{"id":152890,"date":"2025-02-24T17:03:08","date_gmt":"2025-02-24T17:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-golf-r-2025-test-mit-160-km-h-ueber-einen-eissee\/"},"modified":"2025-02-24T17:03:08","modified_gmt":"2025-02-24T17:03:08","slug":"volkswagen-golf-r-2025-test-mit-160-km-h-ueber-einen-eissee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volkswagen-golf-r-2025-test-mit-160-km-h-ueber-einen-eissee\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf R (2025) Test &#8211; Mit 160 km\/h \u00fcber einen Eissee!"},"content":{"rendered":"<h2>Testparadies f\u00fcr Autohersteller<\/h2>\n<p>Arvidsjaur ist ein Ort, an dem sich Ingenieure im Winter treffen, um die Grenzen ihrer Kreationen auszuloten. Es ist fast unwirklich, dass dieses abgelegene Dorf ein Testparadies f\u00fcr deutsche Autohersteller ist. Im Winter gibt es sogar einen zweimal w\u00f6chentlich verkehrenden Linienverkehr von M\u00fcnchen (wo die Mitarbeiter von BMW, Audi, Porsche und Mercedes-Benz einsteigen) \u00fcber Hannover (dem Einstiegsort von Volkswagen) nach Arvidsjaur. Nur f\u00fcnf Autominuten vom \u00f6rtlichen Flughafen entfernt verf\u00fcgt Volkswagen \u00fcber einen eigenen zugefrorenen See, auf dem mehrere Rennstrecken und Testkurse mit Schneepfl\u00fcgen angelegt wurden.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00194-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194518\"><\/figure>\n<h2>333 PS und Torque Vectoring<\/h2>\n<p>Wir waren in Schweden, um mehrere 4Motion-Modelle von Volkswagen zu testen. 4Motion ist die Bezeichnung f\u00fcr den Allradantrieb von Volkswagen. Das auff\u00e4lligste 4Motion-Modell ist der neue Golf R. Unter der Haube des neuen schnellen Golf steckt ein 2,0-Liter-TSI-Benzinmotor mit einer Leistung von 245 kW (333 PS) und einem Drehmoment von 420 Nm.  <\/p>\n<p>Mit dem optionalen Performance-Paket sprintet der Golf R in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 270 km\/h. Wenn er auf Asphalt f\u00e4hrt, versteht sich. Es ist nicht nur die brachiale Kraft, die beeindruckt, sondern vor allem, wie die Kr\u00e4fte auf den Boden \u00fcbertragen werden.  <\/p>\n<p>Der Golf R verwendet <em>Torque Vectoring<\/em>, einen technischen Trick, der das Auto besonders agil macht. Das System verteilt das Drehmoment nicht nur zwischen den Vorder- und Hinterr\u00e4dern, sondern auch zwischen dem linken und rechten Hinterrad. So kann in einer Kurve bis zu 100% des Drehmoments an das \u00e4u\u00dfere Rad geleitet werden, was das Untersteuern reduziert.   Das Ergebnis? Ein Auto, das sich extrem wendig und pr\u00e4zise anf\u00fchlt, sogar auf glattem Eis.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00193-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194517\"><\/figure>\n<h2>Fahren auf Eis<\/h2>\n<p>Auf Schwedens zugefrorenem Eissee bekommen wir die Gelegenheit, den <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-golf-r-2025-review-een-laatste-feestje-op-benzine\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Golf R<\/a> auf die Probe zu stellen. Die Oberfl\u00e4che ist im wahrsten Sinne des Wortes eisglatt, so dass die Haftung alles andere als gut ist. Die Reifen haben zwar kleine Spikes, aber das ESP ist komplett ausgeschaltet, so dass wir das Auto in seiner reinsten Form erleben k\u00f6nnen. Der Golf R muss alle Register ziehen, um seine Kraft auf die &#8218;Fahrbahn&#8216; zu bringen. Aber es gelingt ihm erstaunlich gut.      <\/p>\n<p>Dank Torque Vectoring und dem adaptiven Fahrwerk Dynamic Chassis Control (DCC) f\u00fchlt sich der Golf R sowohl stabil als auch agil an. Das System passt die D\u00e4mpfung je nach Untergrund und Fahrstil kontinuierlich an. Der Fahrstil auf Eis unterscheidet sich nat\u00fcrlich von dem auf der Stra\u00dfe. Bremsen n\u00fctzt nichts und Lenken manchmal auch nicht. Im richtigen Moment auf das Gaspedal zu treten hingegen schon. Auf Eis geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern um Balance und Pr\u00e4zision. Sie m\u00fcssen wissen, wo das Gewicht liegt, damit Sie rechtzeitig lenken und das Gaspedal dosieren k\u00f6nnen.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00197-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194519\"><\/figure>\n<h2>N\u00fcrburgring<\/h2>\n<p>Der Golf R verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Fahrmodi &#8211; Eco, Comfort, Sport, Race, Drift und Special &#8211; die jeweils ein einzigartiges Fahrerlebnis bieten. Im Race-Modus dreht der Turbolader bei h\u00f6heren Drehzahlen und stellt die Leistung sofort zur Verf\u00fcgung, sobald Sie das Gaspedal durchtreten. Der Drift-Modus, der mit dem Performance-Paket erh\u00e4ltlich ist, erm\u00f6glicht kontrollierte Drifts. Wir lassen diesen Modus aus, da das Driften auf Eis bereits fast automatisch abl\u00e4uft. Wir schalten den schnellen Golf in den Special-Modus. Dieser Fahrmodus ist eigentlich f\u00fcr den N\u00fcrburgring gedacht. Die adaptive Federung wird etwas weicher, denn auf dem N\u00fcrburgring gibt es eine Menge Bodenwellen und Schlagl\u00f6cher. Der zugefrorene See ist auch definitiv kein Billardteller, so dass dieser Fahrmodus hier das beste Fahrerlebnis bietet.