{"id":153270,"date":"2025-03-10T16:07:18","date_gmt":"2025-03-10T16:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/doppeltest-volkswagen-tiguan-vs-tayron-was-ist-der-unterschied-und-welchen-sollten-sie-haben\/"},"modified":"2025-03-10T16:07:18","modified_gmt":"2025-03-10T16:07:18","slug":"doppeltest-volkswagen-tiguan-vs-tayron-was-ist-der-unterschied-und-welchen-sollten-sie-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/doppeltest-volkswagen-tiguan-vs-tayron-was-ist-der-unterschied-und-welchen-sollten-sie-haben\/","title":{"rendered":"Doppeltest: Volkswagen Tiguan vs. Tayron – Was ist der Unterschied und welchen sollten Sie haben?"},"content":{"rendered":"
Ma\u00dfe<\/h2>\n
Auf dem Papier ist der Tayron der gr\u00f6\u00dfere Bruder. Er misst 4,77 Meter in der L\u00e4nge und ist damit 22 Zentimeter l\u00e4nger als der Tiguan, der mit 4,54 Metern nur wenig kompakter bleibt. Auch der Radstand des Tayron ist mit 2,79 Metern l\u00e4nger als der des Tiguan mit 2,68 Metern. Das bedeutet mehr Platz im Innenraum, vor allem im Fond. Wer regelm\u00e4\u00dfig viel Gep\u00e4ck transportiert, dem stehen im Tiguan bereits ordentliche 652 Liter zur Verf\u00fcgung, die in der Plug-in-Hybrid-Version – dem eHybrid – auf 490 Liter schrumpfen. Der Tayron legt noch eine Schippe drauf und bietet 885 Liter bzw. 705 Liter in der Plug-in-Hybridvariante. Innerhalb des Volkswagen Konzerns gibt es eigentlich nur einen SUV, der etwas mehr Kofferraumvolumen bietet: der Skoda Kodiaq mit rund 900 Litern. <\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Siebensitziger SUV<\/h2>\n
Doch beim Tayron geht es nicht nur um Gep\u00e4ckraum. Volkswagen bietet auch die Option einer dritten Sitzreihe an, die den SUV in einen Siebensitzer verwandelt. Praktisch f\u00fcr Familien mit mehr als drei Kindern. Die dritte Sitzreihe ist nicht f\u00fcr Erwachsene geeignet. Die Beinfreiheit ist wirklich f\u00fcr Kinder gedacht. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Freundlich gegen hart<\/h2>\n
In Bezug auf das Design scheinen sich der Tiguan und der Tayron auf den ersten Blick nicht gro\u00dfartig zu unterscheiden. Volkswagen behauptet, dass es kaum ein gemeinsames Blech gibt, aber man muss schon genau hinsehen, um die Unterschiede zu erkennen. Der Tiguan hat im Vergleich zur Vorg\u00e4ngergeneration ein runderes und freundlicheres Aussehen erhalten, w\u00e4hrend der Tayron einige straffere Linien aufweist, die an den fr\u00fcheren Tiguan erinnern. Vor allem die kantigen Radk\u00e4sten verleihen dem Tayron ein robusteres Aussehen und lassen ihn ein wenig h\u00e4rter wirken als den Tiguan. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n
Innere<\/h2>\n
Im Innenraum wird es eine noch gr\u00f6\u00dfere Herausforderung, die Unterschiede zu erkennen. Der Innenraum des Tayron und des Tiguan ist n\u00e4mlich identisch. Das ist nicht verwunderlich, denn Volkswagen wird offensichtlich nicht Millionen in die Entwicklung eines v\u00f6llig neuen Innenraums investieren, wenn sie bereits einen f\u00fcr den Tiguan entwickelt haben. Beide Modelle haben einen gro\u00dfen horizontalen Touchscreen in der Mitte. Volkswagen hat die Software inzwischen richtig hinbekommen, so dass sie reibungslos funktioniert. Eine nette Geste ist, dass die physischen Tasten am Lenkrad bei Volkswagen wieder vorhanden sind. Die vorherige Generation hatte Touch-Bedienelemente am Lenkrad und das war nicht gerade ein Erfolg. Jetzt k\u00f6nnen Sie gl\u00fccklicherweise eine Taste auf die altmodische Weise dr\u00fccken, ohne dass die Lautst\u00e4rke versehentlich in den Tinnitus-Modus wechselt. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n
