt, dass sie der Leistung des urspr\u00fcnglichen GT-R entsprechen, der 206 kW (280 PS) und 353 Nm Drehmoment lieferte. <\/p>\n<\/p>\n

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Monoblock-Bremss\u00e4ttel aus dem R35 GT-R<\/h2>\n

Der R32 EV ist mit einem Nismo Sportfahrwerk mit \u00d6hlins-D\u00e4mpfern ausgestattet, um trotz des zus\u00e4tzlichen Gewichts der EV-Komponenten ein optimales Handling und minimale Karosseriebewegungen zu gew\u00e4hrleisten. Au\u00dferdem wurden gr\u00f6\u00dfere Bremsscheiben und Monoblock-Bremss\u00e4ttel aus dem R35 GT-R eingebaut, um die Bremsleistung zu verbessern. Um diese gr\u00f6\u00dferen Bremsen unterzubringen, wurden spezielle 18-Zoll-Felgen entwickelt, die den urspr\u00fcnglichen 16-Zoll-Felgen des R32 GT-R \u00e4hneln. <\/p>\n

Auch Updates f\u00fcr die Innenausstattung<\/h2>\n

Das Interieur wurde so original wie m\u00f6glich gehalten, mit Upgrades wo n\u00f6tig. Die Standardsitze wurden durch ma\u00dfgefertigte Recaro-Sitze ersetzt. Das Doppel-DIN-Audiosystem, die Instrumente und die Instrumententafel wurden mit hochaufl\u00f6senden digitalen Bildschirmen ausgestattet, die wichtige Fahrinformationen anzeigen, wobei das urspr\u00fcngliche Aussehen beibehalten wurde. <\/p>\n

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Paddle-Shift-Funktionalit\u00e4t<\/h2>\n

Um das sensorische Erlebnis des R32 GT-R zu imitieren, f\u00fcgte das Team Schaltwippen und einen Kabinenlautsprecher hinzu, der einen vom originalen RB26DETT-Motorsound inspirierten Sound erzeugt. Sie programmierten sogar das Gef\u00fchl des Schocks beim Schalten in die Schaltwippenlogik ein, um den kurzen Ruck zu simulieren, den ein Fahrer beim Bet\u00e4tigen der Kupplung und beim Schalten in einem mechanischen Getriebe erlebt. <\/p>\n

Nissans Meister-Testfahrer Hiroyoshi Kato<\/h2>\n

Der Bau des R32 EV war ein technisch anspruchsvoller Prozess, aber nachdem alle Komponenten sorgf\u00e4ltig installiert waren, war es an der Zeit, das Fahrgef\u00fchl zu testen. Zu diesem Zweck hat das Team Nissans Meister-Testfahrer Hiroyoshi Kato angeheuert. Kato ist einer der erfahrensten Testfahrer von Nissan und war seinerzeit an der Entwicklung des urspr\u00fcnglichen R32 GT-R beteiligt, bevor dieser 1989 auf den Markt kam. Seine Kenntnisse und Erfahrungen mit dem Originalmodell machten ihn zur perfekten Person, um die elektrische Version zu beurteilen. <\/p>\n

W\u00e4hrend seiner Testfahrten setzte sich Kato hinter das Steuer des R32 EV und gab dem Projektteam wertvolles Feedback. Sein Beitrag war entscheidend, um sicherzustellen, dass der elektrische Antriebsstrang die Essenz des R32 GT-R beibeh\u00e4lt. Obwohl sich das Fahrverhalten aufgrund des zus\u00e4tzlichen Gewichts und der EV-Komponenten unweigerlich vom Original unterscheidet, trug Katos Expertise zur Feinabstimmung der Balance und des Ansprechverhaltens des Autos bei. <\/p>\n

Keine Produktionspl\u00e4ne<\/h2>\n

Es gibt zwar keine Pl\u00e4ne, den R32 EV kommerziell anzubieten oder einen Umr\u00fcstsatz zu entwickeln, aber das Projekt liefert wertvolle Erkenntnisse f\u00fcr zuk\u00fcnftige EV-Entwicklungen. Dieses Projekt zeigt, dass mit Leidenschaft und Innovation die Seele eines ikonischen Autos bewahrt werden kann, auch in einer elektrischen Zukunft. <\/p>\n

Die Unterschiede: Nissan R32 EV gegen Nissan R32 GT-R<\/h2>\n<\/p>\n
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L\u00e4nge (mm)<\/strong><\/td>\n4,545<\/td>\n4,545<\/td>\n<\/tr>\n
Breite (mm)<\/strong><\/td>\n1,755<\/td>\n1,755<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he (mm)<\/strong><\/td>\n1,34<\/td>\n1,34<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (kg)<\/strong><\/td>\n1,797<\/td>\n1,43<\/td>\n<\/tr>\n
Motor\/Motor<\/strong><\/td>\nDoppelter Elektromotor<\/td>\nRB26DETT<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbertragung<\/strong><\/td>\nN\/A<\/td>\n5-Gang-Schaltgetriebe<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/strong><\/td>\n160 kW Motor x 2<\/td>\n206 kW (280 PS; 276 PS)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment<\/strong><\/td>\n340 Nm Motor x 2<\/td>\n353 Nm (260 lb\u22c5ft)<\/td>\n<\/tr>\n
AWD-System<\/strong><\/td>\nAWD mit zwei Motoren<\/td>\nATTESA E-TS<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen<\/strong><\/td>\nVerbesserte bel\u00fcftete R35-Bremsscheiben und Bremss\u00e4ttel<\/td>\nBel\u00fcftete Scheiben<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der<\/strong><\/td>\n235\/45R 18<\/td>\n225\/50R16<\/td>\n<\/tr>\n
Sitze<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nissan R32 EV Projekt Das Nissan R32 EV Projekt wurde von Ryozo Hiraku geleitet, einem erfahrenen Nissan Ingenieur und ehemaligen…","protected":false},"author":0,"featured_media":153733,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-153748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlles \u00fcber den Nissan R32 EV: ein elektrischer GT-R - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/alles-ueber-den-nissan-r32-ev-ein-elektrischer-gt-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alles \u00fcber den Nissan R32 EV: ein elektrischer GT-R - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nissan R32 EV Projekt Das Nissan R32 EV Projekt wurde von Ryozo Hiraku geleitet, einem erfahrenen Nissan Ingenieur und ehemaligen Besitzer eines R32 Skyline. 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