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00190-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194515\"><\/figure>\n<h2>Die echte Sache<\/h2>\n<p>Nach einem Nachmittag kontrollierten Gleitens kommen wir fast auf die Idee, dass wir ein Talent f\u00fcr diese Art von Sport haben. Doch dann, nach dem Abendessen, fragt uns Volkswagen, ob wir mit einem Werksfahrer eine Runde im Dunkeln drehen m\u00f6chten. Wir steigen bei Manuel ein, einem mexikanischen Fahrer, der schon so ziemlich jede Rennstrecke der Welt gesehen hat. Er f\u00e4hrt erst seit ein paar Jahren auf Eis. Es ist nicht seine Spezialit\u00e4t, sagt er uns. Unsere Erwartungen sind nicht sehr hoch.     <\/p>\n<p>Doch ehe wir uns versehen, fliegen wir mit 160 km\/h \u00fcber die Eispiste, auf der wir uns ein paar Stunden zuvor selbst nicht schneller als 80 km\/h getraut haben. Jetzt merken wir wirklich, wozu der Golf R f\u00e4hig ist. Als wir mit hoher Geschwindigkeit durch eine Kurve brettern, fragen wir Manuel, ob das Auto f\u00fcr den Rallyesport modifiziert wurde. &#8222;Nein&#8220;, lautet die Antwort. Ja, die Reifen haben etwas gr\u00f6\u00dfere Stollen als &#8218;unser&#8216; Testwagen, den wir am Nachmittag gefahren sind, und vorne sind vier riesige Rallye-Strahler angebracht, die so hell leuchten, dass vier D\u00f6rfer weiter wahrscheinlich denken, sie s\u00e4hen in der Ferne das Nordlicht. Aber sie sind es. Nach etwa zehn Minuten Fahrt steigen wir aus und verneigen uns tief vor Manuel und dem Golf R.        <\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\"background:#FFF;border:0;border-radius:3px;margin: 1px;max-width:540px;min-width:326px;padding:0;width:99.375%;width:-webkit-calc(100% - 2px);width:calc(100% - 2px)\">\n<div style=\"padding:16px\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"background:#FFFFFF;line-height:0;padding:0 0;text-align:center;text-decoration:none;width:100%\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div style=\"flex-direction: row;align-items: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 40px;margin-right: 14px;width: 40px\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 100px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 60px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0\"><\/div>\n<div style=\"height:50px;margin:0 auto 12px;width:50px\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px\">\n<div style=\"color:#3897f0;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:550;line-height:18px\">Diesen Beitrag auf Instagram anzeigen<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: row;margin-bottom: 14px;align-items: center\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;height: 12.5px;width: 12.5px;flex-grow: 0;margin-right: 14px;margin-left: 2px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 20px;width: 20px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 2px solid transparent;border-left: 6px solid #f4f4f4;border-bottom: 2px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto\">\n<div style=\"width: 0px;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-right: 8px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;flex-grow: 0;height: 12px;width: 16px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-left: 8px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center;margin-bottom: 24px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 224px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 144px\"><\/div>\n<\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<p style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;line-height:17px;margin-bottom:0;margin-top:8px;overflow:hidden;padding:8px 0 7px;text-align:center\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:normal;line-height:17px;text-decoration:none\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ein Beitrag geteilt von AutoRAI.nl (@autorai.nl)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<h2><strong>Fazit &nbsp;<\/strong><\/h2>\n<p>Der neue Volkswagen Golf R ist mehr als nur eine leistungsstarke Schr\u00e4ghecklimousine. Er ist vielleicht der H\u00f6hepunkt von 50 Jahren Golf-Geschichte. Das ist auch nicht verwunderlich, denn neuer ist im Autoland fast immer besser. Aber die Frage ist, ob es jemals einen besseren geben wird, denn die Tage des Benzin-Golfs k\u00f6nnten gez\u00e4hlt sein. Wer 86.000 Euro f\u00fcr einen schnellen Hot Hatch ausgeben kann und will, sollte also nicht lange warten. Wenn dies die letzte Party des Golf R mit Benzinmotor ist, wird er zumindest als ein echter Hingucker in die Geschichte eingehen.     <\/p>\n<p>Siehe auch:  <a href=\"https:\/\/youtu.be\/ft_8rWLq_3g?si=HjhulnK2kS0yYL3B\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Das allerletzte Mal? Golf R (2025) R\u00fcckblick &#8211; AutoRAI TV <\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Testparadies f\u00fcr Automobilhersteller Arvidsjaur ist ein Ort, an dem sich Ingenieure im Winter treffen, um die Grenzen ihrer Kreationen auszuloten.&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":152881,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143,128],"tags":[],"class_list":["post-152890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotests-de","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Volkswagen Golf R (2025) Test - Mit 160 km\/h \u00fcber einen Eissee! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volkswagen-golf-r-2025-test-mit-160-km-h-ueber-einen-eissee\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Golf R (2025) Test - Mit 160 km\/h \u00fcber einen Eissee! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Testparadies f\u00fcr Automobilhersteller Arvidsjaur ist ein Ort, an dem sich Ingenieure im Winter treffen, um die Grenzen ihrer Kreationen auszuloten. 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