Motoren<\/h2>\n
Auch unter der Motorhaube sind die Unterschiede gering. Beide Modelle basieren auf der MQB Evo-Plattform und teilen sich die gleichen Antriebe. Volkswagen bietet einen 1.5 eTSI Mildhybrid an, der im Tiguan mit 95 oder 110 kW (130 oder 150 PS) erh\u00e4ltlich ist, w\u00e4hrend der Tayron nur die 150-PS-Version erh\u00e4lt. Au\u00dferdem gibt es die Plug-in-Hybrid-Versionen, die 150 oder 200 kW (204 oder 272 PS) leisten. In den Niederlanden wird der Plug-in-Hybrid zweifellos die beliebteste Version sein, denn er hat g\u00fcnstige CO2-Emissionen und ist daher finanziell attraktiver. Die elektrische Reichweite ist auch gut f\u00fcr den Geldbeutel, denn in den Niederlanden k\u00f6nnen Sie dank einer echten Reichweite von 100 Kilometern (130 km WLTP) fast alle Fahrten mit dem Tiguan und Tayron PHEV elektrisch zur\u00fccklegen. Wer eine Ladestation zu Hause hat, kann also sehr sparsam fahren. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Erfahrung am Steuer<\/h2>\n
Ein weiterer Grund, sich f\u00fcr die PHEV-Versionen zu entscheiden, ist das Fahrwerk: Die Plug-in-Hybride des Tiguan und Tayron erhalten serienm\u00e4\u00dfig ein adaptives Fahrwerk. Dynamic Chassis Control (DCC) nennt man das bei Volkswagen. Damit k\u00f6nnen Sie das Fahrverhalten ganz nach Ihrem Geschmack einstellen. Im Komfortmodus absorbiert die Federung Unebenheiten m\u00fchelos, w\u00e4hrend im Sportmodus das Auto etwas straffer auf der Stra\u00dfe liegt und Sie eine Kurve nehmen k\u00f6nnen, ohne das Gef\u00fchl zu haben, ein Schiff zu fahren. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n
Hinter dem Lenkrad f\u00fchlt sich der Tiguan ein wenig agiler an als der Tayron, einfach weil er kompakter und leichter ist. Aufgrund seiner gr\u00f6\u00dferen Abmessungen f\u00fchlt sich der Tayron als Langstreckenfahrzeug etwas logischer an, obwohl der Tiguan nat\u00fcrlich auch kein kleiner Junge ist. Der Unterschied im Fahrverhalten ist nicht gro\u00df, aber wenn Sie viel in der Stadt unterwegs sind, kann der kleinere Wendekreis des Tiguan ein Vorteil sein. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Preise f\u00fcr Tiguan und Tayron<\/h2>\n
Was den Preis angeht, gibt es allerdings einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden. Die Einstiegsversion des Tiguan (130 PS Mildhybrid) beginnt bei 46.990 Euro, w\u00e4hrend der 150 PS Mildhybrid Tayron 57.490 Euro kostet. Bei den Plug-in-Hybrid-Versionen liegen die Preise jedoch dicht beieinander. Der Tiguan eHybrid mit 204 PS beginnt bei 49.990 Euro, w\u00e4hrend der Tayron eHybrid mit demselben Motor 52.490 Euro kostet. Das Mehr an Platz und Serienausstattung des Tayron hat also seinen Preis, den wir aber gerne zahlen. F\u00fcr 2.500 Euro bekommen Sie im Tayron einfach deutlich mehr Platz. Beachten Sie, dass es den Tayron PHEV nicht als Siebensitzer gibt, denn daf\u00fcr nimmt das Batteriepaket zu viel Platz ein. <\/p>\n
Was also die beste Wahl ist, h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von Ihren Bed\u00fcrfnissen ab. Haben Sie eine gro\u00dfe Familie oder brauchen Sie einfach mehr Platz? Dann ist der Tayron eine logische Wahl. Wenn Sie aber nicht unbedingt mehr Platz brauchen und lieber etwas Kompakteres und Agileres fahren m\u00f6chten, dann ist der Tiguan eine ausgezeichnete Wahl. Aber vergessen Sie nicht, dass Skoda den Kodiaq<\/a> f\u00fcr weniger Geld im Ausstellungsraum hat. Im Video<\/a> erz\u00e4hlen wir Ihnen mehr: <\/p>\n\n
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